試車手 李彥灃

作為吉利汽車的首款SUV車型，GX7擁有簡潔生活化的外觀與豐富實(shí)用的配置，并且在制造工藝上相比以往的產(chǎn)品也有很大的提高，再加上10萬元出頭的售價與領(lǐng)先對手的6AT手自一體變速箱使GX7擁有了極高的性價比。

“在這個生活條件愈發(fā)安逸的時代，有很多人喜歡上了開車自駕游這種靈活、方便的旅行方式。而兼顧了城市日常使用與郊區(qū)野外通行能力，并具有寬敞內(nèi)部空間的SUV車型也逐漸成為大眾家庭購置車輛時重點(diǎn)考慮的對象之一。

配置如何

一直以來，我國自主品牌汽車與同價位的合資品牌汽車相比，豐富的配置通常是其最主重要的競爭優(yōu)勢，而作為吉利汽車首款SUV車型的這輛頂配GX7也拿出了實(shí)打?qū)嵉恼\意。在主要的安全配置上， GX7裝配了主/副駕氣囊、前/后排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾與在同級車中罕有的主駕位膝部氣囊，再加上車輛前2后3共5個障礙物探測雷達(dá)，讓GX7的安全性得到了進(jìn)一步的提升。而在舒適實(shí)用配置方面，主流的自動空調(diào)、前排座椅加熱與集成了GPS導(dǎo)航、倒車影像、藍(lán)牙電話等功能的觸摸式多媒體液晶顯示屏在這輛GX7上也都能看見。

DSI 6AT變速箱是亮點(diǎn)

如今，我國自主品牌汽車在外觀設(shè)計與整車制造工藝上都有了質(zhì)的飛躍，但在一些內(nèi)部核心部件的技術(shù)方面上卻依然相對比較落后。為了打破這一格局，吉利在2009年收購了世界第二大變速器廠商——澳大利亞DSI公司，并讓旗下的 GX7率先使用了這一臺6AT變速箱。它與常見的4AT、5AT變速箱相比，其更多的擋位能讓車輛行駛變得更為平順，也更為省油，而在我們實(shí)際的體驗(yàn)中也確實(shí)明顯感受到了這些優(yōu)點(diǎn)。

駕乘感受怎樣？

這臺GX7使用了自主研發(fā)的代號為JL4G20的CVVT 2.0L排量發(fā)動機(jī)來與之前提到的DSI 6AT變速箱來搭配，這樣的組合使車輛在加速時的動力輸出很順暢，幾乎感受不到換擋時的頓挫感，行駛在擁堵的城市中非常舒服，唯獨(dú)就是在開空調(diào)時感覺動力稍欠了一點(diǎn)，急加速不是那么給力，但作為一輛普通的日常家用車這樣的動力表現(xiàn)也完全夠用了。

如果要求更高的話，GX7也有2.7L排量車型可供選擇。對于舒適性的考慮，GX7采用了前麥弗遜式+后多連桿式的獨(dú)立懸掛組合，在高速變道與轉(zhuǎn)彎時感覺其對車身有很好支撐，而在經(jīng)過顛簸路面時懸掛也能四平八穩(wěn)地過濾掉路面的震動。

FM106.1《天天直通車》

總監(jiān) 鐘博

相比傳統(tǒng)意義上的轎車，我更加喜歡這種多功能SUV車型，因?yàn)樗饶芗矣幂d人，又能拉貨越野，讓你只花一輛車的錢就能滿足你的多種需求。在這次試駕體驗(yàn)過后，這輛外觀時尚、配置豐富、價格實(shí)在的GX7讓我這個愛好自駕游的人非常動心。