楊碩杰

【摘要】 接觸網(wǎng)是高速電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的重要設(shè)備，其施工的質(zhì)量好壞直接影響客專鐵路的運行狀態(tài)。本文主要對客專鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)要點進(jìn)行了深入和細(xì)致的分析。

【關(guān)鍵詞】 客專鐵路 接觸網(wǎng) 施工技術(shù)

一、引言

對于電氣化客專高速鐵路來說，接觸網(wǎng)是最重要的牽引供電系統(tǒng)的組成部分，其施工技術(shù)和工藝是影響客專鐵路可靠運行的重要因素。本文針對接觸網(wǎng)各構(gòu)件施工的重點進(jìn)行針對性的分析和探討，以從整體上把握其施工關(guān)鍵技術(shù)。

二、客專鐵路接觸網(wǎng)簡介

接觸網(wǎng)是架設(shè)在鐵路沿線上空來給電力機車提供電能的一種特殊的輸電線路，是電氣化鐵路的中心設(shè)備，更是保障電氣化鐵路暢通的首要條件。鐵路接觸網(wǎng)主要由支柱和基礎(chǔ)、支持裝置和接觸懸掛等幾個部分所組成。其中，支柱和基礎(chǔ)起的主要作用是將接觸線懸掛到一定的高度上，并承受接觸懸掛和支持裝置所傳遞的負(fù)載。支持裝置主要包括腕臂與定位裝置，而多應(yīng)用于站場及多線橋上的軟橫跨與硬橫跨則屬于專用支持裝置。

三、客專鐵路接觸網(wǎng)主要施工技術(shù)分析

3.1 基礎(chǔ)澆筑

接觸網(wǎng)有杯型基礎(chǔ)、鋼柱基礎(chǔ)、拉線基礎(chǔ)等基礎(chǔ)澆筑工序，以杯型基礎(chǔ)澆筑為例，其施工工藝流程為：施工準(zhǔn)備→檢查、復(fù)核基坑各部尺寸→安放外?！鷿仓|層、底部混凝土→安放內(nèi)?！鷿仓炷?、校正內(nèi)模、試塊取樣→抹面→拆模、基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)→填寫隱蔽工程記錄、工程檢查證→結(jié)束，其施工工藝主要把握以下幾點：（1）安裝外鋼模：根據(jù)基礎(chǔ)頂面與水平基準(zhǔn)點的高差及設(shè)計長寬尺寸將外模架設(shè)固定在基坑上面，使外模中心與定位樁連線中心吻合，外模頂部與基礎(chǔ)頂面平齊，外模四周固定好，要確保在基礎(chǔ)澆筑過程中外模不移位；（2）澆筑墊層及底部混凝土：攪拌前按設(shè)計要求的墊層厚度，計算好施工需要的墊層混凝土的數(shù)量、定量攪拌，避免浪費材料；（3）安放內(nèi)模：在內(nèi)模混凝土面涂抹一層脫模劑后，將內(nèi)模放置在已澆筑的底部混凝土表面上，并通過抬內(nèi)模的抬桿延長到外部腳手架上進(jìn)行調(diào)整固定，保證內(nèi)模中心線與定位樁中心線；（4）澆筑混凝土與內(nèi)模校正：在內(nèi)模四邊分別做出中點標(biāo)記，中心線與定位樁連線的中心線重合則說明內(nèi)模位置正確；（5）抹面：混凝土澆筑完后用抹子抹平，待混凝土澆筑后約2h，對基礎(chǔ)表面進(jìn)行表面處理，將基礎(chǔ)表面處理平整；（6）拆模與基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)：基礎(chǔ)拆模后，應(yīng)達(dá)到表面平整、棱角完整、無漏漿、蜂窩麻面等現(xiàn)象；基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)不得少于7天，養(yǎng)護(hù)用水與拌和用水相同，澆水次數(shù)以能使混凝土隨時保持濕潤狀態(tài)為宜。最后試塊取樣進(jìn)行抗壓試驗，并如實填寫隱蔽工程記錄。

3.2 支柱施工

以杯基支柱立桿整正操作為例，其工藝流程為：施工準(zhǔn)備→立桿→整正→混凝土回填→混凝土試塊制作→混凝土養(yǎng)護(hù)→填寫隱蔽工程記錄、工程檢查證→結(jié)束。在施工時應(yīng)該把握以下要點：（1）立桿：基底混凝土墊層達(dá)到強度的75%后，即可進(jìn)行立桿作業(yè)。（2）整正：整正時，在條件許可的情況下，可用風(fēng)繩、撬棍、木楔子配合進(jìn)行整正。（3）支柱回填：①嚴(yán)格按照混凝土的配合比、水灰比拌和，確保滿足強度要求；②將攪拌好的混凝土回填到杯內(nèi)，每250mm用電動搗固棒夯實一次，當(dāng)回填混凝土基本凝固，支柱穩(wěn)定后，拆除穩(wěn)固木楔；③抹平（或加高）杯口部分。（4）基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)：①回填混凝土澆筑完成后的12內(nèi)，對混凝土加似覆蓋并保濕養(yǎng)護(hù)；②，基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)不得少于7天；③氣溫低于5℃時，不得澆水養(yǎng)護(hù)。（5）作業(yè)結(jié)束后，及時檢查和處理影響列車運行和人身安全的隱患，及時填寫隱蔽工程記錄和工程檢查證，撤離施工現(xiàn)場。

3.3 腕臂安裝

腕臂安裝施工主要針對平腕臂的各種形式，從測量、計算、預(yù)配、安裝、調(diào)整等方面進(jìn)行控制，提高安裝精度。

（1）安裝腕臂底座時，要以軌面標(biāo)高為基準(zhǔn)，用鋼尺或高度測量儀測出上、下底座的安裝位置，做好標(biāo)記。在標(biāo)記位置安裝上、下底座力矩。用水平尺調(diào)平底座，用梅花扳手緊固后，用力矩扳手檢驗緊固力矩；（2）在安裝腕臂時，①作業(yè)車停在支柱附近，旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺靠近支柱；②抬起斜腕臂，將斜腕臂棒瓷的連接板插人腕臂底座。扶住底座配合，斜腕臂棒瓷連接板的孔與下底座連接板孔對齊，立即把螺栓銷穿入；③作業(yè)車平臺稍回轉(zhuǎn)并緩緩升到上底座下1m處，升平臺時扶住腕臂以免將包扎物掛掉；④人工安裝時先將棒瓷拉上支柱安裝在底座上，然后將腕臂拉上與棒瓷連接；⑤腕臂安裝完后應(yīng)對其狀態(tài)和質(zhì)量進(jìn)行現(xiàn)場檢查，并及時填寫工程檢查證。

3.4 硬橫跨施工

硬橫跨結(jié)構(gòu)形式能增強接觸網(wǎng)的穩(wěn)定性，滿足高速運行受電弓取流要求，其施工工藝流程為：施工準(zhǔn)備→基礎(chǔ)測量定位→基礎(chǔ)施工→支柱、橫梁測量、計算→硬橫梁拼裝→硬橫跨支柱及橫梁吊裝→填寫安裝記錄、工程檢查證→結(jié)束。施工時要注意以下要點：

（1）硬橫梁拼裝：橫梁一般是放在支架上拼裝。每段橫梁用兩臺可調(diào)支架支撐。將幾臺可調(diào)支架按順序放好，將橫梁吊至支架上，通過左右調(diào)整支架，使橫梁中心線重合，然后用水準(zhǔn)儀、水平尺進(jìn)行測量，使橫梁的拱度滿足技術(shù)要求。（2）硬橫跨支柱及橫梁吊裝：①基礎(chǔ)強度達(dá)到要求后用軌道吊車先立桿整正作業(yè)，支柱臨時固定；②施工封鎖點內(nèi)，硬橫梁裝載安列運輸?shù)轿?，安列?yīng)?？繖M梁跨中軌道，困難時安列應(yīng)支腿穩(wěn)固；③在距橫梁1/3處安裝固定角鋼（起吊加固），并在橫梁兩端安裝晃繩，以平衡固定橫梁；④用鋼絲繩通過角鋼緩慢起吊橫梁，起吊過程中，用晃繩水平控制橫梁；⑤橫梁起吊至桿頂后，緩慢下降橫梁，橫梁水平下落到支柱頂部，微調(diào)橫線路方向橫梁位置和調(diào)節(jié)支柱位置，使得支柱與橫梁位置對準(zhǔn)，施工人員進(jìn)行臨時固定；⑥安裝橫梁固定螺栓并擰緊，確認(rèn)橫梁已穩(wěn)固，撤離吊繩和吊車。

3.5 整體吊弦

整體吊弦施工，能解決導(dǎo)線高度調(diào)整不能一次到位的施工難題，確保接觸網(wǎng)的彈性均勻及受電弓受流要求。整體吊弦施工技術(shù)減少了接觸懸掛的調(diào)整次數(shù)，對吊弦施工精度要求更高，其施工流程為：施工準(zhǔn)備→整體吊弦計算→整體吊弦加工→整體吊弦存儲及轉(zhuǎn)運→吊弦安裝→吊弦檢測→缺點處理→結(jié)束。吊弦安裝時的施工要點如下：（1）吊弦安裝應(yīng)在封閉點內(nèi)作業(yè)。在封閉點內(nèi)將梯車抬上道支起，梯車上兩人負(fù)責(zé)吊弦安裝，其中一人指揮梯車的運行，梯車下兩人按梯上人員的要求負(fù)責(zé)梯車的運行；（2）將鋼軌上吊弦的位置用線墜投影到承力索上，并先安裝承力索吊弦線夾，然后再安裝接觸線端吊弦線夾并確認(rèn)吊弦安裝是否垂直。安裝時載流圈面對列車前進(jìn)方向，吊弦線夾螺栓穿入時應(yīng)先穿線鼻，再穿線夾，帶上螺帽，用力矩搬手將螺母擰至標(biāo)準(zhǔn)力矩。打入U型卡釘，安裝好止動墊片；（3）重復(fù)上述步驟，安裝跨中其余載流整體吊弦；（4）封閉點結(jié)束，放倒梯車，將梯車放到鐵路邊寬敞的地方并固定好，或者將梯車?yán)伛v地存放，收回工具、材料、銷令。施工負(fù)責(zé)人填寫施工安裝記錄。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 常偉其. 有關(guān)接觸網(wǎng)懸掛施工技術(shù)研究[J]. 黑龍江科技信息，2012（13）

[2] 黃飛鵬，劉國紅. 電氣化鐵道接觸網(wǎng)施工中整體吊弦應(yīng)用的探討[J]. 電氣化鐵道，2002（04）

[3] 朱飛雄. 高速鐵路接觸網(wǎng)施工關(guān)鍵技術(shù)[J]. 中國鐵路，2004（07）