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2013-04-29 05:13:25夏曙偉
職業(yè)·中旬 2013年8期 關(guān)鍵詞：技巧
夏曙偉
摘 要：本文作者根據(jù)多年的駕車實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，就如何安全跟車總結(jié)出了安全車距控制、安全車距合理調(diào)整、安全動(dòng)態(tài)預(yù)測等三方面的經(jīng)驗(yàn)及其技巧運(yùn)用，供同行交流。
關(guān)鍵詞：安全跟車 技巧 經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用
當(dāng)前，隨著汽車的普及，道路行車密度的日趨增大，追尾事故已成為道路交通事故中最為頻發(fā)的事故，而跟車方法不當(dāng)則是釀成追尾事故的一個(gè)主要原因。本人結(jié)合多年的行車實(shí)踐，總結(jié)出以下一些安全跟車經(jīng)驗(yàn)和技巧，供同行交流。
一、跟車時(shí)的安全車距控制
駕駛員在跟車時(shí)，與前車保持安全車距是防止車輛追尾的有效措施，而跟車安全車距的確定應(yīng)考慮車速、天氣狀況和路面狀況等三個(gè)因素。
1.根據(jù)車速確定安全車距
由于車速對(duì)安全車距的影響是最直接的，因此車速是確定安全車距的主要依據(jù)，跟車車距應(yīng)隨車速的變化及時(shí)調(diào)整。通常在正常天氣情況下，高速公路行車的安全跟車車距一般約等于行車時(shí)的時(shí)速數(shù)，如車速為100公里/小時(shí)，則車距不小于100米；車速為110公里/小時(shí)，車距不小于110米。
在行車實(shí)踐中，駕駛員通過“讀秒”的方法估算與前車的跟車距離則相對(duì)容易且可行，即駕駛員默念“滴答”記下來測算車輛通過前車所經(jīng)過同一標(biāo)識(shí)物的滯后“秒數(shù)”，從而來估計(jì)與前車之間的安全車距。對(duì)我國關(guān)于安全車距的規(guī)定進(jìn)行“讀秒數(shù)”換算，當(dāng)車速超過每小時(shí)100公里時(shí)，前車和后車經(jīng)過同一標(biāo)識(shí)物時(shí)的間隔時(shí)間應(yīng)不小于3.6秒，駕駛員可默念“滴答”4下才讓自己的車頭通過前車所經(jīng)過的同一標(biāo)識(shí)物，即可確保與前車之間有足夠的安全車距。但在擁擠的城市道路行車，以“讀秒數(shù)”來確定安全跟車距離會(huì)使實(shí)際跟車車距偏大，因此在城市道路中行駛的跟車距離應(yīng)適當(dāng)縮短。在城市道路行車，只要保持與前車不少于2秒的時(shí)間差即可。
2.根據(jù)天氣狀況合理調(diào)整安全跟車車距
天氣的變化將影響駕駛員的生理機(jī)能及行車時(shí)的視野，從而影響其駕駛操縱的反應(yīng)速度。如行車時(shí)遇雨、霧、風(fēng)、雪天氣，或在天色昏暗條件下行車，駕駛員的視線會(huì)受到影響，情緒也會(huì)壓抑；遇高溫天氣時(shí)，駕駛員容易出現(xiàn)肌肉松弛、心跳加快等現(xiàn)象，從而引起駕駛員情緒煩躁、身體疲勞，使大腦皮層受到抑制，應(yīng)變能力下降；遇低溫天氣時(shí)，駕駛員肌肉容易出現(xiàn)收縮、僵硬，使行動(dòng)變得笨拙。因此，駕駛員應(yīng)根據(jù)天氣狀況的變化合理調(diào)整安全跟車車距，當(dāng)在上述不良天氣情況下行車，應(yīng)適當(dāng)增大跟車車距，以確保行車安全。
3.根據(jù)路面情況調(diào)整安全跟車車距
汽車制動(dòng)距離將隨路面附著系數(shù)的減小而增大。在雨雪、結(jié)冰、泥濘、沙礫路面行車，由于路面與汽車輪胎之間的附著系數(shù)將會(huì)降低，汽車的制動(dòng)距離通常要比在干燥、平整、硬實(shí)水泥或?yàn)r青路面行駛時(shí)的制動(dòng)距離增加1～6倍。因此，駕駛員在附著系數(shù)較小的路面行車時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增大跟車距離。
二、跟車時(shí)的車速控制
駕駛員在跟車時(shí)，通常在正常路況時(shí)應(yīng)盡量保持與前車速度一致，做到“你快我快，你慢我慢，你停我?！薄．?dāng)車輛行駛到高速終點(diǎn)或匝道附近時(shí)，駕駛員應(yīng)有意識(shí)地提前減速，以防止出現(xiàn)前車因突然減速或變道而導(dǎo)致跟車距離的突然變小，影響行車安全。當(dāng)在行駛中受側(cè)向風(fēng)影響或發(fā)現(xiàn)前車出現(xiàn)漂移現(xiàn)象，也應(yīng)主動(dòng)減速并適當(dāng)增大車距，以利于有充足時(shí)間能采取應(yīng)急措施。行車時(shí)一旦遇見能見度降低的情況，應(yīng)根據(jù)實(shí)際行車條件合理控制好車速，如能見度為200～500米時(shí)，車輛時(shí)速應(yīng)控制在80公里以內(nèi)；能見度為100～200米時(shí)，時(shí)速控制在60公里以內(nèi)；能見度為50～100米以內(nèi)，時(shí)速控制在40公里以內(nèi)；而當(dāng)10米以外什么都看不到時(shí)，則因?qū)④囃？吭诼愤叞踩貛?，待能見度改善時(shí)后再前行。
三、跟車時(shí)的安全動(dòng)態(tài)預(yù)測
跟車時(shí)，駕駛員在跟車時(shí)除保持注意力高度集中和確保有安全車距外，還應(yīng)做好安全動(dòng)態(tài)預(yù)測，既要預(yù)測車輛前方的安全狀況，也要預(yù)測后車對(duì)己車的安全影響。通常跟車時(shí)，不能將視野局限在前車的尾部，應(yīng)盡量放開視野，掌握前方兩、三輛車的行進(jìn)情況，以便有充足的時(shí)間做出反應(yīng)；當(dāng)遇到前車制動(dòng)燈狀況不良時(shí)，應(yīng)適當(dāng)拉開車距或變道繞開。
小型車跟隨大型車時(shí)，視野容易受阻擋，應(yīng)適當(dāng)拉開車距，尤其將進(jìn)入前方路口時(shí)，應(yīng)適當(dāng)減速并觀察路口情況，以免盲目跟隨而導(dǎo)致違章，或突遇行人、騎車人橫穿而驚慌失措。在擁堵的上坡路段跟車，一定要注意預(yù)留充足的停車間距，尤其不能緊跟在重型載貨汽車或裝滿極易滑落物品的貨車后面上坡。當(dāng)遇到后車跟車過緊時(shí)，可以開啟雙跳燈警示后車?yán)_車距，以免在緊急制動(dòng)時(shí)引發(fā)后車追尾事故。為提高跟車時(shí)的安全性，應(yīng)盡量避免跟隨行駕駛不穩(wěn)、行進(jìn)猶豫、變道頻繁、車況不佳的車，不跟隨正執(zhí)行特殊任務(wù)的車或車隊(duì)。
總之，安全跟車的經(jīng)驗(yàn)在于日積月累。只要駕駛員在日常的行車實(shí)踐中注重跟車實(shí)踐的體會(huì)和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，一定能提高行車安全性。
（作者單位：杭州汽車高級(jí)技工學(xué)校）
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關(guān)鍵詞：安全跟車 技巧 經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用
當(dāng)前，隨著汽車的普及，道路行車密度的日趨增大，追尾事故已成為道路交通事故中最為頻發(fā)的事故，而跟車方法不當(dāng)則是釀成追尾事故的一個(gè)主要原因。本人結(jié)合多年的行車實(shí)踐，總結(jié)出以下一些安全跟車經(jīng)驗(yàn)和技巧，供同行交流。
一、跟車時(shí)的安全車距控制
駕駛員在跟車時(shí)，與前車保持安全車距是防止車輛追尾的有效措施，而跟車安全車距的確定應(yīng)考慮車速、天氣狀況和路面狀況等三個(gè)因素。
1.根據(jù)車速確定安全車距
由于車速對(duì)安全車距的影響是最直接的，因此車速是確定安全車距的主要依據(jù)，跟車車距應(yīng)隨車速的變化及時(shí)調(diào)整。通常在正常天氣情況下，高速公路行車的安全跟車車距一般約等于行車時(shí)的時(shí)速數(shù)，如車速為100公里/小時(shí)，則車距不小于100米；車速為110公里/小時(shí)，車距不小于110米。
在行車實(shí)踐中，駕駛員通過“讀秒”的方法估算與前車的跟車距離則相對(duì)容易且可行，即駕駛員默念“滴答”記下來測算車輛通過前車所經(jīng)過同一標(biāo)識(shí)物的滯后“秒數(shù)”，從而來估計(jì)與前車之間的安全車距。對(duì)我國關(guān)于安全車距的規(guī)定進(jìn)行“讀秒數(shù)”換算，當(dāng)車速超過每小時(shí)100公里時(shí)，前車和后車經(jīng)過同一標(biāo)識(shí)物時(shí)的間隔時(shí)間應(yīng)不小于3.6秒，駕駛員可默念“滴答”4下才讓自己的車頭通過前車所經(jīng)過的同一標(biāo)識(shí)物，即可確保與前車之間有足夠的安全車距。但在擁擠的城市道路行車，以“讀秒數(shù)”來確定安全跟車距離會(huì)使實(shí)際跟車車距偏大，因此在城市道路中行駛的跟車距離應(yīng)適當(dāng)縮短。在城市道路行車，只要保持與前車不少于2秒的時(shí)間差即可。
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3.根據(jù)路面情況調(diào)整安全跟車車距
汽車制動(dòng)距離將隨路面附著系數(shù)的減小而增大。在雨雪、結(jié)冰、泥濘、沙礫路面行車，由于路面與汽車輪胎之間的附著系數(shù)將會(huì)降低，汽車的制動(dòng)距離通常要比在干燥、平整、硬實(shí)水泥或?yàn)r青路面行駛時(shí)的制動(dòng)距離增加1～6倍。因此，駕駛員在附著系數(shù)較小的路面行車時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增大跟車距離。
二、跟車時(shí)的車速控制
駕駛員在跟車時(shí)，通常在正常路況時(shí)應(yīng)盡量保持與前車速度一致，做到“你快我快，你慢我慢，你停我?！薄．?dāng)車輛行駛到高速終點(diǎn)或匝道附近時(shí)，駕駛員應(yīng)有意識(shí)地提前減速，以防止出現(xiàn)前車因突然減速或變道而導(dǎo)致跟車距離的突然變小，影響行車安全。當(dāng)在行駛中受側(cè)向風(fēng)影響或發(fā)現(xiàn)前車出現(xiàn)漂移現(xiàn)象，也應(yīng)主動(dòng)減速并適當(dāng)增大車距，以利于有充足時(shí)間能采取應(yīng)急措施。行車時(shí)一旦遇見能見度降低的情況，應(yīng)根據(jù)實(shí)際行車條件合理控制好車速，如能見度為200～500米時(shí)，車輛時(shí)速應(yīng)控制在80公里以內(nèi)；能見度為100～200米時(shí)，時(shí)速控制在60公里以內(nèi)；能見度為50～100米以內(nèi)，時(shí)速控制在40公里以內(nèi)；而當(dāng)10米以外什么都看不到時(shí)，則因?qū)④囃？吭诼愤叞踩貛?，待能見度改善時(shí)后再前行。
三、跟車時(shí)的安全動(dòng)態(tài)預(yù)測
跟車時(shí)，駕駛員在跟車時(shí)除保持注意力高度集中和確保有安全車距外，還應(yīng)做好安全動(dòng)態(tài)預(yù)測，既要預(yù)測車輛前方的安全狀況，也要預(yù)測后車對(duì)己車的安全影響。通常跟車時(shí)，不能將視野局限在前車的尾部，應(yīng)盡量放開視野，掌握前方兩、三輛車的行進(jìn)情況，以便有充足的時(shí)間做出反應(yīng)；當(dāng)遇到前車制動(dòng)燈狀況不良時(shí)，應(yīng)適當(dāng)拉開車距或變道繞開。
小型車跟隨大型車時(shí)，視野容易受阻擋，應(yīng)適當(dāng)拉開車距，尤其將進(jìn)入前方路口時(shí)，應(yīng)適當(dāng)減速并觀察路口情況，以免盲目跟隨而導(dǎo)致違章，或突遇行人、騎車人橫穿而驚慌失措。在擁堵的上坡路段跟車，一定要注意預(yù)留充足的停車間距，尤其不能緊跟在重型載貨汽車或裝滿極易滑落物品的貨車后面上坡。當(dāng)遇到后車跟車過緊時(shí)，可以開啟雙跳燈警示后車?yán)_車距，以免在緊急制動(dòng)時(shí)引發(fā)后車追尾事故。為提高跟車時(shí)的安全性，應(yīng)盡量避免跟隨行駕駛不穩(wěn)、行進(jìn)猶豫、變道頻繁、車況不佳的車，不跟隨正執(zhí)行特殊任務(wù)的車或車隊(duì)。
總之，安全跟車的經(jīng)驗(yàn)在于日積月累。只要駕駛員在日常的行車實(shí)踐中注重跟車實(shí)踐的體會(huì)和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，一定能提高行車安全性。
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