北京市有2000多萬(wàn)人，500多萬(wàn)輛車(chē)，近20條軌道交通線路，堵車(chē)是急需解決的難題，北京為實(shí)現(xiàn)全市交通有序運(yùn)行，市民出行便利，做了很多努力，特別在信息系統(tǒng)建設(shè)與運(yùn)用方面取得了很多成果，如北京現(xiàn)在初步建成了全國(guó)首個(gè)省級(jí)綜合交通運(yùn)輸運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)中心（TOCC）；地面公交形成了以8大應(yīng)用系統(tǒng)為基礎(chǔ)的公交智能調(diào)度管理體系；軌道交通形成了由10多個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)組成的軌道交通智能化運(yùn)營(yíng)體系，建成了北京軌道交通指揮中心等等。實(shí)現(xiàn)了全市交通運(yùn)行的監(jiān)測(cè)、協(xié)調(diào)和管理，在交通擁堵的緩解方面起到了一定作用。

據(jù)了解，未來(lái)五年北京交通行業(yè)信息化將著重以下方面建設(shè)：市民將通過(guò)多種便民服務(wù)方式，預(yù)訂停車(chē)位，查詢公交到站、換乘信息，進(jìn)行出租車(chē)電召等。同時(shí)，北京還會(huì)通過(guò)建設(shè)交通領(lǐng)域能耗監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，對(duì)軌道、公交、出租、旅游、貨運(yùn)、郊區(qū)客運(yùn)、省級(jí)客運(yùn)等重點(diǎn)交通行業(yè)典型車(chē)輛、站點(diǎn)、能耗進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤和微觀監(jiān)測(cè)。到了那時(shí)，北京市交通擁堵會(huì)得到進(jìn)一步緩解，市民出行會(huì)更加便捷。

北京王良

智能建筑應(yīng)注重適用性

智慧城市是現(xiàn)在比較熱門(mén)的術(shù)語(yǔ)，要實(shí)現(xiàn)城市的智慧化，作為城市的基本元素——建筑物，更需要實(shí)現(xiàn)智能化，建筑的智能化主要目的是向人們提供安全、高效、便捷、節(jié)能、環(huán)保、健康的建筑環(huán)境。而智能建筑是以建筑物為平臺(tái)，兼?zhèn)湫畔⒃O(shè)施系統(tǒng)、信息化應(yīng)用系統(tǒng)、建筑設(shè)備管理系統(tǒng)、公共安全系統(tǒng)等，集結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、服務(wù)、管理及其優(yōu)化組合為一體建筑物，更要注重適用性，人性化，安全性。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年智能建筑的投資約占建筑總投資的5%-8%，有的可達(dá)10%，主要包括住宅小區(qū)智能化系統(tǒng)投資、公共建筑智能化系統(tǒng)投資兩大塊。2012年，智能建筑占新建建筑的比例，美國(guó)為70%，日本為60%，中國(guó)占到近40%，說(shuō)明智能建筑已進(jìn)入到一般平民百姓的生活之中。因此在城市建設(shè)中，不僅要有地標(biāo)型的智能建筑，也要有普通居民住宅的智能建筑應(yīng)用。創(chuàng)造健康、舒適、方便的生活環(huán)境是人類(lèi)的共同愿望，也是智能建筑的基礎(chǔ)和目標(biāo)，為此，智能建筑需要能提供冬暖夏涼，通風(fēng)良好，光照充足，智能控制的宜居環(huán)境。

上海吳大偉