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        披上“限購”的嫁衣

        2013-04-29 00:44:03常在
        數(shù)字商業(yè)時代 2013年8期
        關(guān)鍵詞:汽車銷量汽車產(chǎn)業(yè)汽車

        常在

        換個角度來看,“限購”可能會是汽車產(chǎn)業(yè)變革發(fā)展背后的一個重要推手。

        如果說上海、北京、貴陽、廣州實(shí)行“限購”還屬于少數(shù)行為的話,那么當(dāng)天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢8個城市也加入這一陣營的時候,“限購”就已經(jīng)由個別案例變?yōu)槠毡楝F(xiàn)象。即使這些城市中受限購車規(guī)模不足以影響已經(jīng)達(dá)到2000萬量級的中國汽車市場的穩(wěn)定發(fā)展,“限購”群體的擴(kuò)大也足以對汽車市場產(chǎn)生潛移默化的影響。

        作為支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車行業(yè)常常被看做經(jīng)濟(jì)冷暖的“風(fēng)向標(biāo)”,汽車市場的晴與暖實(shí)際上更像是經(jīng)濟(jì)存量與變量,發(fā)展增速與減速的爭奪。先不論“限購”陣營是否會真的擴(kuò)軍,單從目前所言及的新增8個主要城市來看,包含兩個直轄市、1個特區(qū)、5個省會城市,涉及范圍由東南沿海延至西南內(nèi)陸,無論是從城市輻射區(qū)域,還是從地域市場潛力來看,新增的“限購”城市對于汽車市場,尤其是自主品牌發(fā)展而言都是不小的震動,但“限購”在全國范圍延展之后是否真的會成為汽車產(chǎn)業(yè)乃至自主品牌發(fā)展的冬天?

        數(shù)據(jù)顯示,上半年銷量排名前10位的轎車品牌全部來自于合資車型。上海大眾朗逸銷量最高,上半年銷售了21.16萬輛,其余第2至10名分別為福克斯、賽歐、凱越、速騰、帕薩特、寶來、捷達(dá)、科魯茲和桑塔納。北京實(shí)施限購政策后,新車銷售減少52萬輛,同比下降56%,汽車商品零售額下降25%,銷售車輛的平均單價提高88%,1.6升及以下排量的轎車占有率下降17%,消費(fèi)者更加趨向于購買大尺寸車、大排量車、高價車,進(jìn)口車,上海、廣州等地實(shí)施限購后,自主品牌乘用車市場占有率降幅近半,僅維持在10%左右,自主品牌漸被市場邊緣化。

        前車之鑒,后事之師。新增8個城市一旦實(shí)施限購政策,將造成當(dāng)?shù)仄囦N量25%左右的下降,直接減少汽車銷量40萬輛左右,約占全國汽車銷量比重的2%,這勢必會對全行業(yè)產(chǎn)值乃至國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響。由于汽車產(chǎn)品在全社會消費(fèi)品零售中比重超過一成,而且僅車購稅和消費(fèi)稅就超過3000億元,占全國稅收的3%,抑制汽車消費(fèi)就等于直接減小了市場存量規(guī)模,對消費(fèi)抑制明顯。正是為此,中國汽車工業(yè)協(xié)會才會再度發(fā)聲,反對“限購”政策在各地蔓延。然而,換個角度來看,“限購”可能會是汽車產(chǎn)業(yè)變革發(fā)展背后的—個重要推手。

        40萬輛、2%……通過這些數(shù)字來衡量“限購”影響,不應(yīng)該是簡單的加減法,而應(yīng)該放在能源、環(huán)保等方面總體形勢下來思考,地方經(jīng)濟(jì)增速要服從國家整體資源整合與產(chǎn)業(yè)調(diào)整的要求,在汽車主機(jī)廠產(chǎn)能無限擴(kuò)張的時候,“限購”一定程度上可以被視作調(diào)控的手段之一。適度運(yùn)用政策調(diào)控,可以保證汽車社會和諧穩(wěn)定,汽車市場可持續(xù)發(fā)展。這并非是要左右汽車市場的發(fā)展,而是通過政策發(fā)揮“保險繩”作用,給此前發(fā)展過熱的汽車市場打了一劑退燒針,使汽車市場以更為健康,更為適宜的方式發(fā)展。

        “限”與“不限”的目的都是為發(fā)展,為了確保市場份額汽車主機(jī)廠必須更加了解自己的受眾,不斷創(chuàng)新以迎合消費(fèi)者不斷變化的品位,這將讓品質(zhì)更高的產(chǎn)品獲得更大的市場空間。目前來看,北京、上海等城市由于“限購”使得獲取新牌照的難度驟然提高,將自主品牌汽車廠商置于不利地位,因?yàn)橘徺I得起牌照或是足夠富裕的消費(fèi)人群,往往會因?yàn)橘徿囐Y格來之不易,而選擇更為昂貴的跨國品牌汽車產(chǎn)品,這使得自主品牌在“限購”市場中備受打擊。但快速增長不代表企業(yè)發(fā)展,經(jīng)歷冬天也可能意味著春天將至。

        現(xiàn)實(shí)來看,“限購”城市增多無疑會對自主品牌造成不小的打擊,但這更能激發(fā)自主品牌為生存而戰(zhàn)的信心。大浪淘沙始現(xiàn)金,對因產(chǎn)能過剩被廣為詬病的汽車產(chǎn)業(yè)而言,逢市場變革之際,披上“限購”的嫁衣,汽車企業(yè)或許能深化推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整,實(shí)現(xiàn)質(zhì)的發(fā)展。

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