劉鳳英

摘 要：水泥混凝土路面的設計標準和工程質(zhì)量要求高，必須重視和加強現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量控制問題。現(xiàn)從氣溫影響、混凝土配合比設計、早期裂縫、特殊板施工、混凝土路面與其它構造物的連接等方面較詳細地闡述了水泥混凝土滑模攤鋪施工的質(zhì)量控制，并簡述了水泥混凝土滑模攤鋪施工技術展望。

關鍵詞：滑模；施工質(zhì)量；控制

“十二五”以來，水泥混凝土路面得到迅速發(fā)展，水泥混凝土路面的設計標準和工程質(zhì)量要求高，必須重視和加強水泥混凝土路面現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量控制，提高水泥混凝土路面的施工質(zhì)量。目前，水泥混凝土滑模施工技術越來越廣泛地應用，但如何進行施工質(zhì)量控制，成為難點和熱點問題，開展水泥混凝土路面滑模攤鋪施工的質(zhì)量控制，業(yè)已引起工程項目參建各方高度重視。加強水泥混凝土路面滑模攤鋪施工控制，才能確保工程質(zhì)量，延長水泥混凝土路面使用壽命。

1 水泥混凝土滑模攤鋪施工質(zhì)量控制

1.1 氣溫影響的控制

1.1.1 必須有測定氣溫、混凝土溫度、相對濕度、風速等的設備，制定相應表格，加強數(shù)據(jù)記錄和分析。

1.1.2 當蒸發(fā)率的值超過0.5kg/m2.h，風速5m/s左右時，必須要有防止蒸發(fā)的措施，采用遮蔭，覆蓋等。

1.1.3 混凝土施工適宜氣溫為：5℃～30℃，若氣溫高于30℃，建議停止施工或改成夜間施工（按夏季施工要求）。

1.2 混凝土配合比設計的控制

混凝土配合比設計是滑模施工質(zhì)量控制的關鍵，是關系到工程質(zhì)量能否有效保證，施工能否順利進行和是否經(jīng)濟合理的關鍵。滑模攤鋪水泥混凝土路面的配合比設計應當滿足彎拉強度、工作性、耐久性和經(jīng)濟性四項基本要求，其中保證混凝土的工作適用性、穩(wěn)定性和可滑性是路面滑模施工混凝土的特殊要求。

為了使混凝土在攤鋪過程中，不產(chǎn)生蜂窩、麻面、拉裂、塌邊、溜肩現(xiàn)象，提高面層頂面整體的平整度合格率及兩側面的垂直度和減少人工輔助工作量，就必須保證混凝土的工作性能滿足要求，因此在進行配合比設計時要綜合考慮混凝土的坍落度和振動粘度系數(shù)，可通過限制二者的最小值和最大值來實現(xiàn)該目標。

1.3 早期裂縫的控制

1.3.1 使用低熱水泥、低收縮水泥，水泥用量適宜（過多也不行）。

1.3.2 使用合適的外加劑，改善集料的級配，減小單位用水量，試驗室嚴格水灰比的控制。

1.3.3 集料避免日照曝曬，要濕潤降溫，混凝土澆筑氣溫≤30℃，并要有防曬棚。

1.3.4 要在混凝土澆筑前，充分濕潤基層。

1.3.5 控制好切縫時間，特別為縮縫和行車道間的縱向假縫切縫時間。切縫原則：只要不啃邊，就可以，一般為5～6小時，氣溫高時，甚至為3小時。

1.3.6 攤鋪后表面修整一定得避免烈日直射，氣溫變化小，風速小的條件下進行，并養(yǎng)生必須跟上，故必須準備移動的防風、防曬，防雨棚，寬度大于攤鋪寬度。及時進行薄膜覆蓋養(yǎng)護。

1.4 氣特殊板的施工控制

1.4.1 畸形板：①指接縫或接縫與自由邊之間的實體部分，即長邊/短邊大于1/2，或者夾角小于80°時，或者為排水結構而斷開的板。②畸形板嚴格按圖紙施工，并且給予補強處理。

1.4.2 不規(guī)則板：因接縫原因而產(chǎn)生不規(guī)則板，盡量少產(chǎn)生不規(guī)則板，只有沒有替代方案時，具體由技術員按圖紙要求進行。

1.4.3 末端板：用于連續(xù)橋頭搭板，必須要按圖紙規(guī)定或監(jiān)理要求施工。

1.5 路面混凝土同其他構造物的連接控制

1.5.1 混凝土路面同橋梁相連接：①必須按圖紙或監(jiān)理指示施工。②橋梁為正交，橋頭設有搭板時，混凝土路面與橋梁連接時應設有脹縫。③橋梁為斜交時，設有漸變板，并且要有補強，漸變板的塊數(shù)可根據(jù)斜交的角度而定，一般為>70°時，設一塊，45～70°時，設兩塊，小于45°時設三塊，或按圖紙進行。

1.5.2 構造物橫穿公路的連接：①主要表現(xiàn)在涵洞、通道頂處的連接。②必須按設計圖紙進行頂部補強處理。③進行全面統(tǒng)計和分析，列表給鋼筋加工安裝組。

1.5.3 交叉口接縫：按照圖紙布置?；炷涟褰遣灰诵∮?0°，當出現(xiàn)銳角時，接縫邊長不宜小于1.0m，當接縫為曲線時，不宜過長，各縫應貫通。

2 水泥混凝土滑模攤鋪施工技術展望

水泥混凝土滑模攤鋪施工在工程質(zhì)量、施工速度和經(jīng)濟效益上，是其他攤鋪方法無法比擬的，在施工過程中如何對施工質(zhì)量進行控制是滑模攤鋪的關鍵問題。水泥混凝土滑模攤鋪施工在我省范圍內(nèi)已進行了多次應用和實踐，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

國家計委“八五”重點科技攻關項目（85-403-01）《高等級公路滑模攤鋪水泥混凝土路面修筑成套技術研究》的研究成果表明，水泥混凝土滑模攤鋪施工技術，是適合我國國情、有廣闊應用前景的新型施工技術，該技術在國家經(jīng)貿(mào)委、交通運輸部的大力支持下，正在全國近一半的省區(qū)范圍內(nèi)推廣使用。我國許多省市尤其是西部地區(qū)正在開展滑模攤鋪技術在水泥混凝土路面施工中的應用研究，這無疑會使得滑模攤鋪水泥混凝土路面的施工技術在全國得到更加廣泛的推廣使用。