亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        淺議農(nóng)村公路瀝青路面平整度控制

        2013-04-29 00:44:03丁籽榮
        中華建設(shè)科技 2013年8期
        關(guān)鍵詞:淺議平整度瀝青路面

        【摘要】本文結(jié)合一般農(nóng)村公路建設(shè)管理的實際,通過瀝青路面施工的實踐經(jīng)驗,從路基、基層施工、瀝青混合料攤鋪過程等方面分析了對瀝青面層平整度的影響,并提出了改善和提高瀝青路面平整度的控制措施。

        【關(guān)鍵詞】淺議;瀝青路面;平整度;控制

        瀝青路面平整度是路面質(zhì)量控制指標(biāo)之一,是車輛高速行駛時是否安全和舒適的重要影響因素。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,人民群眾對行車舒適和安全的要求也越來越高。近幾年,在農(nóng)村公路的建設(shè)中,雖然加大了對路面平整度的控制,但依然存在平整度差的問題,影響了行車舒適和行車的安全。況且施工完成后,路面平整度很難再得到彌補和改善,必須要在施工過程中加以控制?,F(xiàn)就影響瀝青路面不平整的因素進行分析,并從施工控制方面進行初探。

        1. 影響瀝青路面平整度的主要因素

        1.1 路基不均勻沉降引起的路面不平整。

        (1)路基填料控制不好,不同程度的出現(xiàn)了路基不均勻沉降。

        (2)半挖半填路基的接合部處理不當(dāng)、路基的壓實度不足,土體透水性增強,造成水分集聚和侵蝕路基,使路基土軟化而產(chǎn)生不均勻沉降。

        1.2 基層不平整對路面平整度的影響。 在施工中,由于基層施工平整度差,使得油面松鋪厚度不等,當(dāng)瀝青混凝土攤鋪機作業(yè)時,盡管瀝青面層攤鋪面攤平了,但壓實后仍出現(xiàn)不平,這些說明基層不平整對路面平整度有著嚴重的影響。

        1.3 瀝青面層混合料的質(zhì)量對平整度影響。主要有以下幾方面的因素:

        (1)瀝青混合料中集料的規(guī)格和質(zhì)量。由于瀝青路面材料消耗量大,往往需要從多個料場采購石料,特別是農(nóng)村公路中瀝青混凝土面層的施工沒有固定的料場,采石場大部分為個人開采,生產(chǎn)條件較差,材料規(guī)格控制不嚴,引起集料級配變化較大,使壓實系數(shù)產(chǎn)生波動,影響路面平整度;還偶爾有振動篩破裂,集料中混有部分超規(guī)格大粒徑的碎石,攤鋪時局部松鋪厚度發(fā)生變化或引起攤鋪面的拉痕,碾壓后引起縱橫向局部不規(guī)則的小波浪,影響路面平整度。

        (2)熱拌瀝青混合料離析的影響。一般瀝青拌和機均帶有儲料倉,混合料通過運料斗進入儲料倉再放入運輸車輛,均產(chǎn)生一定程度的粗細料離析,離析后由于粗細料的壓實系數(shù)不同,使得壓路機在壓實過程中有明顯的搖晃,引起壓實效果不同而影響到平整度。

        1.4 瀝青機械攤鋪工藝對平整度的影響。

        (1)攤鋪機基準線的控制,也影響著路面平整度。目前使用的攤鋪機大都有自動找平裝置,攤鋪是按照預(yù)先設(shè)定的基準來控制,但施工單位往往不夠重視或由于高程的誤差,形成基準控制不好,基準線因張拉力不足或支承間距太大而產(chǎn)生撓度,使面層出現(xiàn)波浪;掛線高程測量不準,量線失誤或樁位移動,都會通過架設(shè)在鋼絲線上的儀表反映在相應(yīng)的攤鋪路段上,造成路面高低起伏。

        (2)攤鋪機操作不正確,最容易造成路面出現(xiàn)波浪、搓板。無論在施工中采用哪一種型號的攤鋪機,若攤鋪機操作手不熟練,導(dǎo)致攤鋪機曲線前進、運料車在倒料時撞擊攤鋪機、攤鋪機不連續(xù)行走或在行走過程中熨平板高低浮動等不規(guī)范作業(yè),都會使路面形成波動或搓板;運輸車因與攤鋪機配合不好,卸料時,撒落在下層的混合料未及時清除,影響了履帶的接地標(biāo)高,也會影響攤鋪層的平整度。

        1.5 碾壓對平整度的影響。

        (1)壓路機型號的選擇。如果采用低頻率、高振幅的壓路機時,會產(chǎn)生“跳動”夯擊現(xiàn)象而破壞路面平整度。壓路機初壓噸位過重也會使剛攤鋪好的路面產(chǎn)生推擠變形。

        (2)碾壓溫度的控制。初壓溫度過高壓路機的輪跡明顯,瀝青料前后推移大,不穩(wěn)定;復(fù)壓溫度過高會引起膠輪壓路機粘結(jié)瀝青細料,小碎片飛濺,影響表面級配;溫度過低,則不易碾壓密實和平整。

        (3)碾壓速度的控制。壓路機碾壓速度不均勻、急剎車和突然起動、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動裝置等都會引起路面推擁;在未冷卻的路面上停機會出現(xiàn)壓陷槽。

        2. 提高路面平整度的控制措施

        2.1 路堤填筑前原地面處理。填筑路堤時應(yīng)首先進行原地面處理。應(yīng)注意將路基范圍內(nèi)的樹根,草叢全部挖除。若基底的表層土系腐殖土,則須用挖掘機或人工將表層土清除換填,厚度視具體情況而定,并予以分層壓實。路堤通過耕地時,路堤填筑施工前必須預(yù)先填平壓實。如其中有機質(zhì)含量和其他雜質(zhì)較多時,碾壓時因彈性過大,不易壓實,應(yīng)換填土。

        2.2 路堤填料的選擇。采用不同土質(zhì)填筑路堤時,采取以下措施:

        (1)層次應(yīng)盡量減少,相同土質(zhì)的每一結(jié)構(gòu)層總厚度不小于0.5M,不得混雜亂填,以免形成滑動面。

        (2)透水性差的土填筑在下層時,其表面做成一定的橫坡,以保證來自上層透水性填土的水分及時排出。

        (3)合理安排不同土質(zhì)的層位,采用不因潮濕及冰融引起體積變化的優(yōu)良土填在上層,強度較小的填在下層。

        (4)在不同土質(zhì)填筑的路堤交接處應(yīng)做成斜面,并將透水性差的土填在斜面的下部。

        2.3 填土路基壓實。 路基施工時,應(yīng)嚴格按現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求進行,并應(yīng)通過試驗路段來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織,還要有一定素質(zhì)的施工隊伍。

        2.4 特殊地基處理。

        (1)對于路基高度較低,軟土層或淤泥層比較薄的地段,采用砂墊層、置換填土、拋石擠淤的方法處理,以增強路基。

        (2)對于排水地基,根據(jù)實地情況,采用砂墊層法、砂樁、置換填土來處理。

        (3)對于軟土路堤的處理,采用墊隔覆蓋土工布、土工格柵等辦法。

        2.5 路面基層施工控制。

        (1)水泥穩(wěn)定混合料采用集中廠拌,攤鋪機鋪筑。嚴格控制好混合料配合比,基層混合料集料最大粒徑不宜過大,因為集料粒徑越大,混合料越容易產(chǎn)生離析,且對攤鋪設(shè)備的磨損也大,不利于攤鋪機作業(yè)和基層頂面平整度的提高。

        (2)對設(shè)計厚度超過30 cm的,應(yīng)分兩層攤鋪,精確測設(shè)標(biāo)高基準線,嚴格控制攤鋪厚度和寬度,攤鋪寬度控制在6 m~8 m平整度效果最佳。

        (3)嚴格控制水泥劑量和含水量,避免造成基層強度不足,出現(xiàn)不利碾壓的情況。

        (4)控制水泥穩(wěn)定類混合料的作業(yè)長度,綜合考慮水泥的終凝時間、延遲時間對施工質(zhì)量的影響,以及施工機械的效率及氣候條件等因素,保證碾壓質(zhì)量,并盡可能減少接縫。

        (5)精心處理接縫和與橋頭搭板銜接的部位,保證該處的施工質(zhì)量和平整度的要求。

        (6)用水準儀和3 m直尺跟蹤檢測攤鋪碾壓后的標(biāo)高及平整度,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

        (7)加強養(yǎng)生,養(yǎng)生期不少于7天。當(dāng)分層施工時,下層壓實后可立即鋪筑上層,不需要專門的養(yǎng)生期;在鋪筑上層之前,應(yīng)始終保持下層表面濕潤。在養(yǎng)生期內(nèi),禁止重車通行,并控制施工車輛的行駛速度,避免損壞基層,影響其質(zhì)量及平整度。

        2.6 瀝青路面機械攤鋪工藝及控制。

        2.6.1 攤鋪機基準線的控制。攤鋪機在進行自動找平時,需要有一個準確的基準面(線)。

        (1)下面介紹二種確立基準面(線)的方法以做參考。當(dāng)以控制厚度為主時,采用走鋼絲法;當(dāng)控制平整度為主時,則采取浮動基準梁法。一般農(nóng)村公路大多選擇走鋼絲法。

        (2)走鋼絲法,是在路面兩側(cè)安裝基準鋼絲繩,但注意支持鋼絲繩的支柱鋼筋的間距不能過大,一般為5~10M;用兩臺精密水準儀測量控制鋼筋的高程,鋼筋宜較設(shè)計高程高1~2MM,并保證鋼筋的高程在鋪筑過程中始終準確;一般使用2MM~3MM的高強度鋼絞線,用緊線器拉緊安放在支柱的調(diào)整橫桿上,每兩根鋼支柱間鋼絲繩的撓度不大于2MM,張緊鋼絲繩的拉力一般在800N左右;基準線應(yīng)盡量靠近熨平板,以減少厚度增量值;為保證連續(xù)作業(yè),每側(cè)鋼絲繩至少應(yīng)具備有三根200~250M長的鋼絞線,在未走完本段鋼絲之前,下段鋼絲已經(jīng)架設(shè)完成。此法操作較簡單。

        (3)浮動基準梁法,浮動基準梁用于保持攤鋪機前后高差相同,以達到提高表面平整度的效果。方法是:浮動基準梁的前部由長2~3M的2~4個輪架組成,每個輪架有3~44對小輪,行走在攤鋪機前面下承層。浮動基準梁的后部是約0.5MX10M的滑板(俗稱滑靴),在攤鋪層頂面滑移,為了減少基準誤差和自動找平裝置的誤差,需在進行自動找平裝置的安裝和調(diào)整時注意:橫坡傳感器安裝誤差應(yīng)小于+0.1%;浮動基準梁的滑動基面應(yīng)與攤鋪基面平行上橫坡值相同;隨時檢查液壓系統(tǒng)的工作壓力,使其處于正常狀態(tài);隨時檢查攤鋪厚度和橫坡值是否符合設(shè)計值。此法操作技術(shù)要求較高。

        2.6.2 攤鋪機的攤鋪進度控制。攤鋪機應(yīng)該勻速,不停頓地連續(xù)攤鋪,嚴禁時快時慢。在攤鋪過程中,應(yīng)盡量避免停機,應(yīng)將每天必須停機中斷攤鋪點盡量放在構(gòu)造物一端做伸縮縫的位置。

        2.6.3 攤鋪機操作控制措施。選用熟練的攤鋪機操作手,并進行上崗前培訓(xùn);在攤鋪過程中,運料車應(yīng)在攤鋪機10~30M處停住,并掛空檔,依靠攤鋪機推動緩慢前進,并應(yīng)有專人指揮卸料車進行卸料;確保攤鋪機供料系統(tǒng)的工作具有連續(xù)性,即保證輸送輪內(nèi)的料位高度穩(wěn)定、均勻、連續(xù),料位高度保持在中心軸以上葉片的2/3為宜。

        2.7 碾壓質(zhì)量控制。

        (1)初壓。習(xí)慣上常稱作穩(wěn)壓階段。由于剛攤鋪成的混合料溫度較高(常在140度左右),通常用6~8T的雙輪振動壓路機以2KM/H左右速度進行碾壓2~3遍。碾壓機驅(qū)動輪在前靜壓勻速前進,后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛進行振動碾壓。

        (2)復(fù)壓。是主要壓實階段。在此階段至少要達到規(guī)定的壓實度,因此,復(fù)壓應(yīng)該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進行。復(fù)壓期間的溫度不應(yīng)低于100~110度,通常用雙輪振動壓路機(用振動壓實)或重型靜力雙輪壓路機或16T以上的輪胎壓路機同進先后進行碾壓,碾壓遍數(shù)參照鋪筑試驗段時所得的碾壓遍數(shù)確定,碾壓方式與初壓相同。

        (3)終壓。是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復(fù)壓過程中表面遺留的輪跡,終壓常使用靜力雙輪壓路機并應(yīng)緊接在復(fù)壓后進行。終壓結(jié)束時的溫度不應(yīng)低于瀝青面層施工規(guī)范中規(guī)定的70℃,應(yīng)盡可能在較高溫度下結(jié)束終壓。

        (4)為保證各階段的碾壓作業(yè)始終在混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進行,碾壓作業(yè)應(yīng)按下述規(guī)則進行:由下而上(沿縱坡和橫坡);先靜壓后振動碾壓;初壓和終壓使用雙輪壓路機,初壓可使用組合式鋼輪——輪胎壓路機,復(fù)壓使用振動壓路機或輪胎壓路機;碾壓時驅(qū)動輪在前,從動輪在后;后退時沿前進碾壓的輪跡行駛;壓路機的碾壓作業(yè)長度應(yīng)與攤鋪機的攤鋪速度相平衡,隨攤鋪機向前推進;壓路機折回去在同一斷面上,而是呈階梯形;當(dāng)天碾壓完成尚未冷卻的瀝青混凝土層面上不應(yīng)停放一切施工設(shè)備(包括臨時停放壓路機),以免產(chǎn)生形變;壓實成型的瀝青面層完全冷卻后才能開放交通。

        2.8 采用新工藝、新設(shè)備來提高路面鋪筑質(zhì)量。瀝青路面施工中,表面層盡量采用浮動基準梁,可消除局部不平整,明顯提高攤鋪精度,從而提高了路面平整度。一旦出現(xiàn)少量的局部路面不平整,可采用銑刨機或磨光機對局部不平整或缺陷部位進行處理,提高路面平整度。

        3. 結(jié)語

        本文分析了農(nóng)村公路影響瀝青路面平整度的主要原因,以及采取的控制措施??傊?,路面平整度是施工企業(yè)機械能力、人員素質(zhì)、管理水平的綜合體現(xiàn)。路面平整度要達到行車舒適這一要求,只有樹立質(zhì)量意識,從路基施工階段就開始控制,才能提高工程質(zhì)量、確保路面順暢舒適,從而更好地服務(wù)于經(jīng)濟建設(shè)。

        參考文獻

        [1] 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準.《公路工程技術(shù)標(biāo)準JTG B01-2003》.北京:人民交通出版社,2004.

        [2] 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準.《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范JTG D50-2006》.北京:人民交通出版社,2007.

        [3] 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準.《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F40-2004》.北京:人民交通出版社,2005.

        [4] 《路面工程》.北京:人民交通出版社,1989.

        [文章編號]1619-2737(2013)08-03-649

        [作者簡介] 丁籽榮(1973-),男,籍貫:寧夏青銅峽市人,學(xué)歷:大學(xué)本科,職稱:工程師,從事路橋工程管理與研究。

        猜你喜歡
        淺議平整度瀝青路面
        瀝青路面養(yǎng)護的新工藝新方法探討
        瀝青混凝土路面平整度的探索
        探討道路施工中如何提高瀝青路面的平整度
        橋面施工中平整度的控制
        江西建材(2018年1期)2018-04-04 05:26:16
        淺議如何抓好初中化學(xué)教學(xué)
        人間(2015年17期)2015-12-30 03:41:22
        淺議中小企業(yè)激勵機制
        “壯火之氣衰,少火之氣壯”淺議
        “修辭立其誠”淺議
        語文知識(2014年10期)2014-02-28 22:00:54
        基于Matlab的瀝青路面力學(xué)響應(yīng)分析
        河南科技(2014年11期)2014-02-27 14:09:53
        公路改造中瀝青路面平整度的施工討論
        河南科技(2014年8期)2014-02-27 14:08:04
        亚洲欧美日韩精品高清| 日韩欧美一区二区三区中文精品| 色综合久久蜜芽国产精品| 日韩精品成人一区二区三区| 亚洲VA中文字幕欧美VA丝袜| 少妇无码av无码一区| 午夜影视免费| 日韩精品极品免费在线视频| 高清国产美女一级a毛片在线| 丁香花在线影院观看在线播放| 日本少妇高潮喷水视频| 街拍丝袜美腿美女一区| 亚洲va欧美va人人爽夜夜嗨| 色偷偷av亚洲男人的天堂| 伊人精品久久久久中文字幕| 在线天堂av一区二区| 国产成人自拍小视频在线| 精品国产18禁久久久久久久| www插插插无码免费视频网站| 国产日产综合| 婷婷五月深深久久精品| 毛片成人18毛片免费看| 色婷婷亚洲十月十月色天| 国产精品入口牛牛影视| 亚洲av无码精品色午夜| 丰满少妇按摩被扣逼高潮| 日本一区二区在线播放| WWW拍拍拍| 国产精品无码精品久久久| 亚洲成av人片在线观看无码| 久久国产成人精品国产成人亚洲| 国产一级二级三级在线观看av| 人妻少妇中文字幕久久hd高清| а中文在线天堂| 乱人伦中文视频在线| 国产一区二区三区在线综合视频| 少妇太爽了在线观看免费 | 无遮挡18禁啪啪羞羞漫画| 国产无套内射又大又猛又粗又爽 | 亚洲中文字幕av天堂| 精品视频在线观看免费无码|