陳靜　劉如迪　趙明

摘要：交通運(yùn)輸與社會經(jīng)濟(jì)是在一種交替推拉關(guān)系中不斷發(fā)展的，在這個過程中也不斷交替存在著“運(yùn)輸中的經(jīng)濟(jì)問題”和“經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸問題”。如何正確理解這些問題，對交通運(yùn)輸和社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都有著重要意義?，F(xiàn)通過從區(qū)別與聯(lián)系兩個方面全面解釋了這些問題。

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)問題；運(yùn)輸問題；交替推拉關(guān)系

1 “運(yùn)輸中的經(jīng)濟(jì)問題”與“經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸問題”的區(qū)別

1.1 定義的范圍不同

運(yùn)輸中的經(jīng)濟(jì)問題指的是制約交通運(yùn)輸發(fā)展過程中的與經(jīng)濟(jì)因素相關(guān)的問題，運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營各項(xiàng)工作中都包含經(jīng)濟(jì)問題。它定義的范圍應(yīng)是交通運(yùn)輸行業(yè)，是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的主要內(nèi)容之一。一般來說，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)家特別關(guān)心對運(yùn)輸需求的估計(jì)和克服距離障礙所花費(fèi)的代價問題，他們研究運(yùn)輸資源和其他經(jīng)濟(jì)資源的合理分配，探求運(yùn)輸業(yè)發(fā)展運(yùn)作中的內(nèi)在經(jīng)濟(jì)規(guī)律，分析它的規(guī)模、比例、結(jié)構(gòu)以及與其他經(jīng)濟(jì)活動的關(guān)系。

經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸問題指的是制約國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的與交通運(yùn)輸因素相關(guān)的問題，國民經(jīng)濟(jì)各個行業(yè)的發(fā)展都涉及了交通運(yùn)輸?shù)膯栴}。它定義的范圍應(yīng)是整個國民經(jīng)濟(jì)的各個行業(yè)。人類從事交通運(yùn)輸以克服空間距離的阻隔，是一項(xiàng)無時不在，無地不在的任務(wù)，因此，運(yùn)輸是人類的基本活動之一，交通運(yùn)輸?shù)挠绊?，早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出運(yùn)輸業(yè)本身而深入到社會經(jīng)濟(jì)生活的各個方面。

1.2 研究的重點(diǎn)不同

運(yùn)輸中的經(jīng)濟(jì)問題更多的傾向于研究交通運(yùn)輸發(fā)展的投資成本、價格、收益效率以及現(xiàn)有運(yùn)輸資源的有效合理利用。許慶斌和榮朝和對各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)特征和運(yùn)輸成本以及運(yùn)輸工程的成本和效益進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，并著重全面分析了運(yùn)輸價格及其經(jīng)濟(jì)功能。對于解決運(yùn)輸中的經(jīng)濟(jì)問題有很大的指導(dǎo)意義。對于每一種不同的運(yùn)輸方式都有其特定的運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，并由于不同的成本特性也產(chǎn)生了不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征。各種運(yùn)輸方式各有自己的優(yōu)勢，也不可避免地存在著技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能上的弱點(diǎn)。從整個交通運(yùn)輸系統(tǒng)來看，就要求各種運(yùn)輸方式共同承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)，對不同的運(yùn)輸需求，根據(jù)各自的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢進(jìn)行合理的專業(yè)化分工，以期取得最大的社會效益。幾種運(yùn)輸方式的主要技術(shù)性能優(yōu)劣次序排列如下表1。對于各種運(yùn)輸方式也有多種多樣的運(yùn)價形式來滿足不同的需求。運(yùn)輸價格在運(yùn)輸活動中扮演者非常重要的角色，它自動地起著調(diào)節(jié)作用、核算作用和分配作用，運(yùn)價體系及運(yùn)價水平的合理與否，對國名經(jīng)濟(jì)以及人民的生活具有直接的影響，更是有利于促進(jìn)組織合理運(yùn)輸、促進(jìn)運(yùn)輸方式的合理分工以及提高運(yùn)輸工具的使用效率。

經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸問題更多的是研究經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中對交通運(yùn)輸?shù)男枨笠约敖煌ㄟ\(yùn)輸發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相一致的問題。當(dāng)交通運(yùn)輸條件不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要時，往往需要對運(yùn)輸需求進(jìn)行預(yù)測，然后進(jìn)行交通規(guī)劃以及工程的實(shí)施等增加基礎(chǔ)設(shè)施來解決問題。交通運(yùn)輸發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相一致的問題主要是發(fā)展可持續(xù)運(yùn)輸?shù)膯栴}。可持續(xù)運(yùn)輸就是與可持續(xù)發(fā)展相容的運(yùn)輸，是使運(yùn)輸發(fā)展在滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展對它提出的層次不斷提高的需求的同時，綜合考慮并保證其自身發(fā)展及社會復(fù)雜大系統(tǒng)發(fā)展的可持續(xù)性，以期達(dá)到一種運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部及其與外部環(huán)境之間的長期的動態(tài)協(xié)調(diào)的運(yùn)輸。

2 “運(yùn)輸中的經(jīng)濟(jì)問題”與“經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸問題”的聯(lián)系

2.1 都是跨領(lǐng)域的綜合性系統(tǒng)問題

無論是“運(yùn)輸中的經(jīng)濟(jì)問題”還是“經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸問題”，都隨著社會的不斷發(fā)展研究領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，綜合性日益增強(qiáng)，有很多問題都不再是運(yùn)輸部門能夠獨(dú)立解決的問題。由于運(yùn)輸問題的影響廣泛，許多學(xué)科的專家紛紛轉(zhuǎn)向這一領(lǐng)域；而另一方面，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)具有很強(qiáng)的綜合性，單靠運(yùn)輸界的力量又難以勝任當(dāng)前研究所需要的廣度和深度。因此，“運(yùn)輸中的經(jīng)濟(jì)問題”和“經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸問題”都是跨領(lǐng)域的綜合性系統(tǒng)問題。

2.2 交替推拉關(guān)系

交通運(yùn)輸業(yè)與國名經(jīng)濟(jì)之間存在一種“交替推拉關(guān)系”。交通運(yùn)輸方式在優(yōu)勝劣汰法則的作用下，形成了今天五種現(xiàn)代運(yùn)輸方式并存的局面，其演進(jìn)過程可分為兩個本質(zhì)不同的時期。一個是運(yùn)輸方式的“漸變期”，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)在“量”的方面的演進(jìn)規(guī)律，即擴(kuò)大原有運(yùn)輸方式的總規(guī)模、改進(jìn)原有運(yùn)輸方式的服務(wù)質(zhì)量來適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。另一個是運(yùn)輸方式的“劇變期”，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)在“質(zhì)”的方面的演進(jìn)規(guī)律，即經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)男枨笾饕吭黾有碌倪\(yùn)輸方式的來實(shí)現(xiàn)。交通運(yùn)輸業(yè)正是在運(yùn)輸方式的這樣兩種基本演變模式交替作用下不斷發(fā)展的，而運(yùn)輸方式的如此發(fā)展，是由社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)男枨笤凇百|(zhì)”與“量”兩個方面的壓力引起的。

對于任何一種運(yùn)輸方式來講，“質(zhì)”的方面改進(jìn)和“量”的方面擴(kuò)展其范圍都是有限度的。這樣，在運(yùn)輸方式的“漸變期”，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會經(jīng)濟(jì)對交通運(yùn)輸?shù)男枨笸橛谠羞\(yùn)輸方式“質(zhì)”的改進(jìn)和“量”的擴(kuò)展之極限內(nèi)，可以通過對原有運(yùn)輸系統(tǒng)的改造來滿足。這期間，交通運(yùn)輸?shù)淖饔猛容^隱蔽，主要體現(xiàn)在支持經(jīng)濟(jì)增長，如果交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展能夠跟上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，交通運(yùn)輸?shù)淖饔猛槐蝗岁P(guān)注。如果交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展跟不上經(jīng)濟(jì)的發(fā)展步伐，就會以阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消極方式來顯示其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用。這時，經(jīng)濟(jì)發(fā)展就拖著交通運(yùn)輸業(yè)走，即經(jīng)濟(jì)發(fā)展“拉”動交通運(yùn)輸發(fā)展的過程。這個時期即為運(yùn)輸方式的“劇變期”，社會經(jīng)濟(jì)對交通運(yùn)輸?shù)男枨笸黄屏嗽羞\(yùn)輸系統(tǒng)“質(zhì)”和“量”兩個方面所能改變的極限，迫使新的運(yùn)輸方式產(chǎn)生與發(fā)展。由于新運(yùn)輸方式的產(chǎn)生及隨之而來的迅速發(fā)展，必然向社會提出強(qiáng)大的物質(zhì)需求，從而造就一批新興產(chǎn)業(yè)的形成與壯大，推動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。這個時期，交通運(yùn)輸業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用比較明顯，不僅表現(xiàn)為支持經(jīng)濟(jì)的增長，而且還體現(xiàn)出刺激經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸明顯得“推”動了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

“運(yùn)輸中的經(jīng)濟(jì)問題”與“經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸問題”也存在于上述的交替推拉過程中。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展拉動運(yùn)輸發(fā)展的過程中，就是問題的產(chǎn)生過程，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要產(chǎn)生了運(yùn)輸問題即“經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸問題”，而在運(yùn)輸發(fā)展過程中，難以避免出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)問題即“運(yùn)輸中的經(jīng)濟(jì)問題”。在交通運(yùn)輸推動社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，就是問題的解決過程，解決的運(yùn)輸業(yè)發(fā)展中的經(jīng)濟(jì)問題，使得運(yùn)輸業(yè)可以順利發(fā)展以滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，也就解決了經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸問題。因此，問題的產(chǎn)生過程可以看作是社會經(jīng)濟(jì)“拉動”交通運(yùn)輸發(fā)展的過程，問題的解決過程可以看作是交通運(yùn)輸“推動”社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程。

3 結(jié)束語

交通運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著極其重要的影響，它在人類的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用是重要的和多方面的。運(yùn)輸化理論表明，運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系隨時間不同會有所變化，其主張?jiān)谝欢ǖ陌l(fā)展階段，需要有一定水平的運(yùn)輸能力與之適應(yīng)，人們也可能透過交通運(yùn)輸業(yè)狀態(tài)了解經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特征。在這些社會活動過程中，不斷的出現(xiàn)“經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸問題”和“運(yùn)輸中的經(jīng)濟(jì)問題”，這兩類問題既有區(qū)別又有聯(lián)系，他們不是獨(dú)立的，問題的產(chǎn)生是相互拉動的，問題的解決又是相互推動的。只有同時考慮這些問題，以資源的節(jié)約和有效利用為出發(fā)點(diǎn)，才能達(dá)到運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益最大的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

[1]許慶斌，榮朝和.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)導(dǎo)論[M].北京：中國鐵道出版社，2011.

[2]韓彪.交通經(jīng)濟(jì)論-城市交通理論、政策與實(shí)踐[M].北京：經(jīng)濟(jì)管理出版社，2000.

[3]常山.可持續(xù)運(yùn)輸發(fā)展研究[D].北京：鐵道科學(xué)研究院，2000.