文=廣州汽車(chē)集團(tuán)乘用車(chē)有限公司副總經(jīng)理 古惠南

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)存在的重大機(jī)會(huì)和商業(yè)利益，只是實(shí)現(xiàn)了合資合作不斷的重復(fù)增長(zhǎng)，并沒(méi)有體現(xiàn)在核心技術(shù)和能力的增長(zhǎng)上，一個(gè)有實(shí)力的汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該做到崇洋而不媚外。

大學(xué)一畢業(yè)我就來(lái)到合資企業(yè)工作，經(jīng)歷過(guò)標(biāo)致、本田、豐田，一干就是二十多年。后來(lái)調(diào)到廣汽乘用車(chē)公司來(lái)做中國(guó)品牌汽車(chē)，坦白地說(shuō)，自己心里還是非常有底的，清晰地知道中國(guó)品牌汽車(chē)目前在世界上處于什么樣的水平。

五年前工作調(diào)動(dòng)時(shí)，我就跟當(dāng)時(shí)的老板講，“自己在合資企業(yè)已經(jīng)沒(méi)有什么干勁了，很想做些自己想做的事情——中國(guó)車(chē)?！边@種決定是基于什么樣的理由呢？其實(shí)大家回顧一下中國(guó)品牌汽車(chē)的發(fā)展歷史就能看出，早期的中國(guó)車(chē)是沒(méi)有得到大家的廣泛認(rèn)可的。

實(shí)際上，中國(guó)品牌汽車(chē)給大家低質(zhì)低價(jià)的印象是有歷史原因的。想當(dāng)初，本田剛進(jìn)入中國(guó)時(shí)，廣汽很想跟他們合資，但卻沒(méi)錢(qián)，沒(méi)錢(qián)就意味著沒(méi)技術(shù)，就意味著就沒(méi)辦法合資，所以我們當(dāng)時(shí)賣(mài)掉了高速公路權(quán)來(lái)?yè)Q合資。

后來(lái)，廣汽集團(tuán)用合資換來(lái)了市場(chǎng)，又用市場(chǎng)換來(lái)了效益，但始終還是沒(méi)有得到核心技術(shù)。尤其是金融危機(jī)期間，想要得到世界上頂級(jí)零部件廠的供應(yīng)并不容易，或者說(shuō)他們提供的并不是最先進(jìn)的技術(shù)。在這種背景下，廣汽集團(tuán)開(kāi)始意識(shí)到非要自己干才能擁有核心技術(shù)的硬道理，這也就是我們要探索的問(wèn)題——廣汽到底要走什么路。

自主創(chuàng)新才是競(jìng)爭(zhēng)力

中國(guó)品牌汽車(chē)要想持續(xù)發(fā)展，正如中國(guó)工程院院士郭孔輝講的那樣，品質(zhì)是關(guān)鍵。但我們很多中國(guó)品牌汽車(chē)企業(yè)都是在走從引進(jìn)、消化、吸收到創(chuàng)新這條路，當(dāng)然很多企業(yè)也都走過(guò)合資的路。而想要提升中國(guó)車(chē)的產(chǎn)品品質(zhì)，不能靠別人，自主創(chuàng)新才是競(jìng)爭(zhēng)力。

從目前情況來(lái)看，中國(guó)品牌汽車(chē)的發(fā)展都是以合資為主，在這個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程中，跨國(guó)公司的進(jìn)入為我們提供了良好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，也為我們培養(yǎng)了一批現(xiàn)代化的管理、制造和工業(yè)人才，這對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的提升都起到了積極的促進(jìn)作用。

但另一方面，中國(guó)品牌汽車(chē)缺乏核心技術(shù)，在技術(shù)創(chuàng)新、新車(chē)型開(kāi)發(fā)上又不得不長(zhǎng)期依賴(lài)于合作方。在一定程度上，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)存在的重大機(jī)會(huì)和商業(yè)利益，只是實(shí)現(xiàn)了合資合作不斷的重復(fù)增長(zhǎng)，并沒(méi)有體現(xiàn)在核心技術(shù)和能力的增長(zhǎng)上。

由于合資企業(yè)的特有性質(zhì)，決定了合資企業(yè)注定不能獲得核心的競(jìng)爭(zhēng)力，不可能從他們身上獲得核心的技術(shù)，因此，作為一個(gè)有實(shí)力的汽車(chē)企業(yè)，應(yīng)該意識(shí)到必須發(fā)展中國(guó)品牌汽車(chē)的道路才是真正自主的選擇。

具備世界級(jí)的眼光

中國(guó)品牌汽車(chē)要想超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，就必須以世界級(jí)的眼光打造世界級(jí)的車(chē)型。國(guó)外領(lǐng)先技術(shù)并不是簡(jiǎn)單的拿來(lái)主義，關(guān)鍵是要如何通過(guò)學(xué)習(xí)，切實(shí)掌握他們的相關(guān)技術(shù)，并不斷創(chuàng)新和超越對(duì)方。

廣汽傳祺雖然是中國(guó)品牌汽車(chē)的新生力量和后來(lái)者，但已經(jīng)擁有了鑄造世界級(jí)品質(zhì)汽車(chē)的能力。不管從整車(chē)還是零部件，都進(jìn)行了多方面的整體協(xié)調(diào)和規(guī)劃，且通過(guò)與國(guó)際一流設(shè)計(jì)公司的合作，不斷加強(qiáng)了新技術(shù)和新車(chē)型的同步開(kāi)發(fā)時(shí)間。

在生產(chǎn)體系方面，廣汽傳祺還面向全球標(biāo)桿工廠看齊，現(xiàn)有的工藝技術(shù)業(yè)已經(jīng)達(dá)到了全球的先進(jìn)水平，我們用了三年時(shí)間來(lái)建立全球化的零配件配套工藝體系，這大大促進(jìn)了旗下產(chǎn)品品質(zhì)的快速提升。

在動(dòng)力總成方面，廣汽傳祺最新車(chē)型搭配了2.0T、1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，1.8T車(chē)型剛剛在廣州上市，產(chǎn)品品質(zhì)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。2011年4月，在C-NCAP安全碰撞中測(cè)試中，傳祺轎車(chē)超越了眾多品牌，獲得碰撞五星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，因此獲得了社會(huì)各界的廣泛贊譽(yù)，樹(shù)立了安全車(chē)的品牌形象。

在研發(fā)方面，廣汽傳祺投入巨資組建了廣汽研究院，近期投入規(guī)模已超過(guò)50億元，加上政府配套投資共計(jì)超過(guò)100億元。發(fā)改委及相關(guān)汽車(chē)管理部門(mén)一致認(rèn)為，廣汽集團(tuán)是真正在做中國(guó)品牌汽車(chē)的企業(yè)。

不僅如此，廣汽傳祺還專(zhuān)門(mén)從廣汽集團(tuán)抽調(diào)出300多位技術(shù)骨干，同時(shí)吸引了來(lái)自美國(guó)和歐洲的專(zhuān)家加盟，他們利用扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)能力和豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，確保每輛車(chē)在設(shè)計(jì)之初就具有較高的品質(zhì)。截至目前，廣汽傳祺已累計(jì)取得有效專(zhuān)利申請(qǐng)超過(guò)150多項(xiàng)，授權(quán)專(zhuān)利80多項(xiàng)，2012年還榮獲首屆廣州市專(zhuān)利獎(jiǎng)。

幾年前，廣汽傳祺引進(jìn)了國(guó)外先進(jìn)的底盤(pán)技術(shù)，現(xiàn)在回想起來(lái)這種決策是對(duì)的。因?yàn)橐M(jìn)平臺(tái)可以使我們的起點(diǎn)更高，少走彎路。另外，為了避免知識(shí)產(chǎn)權(quán)的沖突，廣汽傳祺還可以順利開(kāi)展更為廣泛的與國(guó)際上其他企業(yè)的合作?？偠灾瑥V汽集團(tuán)崇洋而不媚外，因?yàn)槲覀兦逍碌刂溃I(mǎi)來(lái)圖紙只照著做就是死路一條，只有掌握核心技術(shù)才是關(guān)鍵。

打破歐美品牌壟斷格局

數(shù)據(jù)顯示，僅2012年12月，傳祺終端銷(xiāo)量就突破了6000輛，如果不是因?yàn)槲覀兞悴考?yīng)不足，還可以突破8000輛，尤其是GS5車(chē)型，銷(xiāo)量更加客觀。有媒體評(píng)價(jià)，廣汽傳祺登上國(guó)際舞臺(tái)，徹底打破了由歐美品牌壟斷的格局。

這段期間，廣汽傳祺獲得了行業(yè)和消費(fèi)者的高度認(rèn)可，充分展示了廣汽乘用車(chē)公司雄厚的造車(chē)實(shí)力，以及打造世界級(jí)品牌的強(qiáng)大決心。希望在不久的將來(lái)，中國(guó)品牌汽車(chē)能夠完成從追逐規(guī)模和銷(xiāo)量轉(zhuǎn)向追逐品牌、品質(zhì)和效益，由產(chǎn)品導(dǎo)向變?yōu)槠放茖?dǎo)向，共同努力打造世界級(jí)的中國(guó)品牌汽車(chē)。

盡管廣汽傳祺這些年的起點(diǎn)很高，但真正賣(mài)汽車(chē)是在2011年，當(dāng)時(shí)傳祺轎車(chē)是以B級(jí)車(chē)切入，正好趕上2011年中國(guó)品牌汽車(chē)下滑期。那時(shí)，廣汽傳祺賣(mài)到了全年1.7萬(wàn)輛，隨后又推出了B級(jí)SUV車(chē)型，每月銷(xiāo)量增長(zhǎng)都在1000輛以上。未來(lái)，廣汽乘用車(chē)公司保證每年都會(huì)推出一款新車(chē)供應(yīng)市場(chǎng)。

我相信，隨著“十八大”的召開(kāi)，政府會(huì)更加大力支持中國(guó)車(chē)以及國(guó)人對(duì)于中國(guó)品牌汽車(chē)消費(fèi)觀念的改變。2013年是中國(guó)車(chē)大發(fā)展的一年，同時(shí)也希望國(guó)內(nèi)各個(gè)車(chē)廠能夠團(tuán)結(jié)配合，相信中國(guó)品牌汽車(chē)一定能夠取得成功。