青竹

7月，美國(guó)輕型車銷售131.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.9%；前7個(gè)月累計(jì)銷售913.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%。7大車企中有6家本月實(shí)現(xiàn)2位數(shù)的銷量增速。

對(duì)于皮卡、節(jié)能小車和跨界車這些上半年的車市功臣，行業(yè)分析認(rèn)為下半年還會(huì)發(fā)力。上半年房地產(chǎn)行業(yè)的興隆成就了皮卡的銷量爆發(fā)，通用銷售總裁Kurt McNeil認(rèn)為，下半年來(lái)自房地產(chǎn)行業(yè)的助力將會(huì)繼續(xù)。因此，LMC和 Kelley 藍(lán)皮書(shū)都調(diào)高了全年銷量預(yù)期（1560萬(wàn)輛），而上個(gè)月TrueCar就已經(jīng)把全年預(yù)期提升到1570萬(wàn)輛。LMC 高級(jí)副總裁Jeff Schuster認(rèn)為，如果目前的趨勢(shì)得以延續(xù)，全年達(dá)到1600萬(wàn)輛的規(guī)模也不是不可能。

J.D. Power指出，銷量飆升也提升了汽車價(jià)格和單車?yán)麧?rùn)，今年上半年，美國(guó)新車價(jià)格增長(zhǎng)了3%。另外新車上市也抬高了售價(jià)，經(jīng)銷商亦趁勢(shì)謀求高利潤(rùn)?！度A爾街日?qǐng)?bào)》稱，每出售一輛卡車，汽車制造商便賺取7000美元以上的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。路透社則稱，每輛皮卡獲利1.2萬(wàn)美元以上。

7月，市場(chǎng)佼佼者全尺寸皮卡車型銷售16.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%。通用攜2014款皮卡雪佛蘭Silverado 、Sierra等以46%的超高速領(lǐng)漲；克萊斯勒的Ram銷量增長(zhǎng)31%；福特F系皮卡銷量增長(zhǎng)23%。與此相反，日系皮卡銷量卻不景氣，市場(chǎng)占有率從去年同期的9%下滑到現(xiàn)在的7%，豐田Tundra銷量?jī)H增長(zhǎng)7%，日產(chǎn)Titan銷量甚至下滑42%。除了皮卡，節(jié)能車型、跨界車、新車型等也有不俗成績(jī)。福特Escape在上半年成為銷量超過(guò)15萬(wàn)輛的首款小型SUV，有望打破去年全年26萬(wàn)輛的銷量記錄。

通用7月在美國(guó)市場(chǎng)銷售汽車23.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.3%。雪佛蘭品牌銷量增長(zhǎng)了17%，達(dá)到16萬(wàn)輛，其中銷量最高的Silverado皮卡增幅達(dá) 45%，科魯茲增長(zhǎng) 70%。得益于Sierra車型的暢銷，GMC品牌銷量增長(zhǎng)14%。在SUV車型的帶動(dòng)下，別克7月銷量增長(zhǎng)了14.9%。凱迪拉克品牌銷量增長(zhǎng)16.7%。

福特7月在美國(guó)市場(chǎng)銷量為19.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.4%，其中福特品牌增長(zhǎng)11.9%，林肯品牌下滑0.8%。福特的經(jīng)濟(jì)車型（嘉年華、?？怂沟龋┰鲩L(zhǎng)32%。

豐田7月在美國(guó)市場(chǎng)銷售汽車19.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.3%，豐田品牌增長(zhǎng)17%，雷克薩斯品牌增長(zhǎng)26%。

大眾汽車美國(guó)市場(chǎng)銷量連續(xù)第四個(gè)月下滑，銷量為3.7萬(wàn)輛，比去年同期下降3.3%。

產(chǎn)能極限？

歐洲 復(fù)蘇？

德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)VDA日前發(fā)布數(shù)據(jù)，歐盟及歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟7月乘用車新車銷量達(dá)到102萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)5%。德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席Matthias Wissmann表示，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇在汽車市場(chǎng)需求增長(zhǎng)中得到體現(xiàn)，消費(fèi)者信心指數(shù)提升。7月，德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)和西班牙等國(guó)的汽車銷量均正增長(zhǎng)，意大利、荷蘭等國(guó)汽車銷量降幅收窄。今年前7個(gè)月，歐洲市場(chǎng)乘用車銷量累計(jì)達(dá)到746萬(wàn)輛，較去年同期下跌了5%。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，下半年企穩(wěn)可能性增加。

法國(guó)7月乘用車注冊(cè)量為15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1%，實(shí)現(xiàn)近兩年來(lái)的首次增長(zhǎng)。前7月累計(jì)注冊(cè)量為108萬(wàn)輛，同比下降9.7%。自從2011年10月法國(guó)乘用車銷量同比增長(zhǎng)2.8%以來(lái)，該國(guó)乘用車新車銷量已經(jīng)連續(xù)同比下滑20個(gè)月。法國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)CCFA指出，法國(guó)車市已經(jīng)出現(xiàn)企穩(wěn)的兆頭。

英國(guó) 7月乘用車銷量為16.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.7%；前7月累計(jì)銷售132.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.3%。英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)SMMT表示，乘用車新車銷量已經(jīng)連續(xù)增長(zhǎng)了17個(gè)月，SMMT臨時(shí)CEO Mike Baunton表示：“我們現(xiàn)在對(duì)于英國(guó)車市的持續(xù)增長(zhǎng)充滿信心，同時(shí)我們將今年英國(guó)新車銷量的預(yù)期上調(diào)到221.6萬(wàn)輛，與2012年銷量相比提升8%?！?/p>

意大利7月銷售新車10.75萬(wàn)輛，同比下跌1.9%，跌幅收窄；前7月累計(jì)銷售83.9萬(wàn)輛，同比下滑9.2%。銷量最多的三大集團(tuán)依次為菲亞特、大眾和福特。

西班牙7月銷售新車7.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.8%，前7月累計(jì)銷售46.1萬(wàn)輛，同比下滑2.1%。月度銷量增長(zhǎng)得益于政府補(bǔ)貼的刺激，該計(jì)劃為提前的置換消費(fèi)提供2000歐元補(bǔ)貼，原計(jì)劃總額為1.5億歐元，后追加7000萬(wàn)歐元。

宏觀熱點(diǎn)鏈接：歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇跡象

數(shù)據(jù) 8月的數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)覆蓋制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的綜合采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMI）連續(xù)第二個(gè)月走高，達(dá)到51.3，創(chuàng)下兩年多來(lái)的最高水平。受到強(qiáng)勁的PMI數(shù)據(jù)鼓舞，8月22日歐洲股市開(kāi)盤(pán)后全線大幅上漲。

表征 據(jù)外媒報(bào)道，兩年前瘋狂裁人的華爾街投行在歐洲重新敞開(kāi)大門(mén)，野村、花旗、美國(guó)銀行等開(kāi)始在歐洲征招交易員。

日韓

日本 7月新車（不包含排量660ml及以下）銷售28.4萬(wàn)輛，同比下滑13.6%，前7月累計(jì)銷售新車192.5萬(wàn)輛，同比下滑13.5%。排量660 ml及以下的微型車，7月銷量為13萬(wàn)輛，同比跌幅達(dá)到23.9%；今年前7月累計(jì)同比下降16%。

日本本土市場(chǎng)需求持續(xù)收縮始于去年下半年，日本行業(yè)機(jī)構(gòu)把這歸因于政府補(bǔ)貼計(jì)劃的到期結(jié)束。

No.1豐田：上半年銷售491萬(wàn)輛，全年產(chǎn)量劍指1010萬(wàn)輛！

7月26日，豐田公布其上半年的全球銷量為491萬(wàn)輛，蟬聯(lián)上半年全球銷量第一，但由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不景氣，比去年同期略降1.2%。豐田集團(tuán)前不久把2013年全球產(chǎn)量目標(biāo)定為1010萬(wàn)輛。混合動(dòng)力車型和出口是兩大引擎。由于國(guó)內(nèi)需求萎縮，豐田原本國(guó)內(nèi)產(chǎn)量預(yù)期為310萬(wàn)輛，此次調(diào)整為330萬(wàn)輛。雖然北美銷售勢(shì)頭良好，但新興市場(chǎng)減速，促使豐田略微調(diào)低海外產(chǎn)量。

韓國(guó) 根據(jù)知識(shí)經(jīng)濟(jì)部的公告，7月韓國(guó)本土市場(chǎng)銷售汽車14.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.8%，本土汽車產(chǎn)量為33.4萬(wàn)輛，同比下降6.1%。盡管韓國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不樂(lè)觀，但是新車型上市和有力的市場(chǎng)營(yíng)銷讓韓國(guó)本土品牌銷量增長(zhǎng)2.9%。而進(jìn)口車在德國(guó)汽車的帶領(lǐng)下，銷量狂增38.9%，達(dá)到1.5萬(wàn)輛，創(chuàng)單月歷史新高。與此相反，韓國(guó)汽車出口卻下滑7.3%，7月出口汽車22.3萬(wàn)輛。國(guó)內(nèi)汽車工人罷工、東歐市場(chǎng)需求急速下降、海外汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)等都可能是出口下滑的重要原因。

新興市場(chǎng) 流出之痛？

一段時(shí)間以來(lái)，新興經(jīng)濟(jì)體正在遭受資本流出之痛的說(shuō)法似乎變得越來(lái)越主流。美聯(lián)儲(chǔ)收縮QE計(jì)劃尚未落實(shí)日程和細(xì)節(jié)，新興市場(chǎng)似乎已是“山雨欲來(lái)，風(fēng)滿樓”，金價(jià)跳水、股市下挫、固定資產(chǎn)縮水、資本外逃……一度被認(rèn)為是世界汽車銷量增長(zhǎng)引擎的新興市場(chǎng)似乎遇到了不小考驗(yàn)。

巴西 7月輕型車新車銷量為34.2萬(wàn)輛，同比下滑6.01%。銷量下滑的主要原因在于巴西宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)疲軟，消費(fèi)者信心受挫，貸款購(gòu)車成本提升。巴西輕型車前7月累計(jì)銷售203萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.4%。根據(jù)巴西汽車行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，雖然7月中國(guó)車企在巴西銷量仍然全部同比下跌，但下跌速度較今年上半年有所放緩，尤其是江淮汽車當(dāng)月乘用車銷量排名略有回升。

印度 7月銷售轎車13萬(wàn)輛，同比下滑7.4%，下滑已經(jīng)連續(xù)9個(gè)月。由于印度政府上調(diào)SUV車型出廠稅和柴油價(jià)格的不斷提高，一直逆勢(shì)增長(zhǎng)的SUV銷量下滑17.5%至1.3萬(wàn)輛。

俄羅斯 根據(jù)歐洲商會(huì)AEBRUS發(fā)布的數(shù)據(jù)，俄羅斯7月輕型車銷量為23.5萬(wàn)輛，同比下滑8.3%，連續(xù)第5個(gè)月下滑。第一汽車品牌拉達(dá)銷量下滑20%，其他一些主要品牌也都有所下降。與此相反，吉利、力帆、長(zhǎng)城等 中國(guó)車企大部分實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。