姜紅德

作為國內(nèi)重型汽車行業(yè)主要生力軍之一的陜西重型汽車有限公司（簡稱：陜西重汽）正面臨著內(nèi)外部的雙重挑戰(zhàn)：從外部看，跨國重卡企業(yè)開始大量涌入中國，競爭異常激烈。從內(nèi)部看，隨著陜西重汽產(chǎn)品產(chǎn)量和品種持續(xù)增加，而客戶要求越來越具有特殊性，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)量也成倍增加，過去的手工和單機處理已遠遠不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的要求。在這種情形下，陜西重汽邁出了信息化的重要一步，通過ERP、MES、PLM等項目的上線和集成，實現(xiàn)了管理的變革。

重汽步入ERP時代

“陜汽牌”重型軍用越野車曾先后參加了舉世矚目的建國35周年、50周年和60周年閱兵儀式，成為行業(yè)內(nèi)唯一先后三次參加國慶閱兵的整車生產(chǎn)企業(yè)。2010年陜西重汽在重卡領(lǐng)域成功推出通過自主創(chuàng)新開發(fā)出的“德龍F3000系列產(chǎn)品”，進一步提升了國內(nèi)重卡的技術(shù)水平。

陜西重汽隸屬于陜西汽車集團有限責(zé)任公司（以下簡稱陜汽集團），后者成立于1968年，由陜西省政府管理。按照“做強重卡，做大商用車，培育新的增長點，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展”的戰(zhàn)略，陜汽將加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，在繼續(xù)做好重卡發(fā)展的同時，積極尋求在中卡、大客車、微型車、關(guān)鍵零部件及專用車方面的發(fā)展，形成重、中、輕、微以及大客車等產(chǎn)品系列的科學(xué)組合，到“十二五”末實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷66萬輛（重卡25萬輛、中卡10萬輛、大客車1.5萬輛、微型車30萬輛）以上、銷售收入突破1000億元的宏偉目標(biāo)，把陜汽建成國內(nèi)一流、國際化的商用汽車企業(yè)集團。

根據(jù)這一發(fā)展現(xiàn)狀和目標(biāo)，公司致力于信息化軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善組織機構(gòu)，規(guī)范文件體系，開始信息技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用?！笆晃濉蹦?，在信息化建設(shè)應(yīng)用方面，公司建立了以提升企業(yè)整體管理水平為目的的ERP系統(tǒng)，并針對銷售業(yè)務(wù)形成以整車銷售為核心的銷售信息平臺。通過銷售管理系統(tǒng)（整車銷售、服務(wù)及配件管理）、電子標(biāo)簽掃描系統(tǒng)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（PDM）、計算機輔助工藝管理、計算機三維設(shè)計、計算機結(jié)構(gòu)仿真、分析與優(yōu)化、企業(yè)資源計劃系統(tǒng)等信息系統(tǒng)的實施應(yīng)用，信息化已基本覆蓋公司銷售、研發(fā)、生產(chǎn)、物流及辦公自動化等各核心業(yè)務(wù)板塊。

陜西重汽在ERP實施的第一期主要進行了一些重要模塊的實施，包括財務(wù)管理的總帳、應(yīng)收、應(yīng)付、現(xiàn)金和固定資產(chǎn)模塊；分銷管理的銷售、采購和庫存模塊；制造管理的物料清單、計劃、車間、質(zhì)量和成本模塊；財務(wù)分析和銷售分析模塊。面對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集和整理的難題，ERP實施團隊在項目啟動后的第一時間就進行物料編碼規(guī)則設(shè)計與物料清單結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)培訓(xùn)，展開物料的編碼和物料清單的收集整理工作。在陜西重汽相對復(fù)雜的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)環(huán)境下，實施團隊在短時間內(nèi)突破了龐大的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集瓶頸。

據(jù)陜西重汽ERP項目負責(zé)人方紅衛(wèi)介紹，通過ERP項目第一期的實施，陜西重汽實現(xiàn)了“引入先進管理思想，建立新型的企業(yè)管理模式”的目標(biāo)，建立了一個數(shù)據(jù)規(guī)范、資源共享、集中式的管理信息平臺，實現(xiàn)了企業(yè)級信息資源共享，大大提升了企業(yè)的管理水平。

方紅衛(wèi)表示，“陜西重汽有著中國最大的重型汽車生產(chǎn)基地，隨著產(chǎn)量的急增和產(chǎn)品線的極大豐富，我們越來越感到缺乏先進信息化應(yīng)用給企業(yè)發(fā)展帶來的瓶頸。ERP一期工程的成功上線，將對陜西重汽實現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)重組、提高生產(chǎn)效率、改變傳統(tǒng)的工作模式，全面過渡到現(xiàn)代化管理起到關(guān)鍵作用。”

PLM系統(tǒng)支撐管理變革

隨著汽車產(chǎn)品設(shè)計人員對三維CAD設(shè)計工具軟件應(yīng)用的日益普及和深入，對三維數(shù)據(jù)模型的管理和建立三維協(xié)同設(shè)計環(huán)境的需求迫切。目前PDM系統(tǒng)只能管理二維圖形文件的工程變更，無法管理三維模型的工程變更，也就是說目前的PDM系統(tǒng)無法實現(xiàn)三維協(xié)同設(shè)計數(shù)據(jù)管理，包括異地協(xié)同設(shè)計，同時也無文檔管理及項目管理功能等。

另一方面，重汽企業(yè)的核心競爭力主要為產(chǎn)品的競爭，其本質(zhì)為研發(fā)能力的競爭，為了提升陜重汽的研發(fā)能力，將產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理能力和水平提升到國內(nèi)一流水平，要做到這一點，沒有大型PLM系統(tǒng)的支撐是不可能的。

為此陜西重汽提出了大型PLM系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)：優(yōu)化和完善自主品牌車型研發(fā)管理體系建設(shè)；構(gòu)建面向整車研發(fā)過程的協(xié)同產(chǎn)品開發(fā)管理平臺，通過單一的產(chǎn)品數(shù)據(jù)源為跨專業(yè)、跨部門、跨企業(yè)和跨地域的整車產(chǎn)品開發(fā)提供及時、準確和可追溯的產(chǎn)品研發(fā)管理信息服務(wù)，進一步規(guī)范與優(yōu)化整車產(chǎn)品開發(fā)管理流程，提升研發(fā)執(zhí)行效率，保證研發(fā)產(chǎn)出質(zhì)量；形成整車研發(fā)知識管理平臺，支撐整車平臺化開發(fā)戰(zhàn)略，提升產(chǎn)品開發(fā)知識的重用能力；提升企業(yè)研發(fā)數(shù)據(jù)信息安全管理能力，規(guī)避企業(yè)研發(fā)知識資產(chǎn)流失風(fēng)險。

在具體的項目實施過程中，陜西重汽整合了多種CADI具應(yīng)用集成與產(chǎn)品數(shù)據(jù)可視化，包括：建立PDM系統(tǒng)和多種CAD設(shè)計工具之間信息交互通道，整合多種三維設(shè)計工具產(chǎn)生的設(shè)計數(shù)據(jù)信息；創(chuàng)建三維協(xié)同設(shè)計及三維數(shù)據(jù)管理環(huán)境；建立豐富高效的圖文檔管理環(huán)境；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)化管理方面滿足整車平臺化和系列化開發(fā)的需求，實現(xiàn)設(shè)計BOM的結(jié)構(gòu)化管理。為下游業(yè)務(wù)過程提供準確的BOM數(shù)據(jù)源；工作流管理實現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)簽署和發(fā)布過程的自動化。

同時陜西重汽結(jié)合行業(yè)實施經(jīng)驗和企業(yè)特點建立了閉環(huán)的工程變更管理工作流，實現(xiàn)了一級工藝路線管理、采供部二級工藝路線、與CAPP數(shù)據(jù)接口，完成了歷史車型數(shù)據(jù)的整理并導(dǎo)入PDM系統(tǒng)集中統(tǒng)一管理。從管理方面對零部件進行標(biāo)準化和規(guī)范化工作，包括零部件分類管理、編碼管理、版本管理、重用管理以及標(biāo)準件/通用件管理等。

據(jù)了解，新的PLM系統(tǒng)減少了技術(shù)文件檢索、收發(fā)和審簽時間。新產(chǎn)品的開發(fā)和制造周期縮短，市場反映速度提高，使企業(yè)因市場競爭力的增強而產(chǎn)生的經(jīng)濟效益大大增強。實現(xiàn)了系統(tǒng)對企業(yè)的嚴格管理，產(chǎn)品生產(chǎn)成本得到有效控制，由于產(chǎn)品質(zhì)量的提高，使得直接質(zhì)量損失減少，提高了企業(yè)的聲譽，增強市場競爭能力。