文/高妍 甘招萍

北京的橋啊千姿百態(tài)

北京的橋啊瑰麗多彩

金鰲玉棟望北海

十七孔橋連玉帶

高粱橋龍王那個(gè)把呀把水賣(mài)

金水橋皇上掛呀金牌

…………

這首《北京的橋》誕生在上世紀(jì)90年代，歌中通過(guò)描繪北京的十七孔橋、高粱橋、金水橋、安貞橋、盧溝橋、三元橋等千姿百態(tài)、瑰麗多彩的橋，形象而藝術(shù)地歌頌了當(dāng)年北京的嶄新風(fēng)貌。

在改革開(kāi)放春風(fēng)的吹拂下，不只北京，整個(gè)中國(guó)都處在一個(gè)開(kāi)放融合的氛圍中。

正是在這個(gè)時(shí)期，國(guó)際著名橋梁建筑工程大師鄧文中來(lái)到重慶，開(kāi)始以顧問(wèn)的身份參與中國(guó)橋梁的設(shè)計(jì)與建設(shè)，帶來(lái)了新鮮的建筑理念和建筑方法，猶如一股清泉，滋潤(rùn)并推動(dòng)了中國(guó)橋梁的發(fā)展。

不朽鄧氏橋

我在設(shè)計(jì)每座橋時(shí)，都盡了自己最大努力。它們就像我的孩子，我都喜歡。

—鄧文中

鄧文中1938年生于廣東肇慶，成長(zhǎng)求學(xué)于香港，后赴德進(jìn)修，1965年獲德國(guó)達(dá)姆城工業(yè)大學(xué)（Technical University of Darmstadt）的工學(xué)博士學(xué)位。畢業(yè)后就職于德、美等地的橋梁相關(guān)企業(yè)，后又創(chuàng)業(yè)成立DRC工程咨詢公司和Contech工程咨詢公司，一直從事與結(jié)構(gòu)和橋梁設(shè)計(jì)建造相關(guān)的工作。

現(xiàn)在，鄧文中是美國(guó)國(guó)家工程院院士、中國(guó)工程院外籍院士，美國(guó)林同棪國(guó)際公司（T.Y.Lin International）董事長(zhǎng)，兼林同棪國(guó)際工程咨詢（中國(guó)）有限公司董事長(zhǎng)。

如今蜚聲國(guó)際的橋梁大師，最初入行卻是誤打誤撞。“我不是像別人一樣從小就喜歡橋梁建筑，而是偶然機(jī)會(huì)才接觸到橋梁的?！编囄闹姓f(shuō)的這個(gè)偶然機(jī)會(huì)，是他去德國(guó)學(xué)習(xí)時(shí)遇到了兩位德國(guó)頂尖的鋼橋梁教授—葛里浦（Kurt Kloeppel）和艾斯凌鉻（Maria Esslinger）?！澳菚r(shí)鋼結(jié)構(gòu)的最高境界就是橋梁，修了幾科鋼結(jié)構(gòu)、懸索橋、正交異性板鋼橋面等課程后，便對(duì)橋梁產(chǎn)生了興趣，真正喜歡上了橋梁設(shè)計(jì)?！?/p>

鄧文中說(shuō)，他喜歡做自己能看得見(jiàn)的東西，因?yàn)榭吹靡?jiàn)，就能夠發(fā)現(xiàn)不足的地方，下一次做的時(shí)候就可以改良。

遵循“安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀”的橋梁設(shè)計(jì)宗旨，在這之后的近50年間，鄧文中先后主持和參與設(shè)計(jì)、建造了包括德國(guó)格尼橋、紐安坎橋，美國(guó)舊金山奧克蘭海灣大橋，中國(guó)重慶菜園壩大橋等在內(nèi)的各種橋梁百余座，其中好幾座創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)橋梁建造的世界紀(jì)錄。

因?yàn)檫@些優(yōu)秀的橋梁，鄧文中也獲得了諸多的榮譽(yù)—美國(guó)紐約市土木工程學(xué)會(huì)“年度優(yōu)異工程師獎(jiǎng)”（此獎(jiǎng)每年一名，鄧文中為獲此殊榮的第一位亞洲人）、美國(guó)節(jié)段橋梁學(xué)會(huì)“領(lǐng)袖獎(jiǎng)”、美國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)“諾布靈獎(jiǎng)”、美國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)“榮譽(yù)會(huì)員”、中國(guó)旅美科技協(xié)會(huì)“華夏之光獎(jiǎng)”……

1999年，鄧文中獲得美國(guó)造橋業(yè)最高殊榮—國(guó)際橋梁工程大會(huì)的“羅勃林獎(jiǎng)”。

2000年，世界建筑工程界最權(quán)威性的雜志《工程新聞報(bào)道》周刊（Engineering News Record，ENR）遴選出了過(guò)去125年對(duì)建筑工程最有貢獻(xiàn)的125位頂尖人物，鄧文中入選，與建筑大師貝津銘、結(jié)構(gòu)工程師林同棪、環(huán)境工程師林作砥一起，成為優(yōu)秀華裔代表。

該刊對(duì)鄧文中的評(píng)論中寫(xiě)道：由于他創(chuàng)新的工藝，使大跨度混凝土橋梁的建造變得很簡(jiǎn)單。他設(shè)計(jì)的1975年完成的450英尺跨度的懸臂大橋圣地亞哥松谷溪橋（Pine Valley Bridge）是美國(guó)第一座懸臂橋梁，他也是該項(xiàng)技術(shù)的先驅(qū)；之后，他引進(jìn)了施工桁架、美國(guó)吊機(jī)和索引式掛籃，使節(jié)段橋梁及斜拉橋的工藝更簡(jiǎn)化。

多年來(lái)，鄧文中除設(shè)計(jì)的橋梁高效、美觀、引人注目，能夠充分反映所在國(guó)家、地區(qū)的環(huán)境、文化和歷史，風(fēng)格顯著外，很多已經(jīng)成為當(dāng)?shù)氐臉?biāo)志性建設(shè)。鄧文中的“作品”遍布?xì)W、美、非、亞、澳等各大洲，被業(yè)界贊譽(yù)為“鄧氏大橋永無(wú)日落”。

不變中國(guó)心

幾十年來(lái)，我已在世界上每一個(gè)有人居住的大洲設(shè)計(jì)過(guò)橋梁?，F(xiàn)在有機(jī)會(huì)回到中國(guó)設(shè)計(jì)橋梁我覺(jué)得非常興奮和激動(dòng)。我出生在中國(guó)，從事橋梁事業(yè)以來(lái)我一直夢(mèng)想有這樣一個(gè)機(jī)會(huì)。

—鄧文中《造橋構(gòu)思》

祖國(guó)的發(fā)展，是每一個(gè)海外華人的牽掛。一直以來(lái)，鄧文中都對(duì)中國(guó)橋梁的建設(shè)和發(fā)展非常關(guān)注，早在上世紀(jì)70年代，他就開(kāi)始組織旅美華裔工程師來(lái)華演講、交流。

受當(dāng)時(shí)政策限制，外國(guó)人不能參與設(shè)計(jì)中國(guó)的橋梁，但鄧文中的中國(guó)心始終未變，他一直以各種方式為中國(guó)橋梁的建設(shè)提供支持。

1989年，鄧文中以顧問(wèn)身份，參與到中國(guó)第一座大跨度斜拉橋—上海南浦大橋的設(shè)計(jì)與施工中，成為他間接參與中國(guó)橋梁設(shè)計(jì)的第一步。

1994年，鄧文中在重慶創(chuàng)立了重慶達(dá)士（DRC）工程事務(wù)所，達(dá)士后來(lái)與林同棪國(guó)際公司合并（T.Y.Lin International）后改名為林同棪國(guó)際工程咨詢（中國(guó)）有限公司。盡管當(dāng)時(shí)仍然只能作為設(shè)計(jì)顧問(wèn)，但他從未放棄努力。他為業(yè)主提出建議，幫助他們解決問(wèn)題，積極爭(zhēng)取每一個(gè)參與的機(jī)會(huì)，哪怕做的“都是虧本的生意”。

“我的內(nèi)心很開(kāi)心，因?yàn)槲覀儺吘故侵袊?guó)人，很大部分在外國(guó)的中國(guó)人都希望能夠?yàn)樽约旱膰?guó)家做點(diǎn)貢獻(xiàn)?！睅е@樣的心愿，南浦大橋之后，鄧文中又先后受聘擔(dān)任了上海楊浦大橋、武漢長(zhǎng)江二橋、廣東虎門(mén)大橋、南京長(zhǎng)江二橋、南京長(zhǎng)江三橋、杭州灣大橋等大型橋梁的技術(shù)顧問(wèn)，并在這一過(guò)程中提出了很多新的建筑理念，為國(guó)內(nèi)橋梁的建設(shè)做出了很大貢獻(xiàn)。

顧問(wèn)一直做到2003年。這年1月，林同棪國(guó)際公司與重慶交通科研所聯(lián)合，成功承接重慶菜園壩長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)項(xiàng)目，鄧文中擔(dān)任項(xiàng)目技術(shù)總監(jiān)，親自擬定大橋主橋方案。

這是鄧文中真正意義上主持中國(guó)的橋梁設(shè)計(jì)工作，林同棪國(guó)際公司也因此成為中國(guó)首家成功承接特大型橋梁的跨國(guó)設(shè)計(jì)公司。

隨后，他又主持設(shè)計(jì)了重慶石板坡大橋復(fù)線橋、福建臺(tái)江大橋、天津大沽橋等一系列具有前瞻性和創(chuàng)新精神的橋梁，切實(shí)推動(dòng)了中國(guó)橋梁的建設(shè)。

不凡創(chuàng)新路

創(chuàng)新是一個(gè)橋梁工程師的義務(wù)，是貫穿在日常工作中的一種理念，它在造橋流程的每一個(gè)步驟中都可以實(shí)現(xiàn)。

—鄧文中

在鄧文中的諸多代表性作品中，“最”和“第一”頻頻出現(xiàn)：建成時(shí)是世界上最大跨度的斜拉橋—德國(guó)格尼橋、紐安坎橋，加拿大安納斯橋；世界上第一座用“水平節(jié)段法”建造的大橋—美國(guó)戴尼溪橋；世界最大跨度的開(kāi)合橋—美國(guó)西西雅圖開(kāi)合橋；世界最大的“自錨式”懸索橋，也是設(shè)計(jì)難度最大的橋—美國(guó)舊金山奧克蘭海灣大橋；世界上最大跨徑梁橋—石板坡大橋復(fù)線橋等等。

同時(shí)，在這些工程中，各種創(chuàng)新的理論和技術(shù)也不斷提出并實(shí)施。

作為世界斜拉橋和節(jié)段橋梁特殊結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)施工權(quán)威，鄧文中融匯結(jié)構(gòu)、材料、空氣動(dòng)力、地震、水文、機(jī)械等多學(xué)科先進(jìn)理論和技術(shù)，取得了一系列創(chuàng)新突破：他開(kāi)創(chuàng)和發(fā)展了橋梁工程理論，研究發(fā)明“拉索掛籃法”，提倡“板式”橋梁；他率先設(shè)計(jì)了唯一全部用焊接法施工的大橋；他開(kāi)創(chuàng)了以混凝土“平開(kāi)法”建設(shè)的開(kāi)合橋；他還首創(chuàng)以“加拱”的方法改造舊橋。此外，他還是世界斜拉橋和節(jié)段橋梁特殊結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)施工領(lǐng)導(dǎo)者……

鄧文中將創(chuàng)新看作橋梁工程師的義務(wù)，他認(rèn)為創(chuàng)新是發(fā)展和改良，創(chuàng)新有很多種表現(xiàn)方式，比如節(jié)省材料、減低費(fèi)用、加快工程進(jìn)度、避開(kāi)障礙、增加美觀等。他認(rèn)為創(chuàng)新應(yīng)有目的，更應(yīng)腳踏實(shí)地、立足實(shí)際，“最要緊的是新建的每一座橋要比原來(lái)的好，每一次都能根據(jù)當(dāng)時(shí)的具體條件進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)?！?/p>

橋梁建設(shè)立足實(shí)際，就要考慮周邊環(huán)境，研究當(dāng)?shù)氐匦蔚孛?、人文歷史，這也是鄧文中每次進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)之前必做的功課?！耙蛔赖臉蛄簯?yīng)該是功能的自然體現(xiàn)，具有簡(jiǎn)潔的結(jié)構(gòu)形式、新穎的造型，并與當(dāng)?shù)貧v史文化相匹配，與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)?！比绱?，才能將橋梁的實(shí)用功能與藝術(shù)構(gòu)思融為一體，達(dá)到茅以升先生所描述的“有橋恍同無(wú)橋”，橋成了路，成了城市不可缺少的一部分。

重慶菜園壩大橋的橋型和主要細(xì)節(jié)方案，就是鄧文中對(duì)重慶的地貌與歷史進(jìn)行了透徹的研究之后才確定下來(lái)的。

重慶地處長(zhǎng)江上游，兩江環(huán)抱、群山相擁，婉轉(zhuǎn)靈秀，像一位美女。菜園壩大橋橫跨長(zhǎng)江，東西兩岸落差大，要想融入周邊環(huán)境，就必須選擇輕盈、苗條的橋型，因?yàn)?，橋型一旦“臃腫”，就會(huì)出現(xiàn)“只見(jiàn)一座大橋而不見(jiàn)一座城”的尷尬。經(jīng)過(guò)反復(fù)研究思考之后，鄧文中最終決定選擇“鋼箱提籃拱”作為大橋的橋型。

此外，這座橋的設(shè)計(jì)，也體現(xiàn)出了不少創(chuàng)新的觀念：

重慶地區(qū)長(zhǎng)江水面很高，主跨的位置高低水位相差很大，把拱腳位置稍作提高，拱的下面采用預(yù)應(yīng)力混凝土Y型剛構(gòu)，這樣更有利于防撞、防洪水的沖刷和侵蝕。

該橋結(jié)構(gòu)形式采用中承式無(wú)推力系桿拱橋，大部份中承式系桿拱的邊跨都設(shè)有立桿以支撐梁的重量，但這很不美觀，菜園壩大橋因?yàn)橄聦右ㄝp軌，主梁采用了比較高的桁架結(jié)構(gòu)，可以輕松跨越整個(gè)102米的邊跨，因此可以把立桿完全除去，使邊跨變得開(kāi)闊，全橋看起來(lái)更加輕巧；

…………

2007年，菜園壩大橋正式通車(chē)，不僅美觀大方，受到市民歡迎，更創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)多個(gè)世界第一—主跨420米，“公路+輕軌”兩用橋跨度居世界同類(lèi)橋梁之首；獨(dú)特的主桁體系和安裝方法屬全國(guó)首創(chuàng)，其中鋼梁整體節(jié)段拼裝，節(jié)段最大重360噸，是世界最大的天吊系統(tǒng)，等等。

盡管鄧文中的設(shè)計(jì)作品多次破世界紀(jì)錄，但他卻說(shuō)，“我們絕不有意創(chuàng)造世界記錄，但絕不懼怕世界記錄”。如果一座橋梁的跨度可以減少的話，我們絕不會(huì)把它拉長(zhǎng)來(lái)破世界記錄。他為菜園壩大橋和石板坡大橋復(fù)線橋而感到驕傲，不是因?yàn)樗黄屏耸澜缂o(jì)錄，而是因?yàn)樗呛苡袆?chuàng)新的橋梁，是能夠體現(xiàn)“橋梁美學(xué)”理念的橋梁。

同樣的，他不認(rèn)可僅僅為了創(chuàng)世界紀(jì)錄就花更多的錢(qián)，他認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)盡力設(shè)計(jì)出美觀和技術(shù)先進(jìn)的結(jié)構(gòu)?！皹蚓褪菢?。橋梁建設(shè)是為人民服務(wù)的，其基本理念要以人為本?！币虼耍瑯蛄航ㄔO(shè)的目的是讓人們的生活更舒適，“破一次世界紀(jì)錄沒(méi)有什么價(jià)值，但一座美觀且高質(zhì)量的橋永遠(yuǎn)是出眾的紀(jì)念碑?！?/p>

不息“強(qiáng)國(guó)”夢(mèng)

“建橋質(zhì)量好不好主要是看你有沒(méi)有認(rèn)真去做，認(rèn)真的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)管以及維護(hù)?！?/p>

—鄧文中

改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)的橋梁技術(shù)進(jìn)步了很多，橋梁事業(yè)也取得了長(zhǎng)足的發(fā)展?？梢源_定地說(shuō)，中國(guó)是世界橋梁大國(guó)，但距離世界橋梁強(qiáng)國(guó)仍有很長(zhǎng)的一段路要走。

“我們近20年建造了很多橋梁，可以說(shuō)比世界上任何一個(gè)國(guó)家都至少多兩三倍。有些橋梁稱得上世界水平，有些卻很不合標(biāo)準(zhǔn)。我們?cè)跀?shù)量上絕對(duì)是橋梁大國(guó)，但如果質(zhì)量不到位，我們是永遠(yuǎn)不會(huì)變成橋梁強(qiáng)國(guó)的。”鄧文中指出，“中國(guó)橋梁建設(shè)結(jié)果的好與不好，很大程度上取決于建設(shè)過(guò)程中管理是否嚴(yán)格。”

對(duì)于這一問(wèn)題，鄧文中在20年前就已提出過(guò)，他還曾專門(mén)撰文分析，中國(guó)的橋梁質(zhì)量存在一些問(wèn)題的主要原因有兩個(gè)：一是設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)中關(guān)于質(zhì)量保證的制度和規(guī)范不健全，歸根到底，是對(duì)質(zhì)量問(wèn)題重視不夠；二是因?yàn)槲覀兊谋O(jiān)理制度不到位、力度不足。當(dāng)制度不健全時(shí)，一切決策都會(huì)因人而異；而監(jiān)理不嚴(yán)格，就不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并加以改正。要提升橋梁質(zhì)量，必須從這兩方面下手，制度上、管理上必須規(guī)范和嚴(yán)格起來(lái)。

此外，鄧文中還強(qiáng)調(diào)，正是因?yàn)橹贫炔煌晟疲瑯蛄汗こ痰念I(lǐng)導(dǎo)很重要。他們應(yīng)該有高度的責(zé)任心，有必須把橋做好的決心；應(yīng)該有正確的管理理念和定位，能夠尊重、聽(tīng)取專家經(jīng)驗(yàn)，讓內(nèi)行人做專業(yè)的事，不逾越，不代替專家做判斷；應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)、高瞻遠(yuǎn)矚，敢于吸收、采用新的方法和經(jīng)驗(yàn)。

鄧文中認(rèn)為，中國(guó)橋梁要從大國(guó)向強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)核心技術(shù)的掌握，應(yīng)積極進(jìn)行自主創(chuàng)新。創(chuàng)新要有適宜的環(huán)境，這包括足夠的機(jī)會(huì)、鼓勵(lì)創(chuàng)新的體制和充足的人才。

鄧文中認(rèn)為，中國(guó)的教育對(duì)于學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)存在一定的阻力。在這方面我們應(yīng)該多借鑒國(guó)外的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，采取更靈活的方式，鼓勵(lì)學(xué)生主動(dòng)探索、發(fā)現(xiàn)，以培養(yǎng)具有前瞻性和創(chuàng)新能力的高層次橋梁建設(shè)人才。

為了更好地幫助優(yōu)秀人才成長(zhǎng)，自2007年起，鄧文中以個(gè)人名義設(shè)立“鄧文中獎(jiǎng)學(xué)金”，到現(xiàn)在已先后資助了157名被重點(diǎn)院校錄取的貧困新生。他資助的學(xué)生不一定有最高的分?jǐn)?shù)，但一定有一顆關(guān)心社會(huì)的心，有高度的責(zé)任心，對(duì)社會(huì)有獨(dú)立的思考和認(rèn)識(shí)，有創(chuàng)造能力。選拔階段鄧文中總會(huì)抽出時(shí)間親自面試，他希望能為有為的學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)機(jī)會(huì)，為他們搭建起實(shí)現(xiàn)人生目標(biāo)的橋梁。

鄧文中造橋，也愛(ài)橋，他盼望著能有更多志同道合的優(yōu)秀人才加入到中國(guó)橋梁建設(shè)的隊(duì)伍中來(lái)，共同推動(dòng)中國(guó)橋梁的健康可持續(xù)發(fā)展，早日實(shí)現(xiàn)“橋梁強(qiáng)國(guó)”夢(mèng)。

育人不易，造橋不易，要實(shí)現(xiàn)中國(guó)從橋梁大國(guó)向強(qiáng)國(guó)跨越的夢(mèng)想更不易，但這世上本就沒(méi)有容易走的路。路能走通，天塹可以變通途，中國(guó)成為橋梁強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想也終能實(shí)現(xiàn)。