王紅軍

摘 要：現(xiàn)代高速公路可謂寸土寸金，尤其是其瀝青面層造價更是重中之中。加強瀝青面層厚度的控制，可直接降低工程成本。下面以漳詔高速公路為例分析總結如何加強瀝青面層厚度控制來降低工程成本。

關鍵詞：瀝青面層 厚度控制 降低成本

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）02（c）-0-02

1 工程概述

漳詔高速公路B2合同段起點樁號K34+500，終點樁號為K73+000，全長38.5 km，另含互通立交二處、服務區(qū)一處、停車區(qū)一處為全封閉四車道高等級公路是全線公路標段中線路最長、工程量最大的一個標段。

2 造價分析

漳詔高速公路B2合同段主要結構層設計、工程量、造價水平如表1所示。

漳詔公路路面工程中原材料占工程量總造價的70%以上，要想控制施工成本創(chuàng)造效益必須從原材料入手。從表-1的單價分析來看，各瀝青面層的單價水平遠遠高于水泥穩(wěn)定層，如以路面施工水平和完善的質量管理體系為保證，合理利用技術規(guī)范允許的各結構層施工控制偏差范圍，控制各結構層施工厚度，在保證工程質量的大前提下可以創(chuàng)造一定的經濟效益。

3 控制標準及控制目標

質量控制嚴格按照部頒JTJ071-98《公路工程質量檢驗評定標準》執(zhí)行，各結構層的厚度和標高控制標準見下表2。

4 指標完成影響因素

從制定以上各結構層控制目標表中可以看出，控制目標均精確至mm單位級，這對大面積和機械化作業(yè)施工生產來說，控制難度較大，而且施工生產中對指標完成影響的因素很多，關系到工程施工的各個方面，其中包括。

（1）測量的檢測、放樣精度和施工控制水平；

（2）水穩(wěn)層原材料的級配，含水量、水泥劑量等因素對混合料松鋪系數(shù)的影響；

（3）施工生產中各種機械設備的工作性能；

（4）項目部的管理水平和對工藝標準的執(zhí)行力度。

5 施工措施

為實現(xiàn)這一創(chuàng)優(yōu)、創(chuàng)效目標，項目部主要從以下幾個方面采取措施。

5.1 提高施工管理水平

從工程上場開始，項目部即制定了一整套的管理制度，改變了一些舊的管理模式，對物資、測量、試驗由以往的行政管理變成合同管理模式，并將創(chuàng)效目標納入合同范疇內，提高了員工對創(chuàng)優(yōu)、創(chuàng)效的積極性。

5.2 提高隊伍綜合素質

施工的質量取決于現(xiàn)場各工序、環(huán)節(jié)參戰(zhàn)員工的綜合素質和質量意識水平，為此，在公司制定并健全了各項管理制度后，舉行了為期一個星期的員工上崗培訓，使其真正認識到自己的崗位職責和工作標準。

5.3 嚴格制定各工序工藝標準

在各結構層開工前，都必須進行試驗段的施工生產，公司對工藝標準的制定非常重視，在充分利用公司現(xiàn)有的資源配置下，設計最經濟有效、合理的施工工藝，并進行嚴格有效的技術交底，將工藝設計和操作標準貫徹至每一個參戰(zhàn)人員心中。

5.4 合理配置機械設各與人員

項目部根據工序工藝對機械設備與人員進行合理配置，合理足夠的人工輔助設備施工，大幅度提高了機械的使用效率。既控制了質量又保證了進度，避免資源浪費。

5.5 加強施工測量控制水平

所有測量采用四等水準測量控制，并加密布設水準控制點，確保每架設一次儀器有兩個水準控制點可以閉合，減少儀器轉境造成的累積誤差，并在路面各結構層的施工放樣中采用同一個水準控制，點，減少了水準點之間的誤差引起的施工偏差，使測量水平和控制精度達到控制需要。

5.6 加強施工現(xiàn)場的管理和控制

在每臺攤鋪機施工過程中配置2臺輔助工作人員，每5 m測量結構層的松鋪厚度，并將結果及時反饋至現(xiàn)場施工技術人員，對出現(xiàn)問題及時采取措施。

5.7 加強質量保證體系運行

嚴格按照技術規(guī)范要求加強對原材料和施工中的質量控制，并將每天的檢測結果和施工中采集的數(shù)據及時進行反饋，項目部按照控制目標進行分析，并反饋至第二天的施工生產中。例如在瀝青中面層的施工生產中，由于試驗段確定的松鋪系數(shù)偏差，導致第一的施工中厚度控制少了2 mm，通過混合料出料數(shù)量、施工段落長度和取芯厚度兩方面數(shù)據同時分析及時發(fā)現(xiàn)問題，第二天便得到解決，并在同一段落采用加厚上面層施工來加以彌補。

6 控制成果

由于各項制度健全、保證措施有力、質量保證體系運行良好，在瀝青面層的施工生產中，節(jié)約下面層瀝青混合料4500 t，中面層瀝青混合料3000 t，節(jié)約上面層瀝青混合料4500 t，創(chuàng)造直接經濟效益300多萬元，完成的各項指標。

7 結語

在技術規(guī)范允許誤差范圍內，在確保路面工程質量的前提下，通過加強路面結構層的厚度控制，可大大節(jié)約工程施工成本，創(chuàng)造效益。

參考文獻

[1] 交通部公路科學研究所著.公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）[S].人民交通出版社，2004.

[2] 韓山家.公路工程施工測量[M].人民交通出版社，2004.

[3] 梁啟勇.公路工程測量[M].人民交通出版社，2009.

[4] 姚祖康.瀝青路面結構設計[M].人民交通出版社，2011.

[5] 王淑紅，楊平.瀝青路面施工[M].科學出版社，2011.