剛剛宣布退休一個(gè)半月的馬云攜“菜鳥”強(qiáng)勢(shì)復(fù)出，又一次給我們勾勒出了一幅宏偉藍(lán)圖：—個(gè)覆蓋全中國(guó)的智能物流網(wǎng)絡(luò)，將能實(shí)現(xiàn)中國(guó)任何兩個(gè)城市之間購(gòu)物的24小時(shí)必達(dá)。那么，這只“菜鳥”究竟是什么樣子？

菜鳥是什么？

它將在中國(guó)主要的城市和交通要點(diǎn)上建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)或物流中轉(zhuǎn)中心。訂單首先從賣家集中到中轉(zhuǎn)中心，再通過(guò)集貨運(yùn)輸方式輸送至目的地附近的中轉(zhuǎn)中心，再派送至千家萬(wàn)戶。這種模式將規(guī)模優(yōu)勢(shì)充分利用，從而降低成本。

倘若阿里能夠?qū)⒏骷业挠唵渭衅饋?lái)，在一個(gè)統(tǒng)一的骨干網(wǎng)絡(luò)中派送，原來(lái)兩個(gè)城市之間有五六家快遞公司十幾個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，現(xiàn)在只要兩個(gè)，原來(lái)兩城之間有五六家快遞公司車隊(duì)運(yùn)輸，現(xiàn)在一兩家包攬。一輛車或者兩輛車就運(yùn)完，這個(gè)效率會(huì)提升多少？

“菜鳥”這個(gè)平臺(tái)怎么玩？

1.“菜鳥”有大量的數(shù)據(jù)作為支撐，能夠?qū)ω灤┪锪鞯母鱾€(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制和選擇，并在各個(gè)節(jié)點(diǎn)分配訂單。同時(shí)，“菜鳥”述能以業(yè)務(wù)量作為獎(jiǎng)懲手段，逼迫物流商家改進(jìn)服務(wù)，降低成本，提高效率。

2.阿里通過(guò)平臺(tái)去招標(biāo)，讓快遞公司在阿里的標(biāo)準(zhǔn)下去競(jìng)爭(zhēng)阿里電商的業(yè)務(wù)。而竟標(biāo)會(huì)導(dǎo)致快遞公司的之間的錯(cuò)峰，從而形成不間斷物流。這樣就可以形成隨時(shí)下單、隨時(shí)發(fā)貨、隨時(shí)中轉(zhuǎn)、隨時(shí)派件的局面，提高物流時(shí)效性。

“菜鳥”會(huì)沖擊誰(shuí)？

阿里平臺(tái)未來(lái)有眾多物流公司參與，如陸運(yùn)、空運(yùn)、冷鍵物流、押運(yùn)等等參與并共同優(yōu)化，其多樣性、生態(tài)性是任何一家快遞公司都難以企及的：成本減少，費(fèi)率下降，穩(wěn)定性增加，客戶體驗(yàn)提升。如果快遞公司獨(dú)立做不到全流程的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，就難以有競(jìng)爭(zhēng)力。如果參與菜鳥平臺(tái)，快遞公司未來(lái)將由一個(gè)全流程的獨(dú)立參與者，變成一個(gè)局部環(huán)節(jié)的平臺(tái)參與者。

影響最大的就是類似順豐這種全國(guó)性的直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。因?yàn)橐院笫占h(huán)節(jié)服務(wù)好，不一定能帶動(dòng)你的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)量。原來(lái)完善的全鏈條控制在阿里平臺(tái)將變得無(wú)用武之地?，F(xiàn)有的資源配置，將被阿里平臺(tái)扭曲到不成比例，再想回頭也已經(jīng)沒(méi)有機(jī)會(huì)。

誰(shuí)會(huì)從中收益？

有人受影響，也有人會(huì)受益。對(duì)于在某一環(huán)節(jié)有優(yōu)勢(shì)，或者在某一些區(qū)域有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將獲得機(jī)會(huì)。比如在小范圍內(nèi)有優(yōu)勢(shì)的區(qū)域快遞公司，比如部分線路有優(yōu)勢(shì)的物流公司，再比如某個(gè)流程有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的專業(yè)操作團(tuán)隊(duì)，如善于運(yùn)力管理的貨航或快遞公司，技術(shù)領(lǐng)先的分揀中心等等。

為什么做這事的只能是馬云？

1.馬云手握訂單來(lái)源，而電商這塊業(yè)務(wù)未來(lái)將決定快遞公司的生死繁榮，因而快遞不得不就范。

2.馬云的支付平臺(tái)，絕對(duì)是未來(lái)物流的不二之選。未來(lái)，物流商一切資金流的往來(lái)可能全都要依靠支付寶這樣一個(gè)非常成熟的平臺(tái)，今天快遞公司的支付系統(tǒng)都很可能邊緣化。

3.馬云的云計(jì)算能力。對(duì)線路的優(yōu)化，對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的分析，對(duì)快遞公司系統(tǒng)的集成，都將是馬云大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的一環(huán)，也是阿里團(tuán)隊(duì)的強(qiáng)項(xiàng)。

4.能忽悠到地方政府紛紛出錢出力，能夠集合這么多家快遞公司合作而不造反的，能讓大家相信馬云這個(gè)夢(mèng)，也能相信平臺(tái)公正性的，只有天才夢(mèng)想家、演說(shuō)家——馬云。

“菜鳥”面臨什么風(fēng)險(xiǎn)？

1.利益分配不明朗。雖然“三通一達(dá)”、順豐等快遞企業(yè)進(jìn)入了“菜鳥”，但聯(lián)盟在實(shí)際利益面前可能并不牢靠，在同一平臺(tái)上各快遞企業(yè)的資源如何分配是個(gè)棘手的問(wèn)題。

2.地區(qū)差異。在中西部地區(qū)想實(shí)現(xiàn)24小時(shí)必達(dá)很困難。實(shí)現(xiàn)需要增加人力物力，快遞公司成本也將大大增加，這最終會(huì)在價(jià)格上體現(xiàn)出來(lái)，中西部地區(qū)的消費(fèi)者是否愿意承擔(dān)？

3.快遞公司不買賬?！安锁B”打造的社會(huì)化基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，相當(dāng)于把產(chǎn)業(yè)鏈的上下游牢牢掌握在自己手中，使得其他電商在物流環(huán)節(jié)上將很難挑戰(zhàn)阿里的地位。這也是很多快遞公司不熱衷“菜鳥”的原因。