汽車工業(yè)總產(chǎn)值超過(guò)5萬(wàn)億元，占國(guó)家GDP的10%以上，產(chǎn)業(yè)稅收也達(dá)到全國(guó)的13%，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國(guó)家的重要支柱產(chǎn)業(yè)。從2009年起，中國(guó)連續(xù)幾年汽車產(chǎn)銷量雄踞世界各國(guó)產(chǎn)銷量之冠，已經(jīng)成為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和最大汽車市場(chǎng)，成為全球汽車界關(guān)注的中心。在這耀眼的光環(huán)下，汽車業(yè)內(nèi)外有識(shí)人士開(kāi)始深刻思考中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展問(wèn)題，評(píng)價(jià)當(dāng)前的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，思考未來(lái)中國(guó)汽車品牌之路怎么走。汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展也帶來(lái)了資源、能源、環(huán)境、交通制約等各種社會(huì)問(wèn)題，引起國(guó)內(nèi)外各界的廣泛關(guān)注，其中也不乏各種質(zhì)疑的聲音。在汽車工業(yè)要不要發(fā)展，和如何發(fā)展這兩大問(wèn)題上，社會(huì)上下、行業(yè)內(nèi)外存在著很大的不一致的看法。

近年來(lái)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)組織開(kāi)展了汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略研究，對(duì)汽車行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位、汽車產(chǎn)業(yè)面臨的問(wèn)題、汽車與社會(huì)和諧發(fā)展等方面進(jìn)行了深入的探討，并取得了階段性成果。協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)先生在2013年4月舉行的“2013中國(guó)汽車論壇”上發(fā)表了“中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略思考”的主旨演講，系統(tǒng)闡述了實(shí)施汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的背景、目標(biāo)、主要內(nèi)容等，引起了社會(huì)和媒體的廣泛關(guān)注和熱烈反響。

從汽車大國(guó)到汽車強(qiáng)國(guó)還有巨大的差距，世界上的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)均是汽車強(qiáng)國(guó)。建成汽車強(qiáng)國(guó)是實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)的重要步驟，實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)——國(guó)家富強(qiáng)、民族振興、人民幸福，這三條都離不開(kāi)汽車強(qiáng)國(guó)的建成，所以汽車強(qiáng)國(guó)問(wèn)題也將上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面考慮。2013年7月15日和16日的“中國(guó)汽車工業(yè)60年紀(jì)念活動(dòng)”中，各位汽車行業(yè)大佬們齊聚長(zhǎng)春一汽，再議“汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略”，國(guó)家工信部苗圩部長(zhǎng)、中機(jī)聯(lián)王瑞祥會(huì)長(zhǎng)、各企業(yè)及行業(yè)高層分別就中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)與汽車品牌戰(zhàn)略等方面發(fā)表重要見(jiàn)解。這是一次蘊(yùn)涵著大量思考和真知灼見(jiàn)的思想盛宴，很多觀點(diǎn)對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的諸多熱點(diǎn)、焦點(diǎn)問(wèn)題都有深刻的見(jiàn)解和啟迪，本刊集萃了其中部分精彩片段。

汽車強(qiáng)國(guó)與面臨的6個(gè)問(wèn)題

汽車強(qiáng)國(guó)的3個(gè)標(biāo)志：一是掌握關(guān)鍵核心技術(shù)；二是具有一批國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)和知名品牌；三是學(xué)會(huì)利用兩種資源，學(xué)會(huì)開(kāi)拓兩個(gè)市場(chǎng)，特別是海外市場(chǎng)，在國(guó)際汽車市場(chǎng)上占有一定份額。

汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)。進(jìn)入本世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和總體實(shí)力都有了很大的提升，我們已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)大國(guó)和消費(fèi)大國(guó)。我們雖然是汽車工業(yè)大國(guó)，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)。因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平不高，自主開(kāi)發(fā)能力薄弱等問(wèn)題依然突出，與此同時(shí)，汽車發(fā)展的環(huán)境坦率地說(shuō)并不十分好，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)的交通堵塞，環(huán)境污染，能源消耗過(guò)多以及道路安全交通事故頻發(fā)已受到社會(huì)廣泛的關(guān)注。這種情況下促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展大家有一個(gè)共識(shí)，就是實(shí)現(xiàn)我們的強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)幾代汽車人夢(mèng)寐以求的汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。

在2009年10月一汽舉辦的中國(guó)汽車年產(chǎn)1000萬(wàn)輛慶祝大會(huì)上，我談到了從汽車大國(guó)轉(zhuǎn)向汽車強(qiáng)國(guó)的3個(gè)標(biāo)志：一是掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，并且有一些專項(xiàng)技術(shù)能夠在國(guó)際上領(lǐng)先，引領(lǐng)整個(gè)世界汽車工業(yè)的發(fā)展；二是具有一批國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)和知名品牌。我們不要害怕競(jìng)爭(zhēng)，不管是在國(guó)際市場(chǎng)或國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，都要有一個(gè)與跨國(guó)公司同臺(tái)競(jìng)技、同等競(jìng)爭(zhēng)的決心和勇氣；三是學(xué)會(huì)利用兩種資源，學(xué)會(huì)開(kāi)拓兩個(gè)市場(chǎng)，特別是海外市場(chǎng)，在國(guó)際汽車市場(chǎng)上占有一定份額。

近兩年，汽車協(xié)會(huì)組織開(kāi)展了汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略研究，目前已經(jīng)有了初步意見(jiàn)。我們要對(duì)于國(guó)內(nèi)、國(guó)際汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，汽車工業(yè)自身發(fā)展的規(guī)律進(jìn)行系統(tǒng)地分析，對(duì)民族汽車工業(yè)存在的問(wèn)題要進(jìn)行梳理，對(duì)下一步的發(fā)展要形成明確的意見(jiàn)，對(duì)現(xiàn)有的規(guī)劃盡快修復(fù)完善，早日成為推動(dòng)全行業(yè)發(fā)展的共識(shí)和行動(dòng)計(jì)劃。當(dāng)然，在建設(shè)汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)的過(guò)程中，企業(yè)要承擔(dān)主體責(zé)任，政府也要發(fā)揮好宏觀調(diào)控的引導(dǎo)作用。我們要做好各方的工作，凝聚好各方的共識(shí)，對(duì)一些重點(diǎn)關(guān)鍵問(wèn)題要統(tǒng)一認(rèn)識(shí)。比如汽車零部件的發(fā)展。在一個(gè)開(kāi)放、不設(shè)限的環(huán)境下，外資已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，我們的汽車零部件要怎么發(fā)展。目前，國(guó)際上的經(jīng)驗(yàn)是既有依托于大主機(jī)廠搞成功的零部件廠，如豐田；也有依托大主機(jī)廠不成功的零部件廠，如德?tīng)柛＃灰灿歇?dú)立在外生存且發(fā)展很好的零部件廠，如西門子、博世；也有依附于主機(jī)廠的。還有就是我們?nèi)绾螌?duì)待外資企業(yè)，怎樣發(fā)展，這是一個(gè)很大的問(wèn)題，也是很難的問(wèn)題。整車還有一個(gè)股比的限制，一個(gè)審批，我們的發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件基本上處于放開(kāi)狀態(tài)，而在一個(gè)完全放開(kāi)的情況下，怎樣去發(fā)展自己的零部件。如果這個(gè)沒(méi)有搞好，沒(méi)有好的方向，確實(shí)像光祖同志說(shuō)的那樣是無(wú)源之水、無(wú)本之木。

作為主體，汽車企業(yè)該如何努力發(fā)展，我提出一點(diǎn)初步的看法和大家做一個(gè)交流。

第一，要大力加強(qiáng)自主創(chuàng)新。目前我國(guó)自主品牌與外資產(chǎn)品在關(guān)鍵技術(shù)上的差距比較突出，我認(rèn)為，沒(méi)有比較好的研發(fā)投入就不會(huì)有好的技術(shù)和產(chǎn)品，因此企業(yè)一定要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光，要加大研發(fā)經(jīng)費(fèi)的投入，大力加強(qiáng)自主創(chuàng)新建設(shè)與自主品牌的培育。這方面我們要克服浮躁的心態(tài)，埋頭務(wù)實(shí)，堅(jiān)持不懈。只要我們始終堅(jiān)持日積月累，完全能夠有所作為。

昨天我在省里組織的座談會(huì)上，對(duì)國(guó)有企業(yè)單獨(dú)加一條，除了鼓勵(lì)創(chuàng)新以外，在國(guó)有企業(yè)負(fù)責(zé)人的考核上，特別是創(chuàng)新、研發(fā)這方面的成功率的考核上不要求全責(zé)備，要寬容失敗。只要不是瞎決策、亂決策，不是屬于主觀故意的，就應(yīng)該允許去探索，沒(méi)有絕對(duì)無(wú)風(fēng)險(xiǎn)的投入，也不可能有百分之百的成功。

第二，大企業(yè)之間要加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)合作。從全局出發(fā)，在某些領(lǐng)域加強(qiáng)合作，建立企業(yè)聯(lián)盟，解決行業(yè)內(nèi)的共同問(wèn)題，共同支持汽車總成、零部件的發(fā)展。自己能干的自己干，自己干不好的委托別人干。而且企業(yè)聯(lián)盟以后就會(huì)扶持零部件的發(fā)展。汽車協(xié)會(huì)這兩年組織了一件事情，大家知道電動(dòng)汽車最核心的問(wèn)題是電池，汽車廠沒(méi)有一家自己會(huì)干電池，能干電池的都是外面配套采購(gòu)來(lái)的。與其讓大家自發(fā)搞，不如聯(lián)合起來(lái)支持一兩家大的電池企業(yè)去發(fā)展。這樣可能是一個(gè)比較快捷的方法。我覺(jué)得這方面有很多的困難，但還要鼓勵(lì)他們?nèi)ヌ剿鳌?/p>

第三，要進(jìn)一步推進(jìn)各種新能源汽車的發(fā)展，包括甲醇汽車及各種電動(dòng)汽車的發(fā)展，及試驗(yàn)示范。目前公交車已完全具備這樣的條件，既減輕石油的消耗，也減少排放，可以大面積的推廣。另外，有一些人主張“唯新能源汽車論”，就是傳統(tǒng)的汽車沒(méi)氣了，干脆把它放棄來(lái)做新能源汽車，彎道超車站在同一起跑線上。工信部一直主張堅(jiān)持兩條腿走路，既要做好傳統(tǒng)汽車的升級(jí)改造，也要抓好新能源汽車的發(fā)展，一個(gè)關(guān)系到眼前，一個(gè)關(guān)乎到長(zhǎng)遠(yuǎn)，不能顧此失彼，更不能只講一方面。另外，新能源汽車還是汽車，如果傳統(tǒng)汽車做不好，指望新能源汽車能夠一步登天，這只是一個(gè)美好的愿望。

第四，要高度關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于汽車行業(yè)帶來(lái)的革命。上世紀(jì)末本世紀(jì)初，人類最偉大的發(fā)明就是計(jì)算機(jī)和后期的互聯(lián)網(wǎng)，這使人們大大地從束縛當(dāng)中解放出來(lái)，而且互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展還沒(méi)有到頭，應(yīng)用方法更是層出不窮。甚至中國(guó)本土的一批草根、本土民營(yíng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中都不輸給別人，如谷歌在中國(guó)遇上了百度，雅虎遇到了新浪，所以，互聯(lián)網(wǎng)將有可能成為帶動(dòng)第三次工業(yè)革命一個(gè)技術(shù)的催生。大家都知道，谷歌搞了一個(gè)試驗(yàn)，通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)把人從駕駛員的位置上解放出來(lái)，車就靠自動(dòng)導(dǎo)航駕駛，用5臺(tái)車跑了150萬(wàn)公里，居然沒(méi)有出一起事故。但這個(gè)技術(shù)到實(shí)用還有很長(zhǎng)的路要走。

第五，要把“走出去”作為戰(zhàn)略。2012年，中國(guó)汽車出口首次突破100萬(wàn)輛，但這只是一個(gè)機(jī)會(huì)性、隨機(jī)性的出口，不是一個(gè)戰(zhàn)略性的出口。如果要作為一個(gè)戰(zhàn)略性出口，不是簡(jiǎn)單地把產(chǎn)品賣出去，要在一個(gè)地區(qū)長(zhǎng)期堅(jiān)持，經(jīng)過(guò)10-20年的開(kāi)拓，根據(jù)當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)需求開(kāi)發(fā)出合適的產(chǎn)品。因此，建議各方進(jìn)一步抓住改革開(kāi)放的趨勢(shì)，既要堅(jiān)持“引進(jìn)來(lái)”，在引進(jìn)來(lái)的同時(shí)還要提高引進(jìn)外資的質(zhì)量和水平，也要將實(shí)行“走出去”作為一個(gè)戰(zhàn)略。

第六，要加強(qiáng)國(guó)際的交流與合作。參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定與在國(guó)際展會(huì)上亮相都對(duì)中國(guó)汽車走向世界、建立汽車強(qiáng)國(guó)具有重要作用，大家要給與高度重視。要利用各種場(chǎng)合進(jìn)行雙邊、多邊的國(guó)際合作，為在國(guó)際市場(chǎng)上的發(fā)展中尋找更大的空間，也為在本國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展創(chuàng)造較好的手段與標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境，為汽車工業(yè)的發(fā)展服務(wù)。

（本文摘選自“中國(guó)品牌汽車發(fā)展研討會(huì)”）