摘 要：通常鐵路橋梁承臺墩身的施工質(zhì)量對整個鐵路橋梁受力效果有著較大影響，它直接決定著鐵路橋梁能夠承載負荷的大小，但是鐵路橋梁承臺墩身的質(zhì)量主要是由混凝土施工所決定的，而且還會受到周圍環(huán)境的影響，冬季混凝土?xí)蛊渥陨淼某辛姸却蟠蠼档?，另外受凍冷縮也會干擾施工的質(zhì)量。因此需要在今后的建設(shè)過程中對其冬季混凝土施工技術(shù)和方案進行不斷地改進和完善，從而在施工期間使得鐵路橋梁承臺墩身冬季混凝土施工的質(zhì)量和安全有更好的保證。

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁；承臺墩身；冬季混凝土施工； 技術(shù)分析； 預(yù)防措施

眾所周知在冬季進行混凝土施工不僅非常的復(fù)雜，而且也非常的重要，因為冬季施工混凝土?xí)粌?，會產(chǎn)生大量脆斷和收縮，故而需要對其施工進行防護，以便提高整個鐵路橋梁承臺墩身的施工質(zhì)量。另一方面根據(jù)《鐵路混凝土工程冬季施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》要求：在鐵路橋梁承臺墩身冬季混凝土施工期間，必須要保證其強度在達到理論設(shè)計強度的40%之前不能夠受凍，在水中凍融的環(huán)境中，其強度必須要大于理論設(shè)計強度的75%。但是目前我國許多的鐵路橋梁承臺墩身冬季混凝土施工企業(yè)，卻沒有很好的按照這些標(biāo)準(zhǔn)去遵循，致使多起鐵路橋梁承臺墩身冬季垮塌慘劇發(fā)生。因此要想減少施工質(zhì)量在低溫環(huán)境中的負面影響，就需要合理的制定施工進度表和詳細的施工任務(wù)，除此之外還要制定有效的冬季混凝土施工質(zhì)量保護措施，這樣才會確保鐵路橋梁承臺墩身主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。

一、鐵路橋梁承臺墩身冬季施工前的準(zhǔn)備

通常冬季混凝土施工是指在晝夜平均溫差3天或以上連續(xù)在5攝氏度以下的環(huán)境中進行混凝土施工，由于氣溫的特殊性，所以要在鐵路橋梁承臺墩身施工前進行充分的準(zhǔn)備，其主要內(nèi)容

包括：

（一）施工單位根據(jù)實際的需要購買一些專業(yè)冬季測量設(shè)備（溫度計、濕度計等），同時還要安排專業(yè)的氣象收集人員，對施工環(huán)境周圍的氣象變化做出準(zhǔn)確的記錄，以便合理選定水泥的種類和制定施工方案。

（二）提前做好鐵路橋梁承臺墩身保溫工作，例如保溫模板、加溫設(shè)備以及防寒物資等都需要及時的提前到位，這樣才可以保證施工的進度安排。

（三）對鐵路橋梁承臺墩身冬季物料進行防寒、防凍、防潮、防火處理，例如采用永保溫膜和隔潮膜來保護物資，配備一些滅火設(shè)備和斷電設(shè)備，以便能夠解決突發(fā)事故。

（四）做好防滑工作，例如對鐵路橋梁承臺墩身周圍的施工環(huán)境中灑下一些防凍防滑的原料。除此之外還要對施工人員進行技術(shù)培訓(xùn)和安全講解，以保證施工質(zhì)量和人身安全。

二、鐵路橋梁承臺墩身冬季混凝土施工控制要點

隨著現(xiàn)代鐵路橋梁建設(shè)技術(shù)的快速發(fā)展，使得其施工技術(shù)有了大幅度的提高，而鐵路橋梁承臺墩身冬季混凝土施工質(zhì)量更是考驗我國鐵路橋梁建設(shè)技術(shù)水平。而對鐵路橋梁承臺墩身冬季混凝土施工控制要點的把握，則是保證其施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，其主要有：

（一）冬季混凝土攪拌和配制的要求。冬季混凝土中水泥的標(biāo)號需要高于425號，對硅酸鹽水泥必須采用蒸汽養(yǎng)護，而且在對混凝土進行攪拌時，需要對其進行預(yù)熱處理，同時也要按著骨料、熱水、水泥的順序進行加料攪拌。

（二）冬季混凝土施工技術(shù)的控制。為了保證混凝土的溫度，需要對其進行一定的模板保溫處理，以保證混凝土能夠進行有效的水化反應(yīng)，提高混凝土強度。

（三）混凝土冬期施工工藝的控制。施工過程中所選用的骨料必須是清潔的，防止發(fā)生道路橋梁體積的膨脹和結(jié)構(gòu)的破裂。另外還要對混凝土加入一些引氣減水劑，以提高混凝土的防凍能力。

（四）冬季混凝土運輸和澆灌控制。冬季混凝土容易受到低溫冷凍的影響，故而在運輸?shù)倪^程中需要縮短運輸時間，增加運輸工具的保溫功能，采用加熱養(yǎng)護，要盡可能地避免混凝土早期受到凍傷。

三、鐵路橋梁承臺墩身冬季混凝土的施工方法和保護措施

鐵路橋梁承臺墩身冬季混凝土施工技術(shù)和質(zhì)量直接關(guān)系著我國未來鐵路橋梁發(fā)展的進程，故而對其進行深入的分析和研究是很有必要的。因此冬季混凝土施工更具有挑戰(zhàn)性和重要性，結(jié)合目前我國鐵路橋梁承臺墩身冬季混凝土施工技術(shù)發(fā)展情況，它依然存有許多的不足和缺陷。而目前常用的施工方法則是采用混凝土加溫方法（ 蓄熱法、電熱法、暖棚法、蒸汽加熱法、水熱法、氣熱法等）和保溫方法（保溫板、覆蓋膜等）。通?；炷辽沉霞訙乜梢院芎玫乇ＷC混凝土的化學(xué)性質(zhì)和流動性。例如對沙、石子、水加熱就會保證水泥的正?；钚?。而保溫措施也可以減少混凝土的熱量的散失。例如在混凝土運輸和澆灌過程中，采用棉絮等其它隔熱措施就會保住混凝土的正常溫度和功效。另一方面還要對其采用一些保護措施來進行輔助保護。

（一）對鐵路橋梁承臺墩身進行合理的蓄熱法養(yǎng)護或是用暖棚保溫法來保護，這些保護方法只適用于混凝土澆筑完工后，而對施工過程中不可行。因為這些保溫措施需要在密閉的環(huán)境中才能進行，而且對保溫的時間和溫度的高低都有著較高的要求。

（二）在對鐵路橋梁承臺墩身進行拆模時，需要盡可能的選擇在白天高溫時段進行，因為此時可以減少溫度對混凝土活性的影響，而且在拆完后，需要立即對其進行保溫，以減少溫度驟降對施工質(zhì)量的影響。在保溫階段可以利用塑料保溫被、稻草、塑料膜等物品來保證混凝土不被凍傷的溫度。

另外還要定期的對保溫設(shè)備和質(zhì)量進行嚴(yán)格的檢測，以便能夠及時對破損、吹翻的薄膜和稻草進行修復(fù)和還原，從而有效保證了鐵路橋梁承臺墩身冬季混凝土施工的質(zhì)量。

四、鐵路橋梁冬季混凝土施工過程中需要注意的事項

鐵路橋梁冬季混凝土施工質(zhì)量是由混凝土的質(zhì)量和施工工藝的質(zhì)量共同來決定的，因此需要對混凝土質(zhì)量和施工工藝質(zhì)量進行嚴(yán)格的把握，其主要包括：

（一）水泥的使用必須要遵循使用要求來使用，例如所使用的水泥只可以保溫而不能加熱處理，每天所攪拌的水泥需要根據(jù)當(dāng)天的氣溫來確定水溫，而且不可留置第二天使用，減少水泥失效的現(xiàn)象。

（二）混凝土的配比和順序需要按照科學(xué)的方法來確定，以減少假凝現(xiàn)象的發(fā)生。另外對水泥混凝土的攪拌需要保證其均勻性和無雜性，以提高水泥的粘度。

（三）施工工藝的制定需要根據(jù)實際的施工需要和理論經(jīng)驗來合理確定，對不合理的工藝步驟要去除，只保留行之有效的工藝步驟，例如在支模、槽坑、架子等工步工藝制定過程中，要結(jié)合整個承臺墩身施工的需要和施工進度的安排來分析考慮，這樣才可以提高其施工效率和質(zhì)量。

（四）施工工藝審核階段需要進行多次實地考察，主要檢查混凝土種類和配比是否滿足承臺墩身的抗裂要求，工藝的排列是否是最優(yōu)化的，對不合理的問題要盡可能地進行調(diào)整，在保證施工質(zhì)量前提下，還要保證施工單位的經(jīng)濟效益。

五、結(jié)束語

未來能夠提高鐵路橋梁承臺墩身冬季施工過程中混凝土的抗斷裂能力和效果，應(yīng)該在施工時結(jié)合實際施工的需要來改進整個混凝土的施工工藝方案。既要保證施工質(zhì)量和混凝土的斷裂能力，又要符合有關(guān)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，就需要在施工前對整個方案進行全面的考慮，對冬季水泥的使用過程必須要按照規(guī)定的要求執(zhí)行，以保證混凝土的流動性。除此之外還要對結(jié)合具體的施工環(huán)境和施工要求來確定施工方案的有效性，對施工后的混凝土的養(yǎng)護也需要做到位。只有這樣才能夠提高鐵路橋梁承臺墩身冬季混凝土施工技術(shù)的質(zhì)量和效果。

參考文獻：

[1]高鵬，鐵路橋梁承臺墩身冬季混凝土施工技術(shù)[J]，孝感學(xué)院城市建設(shè)學(xué)院，2013.

[2]靳飛，鐵路橋承臺病害分析及冬季混凝土施工技術(shù)[J]，中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司橋梁工程設(shè)計研究院，2012.

作者簡介：周永兵（1977.9-），男，漢族，陜西省渭南市，中國水利水電第十四工程局有限公司科研設(shè)計院，工程師，學(xué)士學(xué)位，工程施工管理。