在很多記載中，日本南部的龍三角出現(xiàn)過(guò)一種詭異的現(xiàn)象。這種詭異的莫名現(xiàn)象導(dǎo)致了時(shí)鐘突然改變時(shí)間，所有這一切都是突如其來(lái)地發(fā)生的。很多人聲稱(chēng)在這個(gè)區(qū)域多次見(jiàn)到過(guò)不明飛行物簡(jiǎn)稱(chēng)UFO，而它們就是這些不可思議現(xiàn)象的罪魁禍?zhǔn)?。龍三角第一次被美?guó)人注意，是發(fā)生在1937年，美國(guó)傳奇女飛行員阿米莉婭·埃爾哈德神秘墜機(jī)事件。

幽靈船出沒(méi)

阿米莉婭·埃爾哈德在美國(guó)可謂家喻戶(hù)曉，這位傳奇的女飛行員幾乎飛遍了整個(gè)世界。在美國(guó)航空航天博物館就保存著她當(dāng)年獨(dú)自飛越大西洋的座駕的復(fù)制品。此外她還是世界上第一個(gè)獨(dú)自駕機(jī)橫跨美洲大陸的女飛行員。1937年7月2日下午12時(shí)30分，阿米莉婭·埃爾哈德和領(lǐng)航員佛瑞德·努南離開(kāi)了新幾內(nèi)亞，開(kāi)始了環(huán)球飛行的最后一段旅程。她們的飛行計(jì)劃是從龍三角上空飛過(guò)，飛行4000多公里后再加油。然而，她們倆再也沒(méi)有活著回來(lái)。

埃爾哈德失蹤之后，當(dāng)時(shí)美國(guó)海軍動(dòng)用了大量的人力物力去搜救，卻沒(méi)有發(fā)現(xiàn)絲毫痕跡。整個(gè)搜救共耗費(fèi)了400萬(wàn)美元，在20世紀(jì)30年代，這絕對(duì)是一筆巨資，直到今天，埃爾哈德的失蹤依然是航空界的懸案之一。

日本龍三角不僅讓飛機(jī)經(jīng)常神秘失蹤，還經(jīng)常被報(bào)告有幽靈船出現(xiàn)?！洱埲恰芬粫?shū)的作者查爾斯·伯利茲將龍三角與幽靈船聯(lián)系了起來(lái)。他描寫(xiě)的幽靈船是漂浮在海上無(wú)人駕駛的大型船只。他聲稱(chēng)這一海域存在幽靈船已經(jīng)有好幾個(gè)世紀(jì)了。據(jù)報(bào)告，1881年6月11日凌晨4時(shí)，皇家巴克斯號(hào)輕型巡洋艦在龍三角最深的海區(qū)碰到了傳說(shuō)中發(fā)光的幽靈船“飛翔荷蘭人”號(hào)。英國(guó)喬治五世的兒子，年輕時(shí)曾經(jīng)是一名海軍少尉，在他的航海日志中曾記錄：“‘飛翔荷蘭人穿過(guò)了我們的船首。就像所有幽靈船發(fā)光一樣，它也發(fā)出奇怪的磷光。它航行到我們左舷船首，從船橋過(guò)來(lái)的值班駕駛員也看到了它。但是船只靠岸后，卻看不到附近或地平線(xiàn)上有任何船只的痕跡?！泵枋隹此品艘乃?，但很多人堅(jiān)信，王子是不會(huì)撒謊的。雖然，幾百年前人們無(wú)法理解的現(xiàn)象，我們可以用今天的知識(shí)進(jìn)行解釋?zhuān)€不足以揭開(kāi)一切奇異事件的謎底。

伯利茲記載了另一起幽靈船事件。1989年1月的一個(gè)夜晚，一艘由船長(zhǎng)坂上茂呂帶領(lǐng)的日本捕鯨船在16米內(nèi)看到一艘小漁船不規(guī)則地航行著。船長(zhǎng)和其他幾位船員來(lái)到船上，試圖尋找幸存船員。一切都靜悄悄的，他緊張地四處張望，但回答他的只有水流沖擊船身的聲音。他開(kāi)始感到害怕，這里曾經(jīng)發(fā)生了什么？最終，船長(zhǎng)坂上茂呂發(fā)現(xiàn)這艘小船上除了船長(zhǎng)的尸體，沒(méi)有其他船員了，也沒(méi)有貨物。小船船長(zhǎng)的手還死死地抓著舵盤(pán)。

偏離的航線(xiàn)

同大西洋中的百慕大魔鬼三角一樣，人們相信日本南部的龍三角也存在著神秘的磁場(chǎng)干擾。據(jù)說(shuō)就是這種莫名其妙的磁場(chǎng)干擾，造成了幽靈船事件和導(dǎo)致飛機(jī)偏離航線(xiàn)。

20世紀(jì)50年代，美國(guó)電視和廣播名人阿瑟·戈弗雷是位出色的飛行員。據(jù)傳聞他在龍三角就經(jīng)歷了可怕的事件，幾乎要了他的性命。阿瑟·戈弗雷當(dāng)時(shí)駕駛的是一架雙引擎飛機(jī)在龍三角上空飛行，卻突然遭遇到了奇怪的事情：飛機(jī)上的儀表突然失靈了。當(dāng)飛機(jī)上的儀表失靈后，戈弗雷只能依靠太陽(yáng)來(lái)導(dǎo)航，而飛機(jī)還剩下3小時(shí)的飛行油料。他冒險(xiǎn)利用慣性來(lái)駕駛飛機(jī)。一小時(shí)后，儀表恢復(fù)正常，他得以回到正確航向和高度。然而，他無(wú)法說(shuō)明這期間究竟發(fā)生了什么。

20世紀(jì)50年代和60年代，美國(guó)空軍飛行員也報(bào)告過(guò)其他類(lèi)似的現(xiàn)象，包括空軍飛行員弗蘭克·霍普金斯的遭遇。這位106空運(yùn)大隊(duì)的顧問(wèn)在1968年寫(xiě)了一篇故事，講的就是他駕駛C-97同溫層貨運(yùn)機(jī)在龍三角上空遭遇的事件。

1966年春天，霍普金斯作為C-97飛機(jī)的主要領(lǐng)航員，執(zhí)行一個(gè)6～6個(gè)半小時(shí)的夜航飛行任務(wù)。按照規(guī)定，霍普金斯要通過(guò)自動(dòng)導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)校正自己的位置，但是在第三個(gè)小時(shí)的航程中，無(wú)法理解的事情發(fā)生了?；羝战鹚剐胖姓f(shuō)：“我當(dāng)時(shí)進(jìn)行了第二次天文定位，天氣非常的好。唯一的問(wèn)題是這次定位幾乎偏離原定航線(xiàn)630公里，而且在制圖時(shí)差點(diǎn)兒掉出飛機(jī)。我把數(shù)據(jù)核對(duì)了一遍又一遍，以校正這架飛機(jī)的航線(xiàn)怎么會(huì)在1小時(shí)內(nèi)，沒(méi)有明顯原因就偏離這么遠(yuǎn)?！?/p>

后來(lái)降落后，霍普金斯向值班員報(bào)告，他的飛機(jī)偏離了航線(xiàn)數(shù)百公里。但是報(bào)告沒(méi)有歸檔。然而霍普金斯稱(chēng)他堅(jiān)信這一海域確實(shí)存在著某些奇特的力量，對(duì)過(guò)往飛機(jī)和船只造成很大的威脅。由于連續(xù)發(fā)生這些事件，專(zhuān)家認(rèn)為龍三角海域的底部還存在著其他強(qiáng)大的力量。

龍三角的UFO

根據(jù)伯利茲對(duì)龍三角的記述，他相信導(dǎo)致這一地區(qū)發(fā)生致命事件的原因是UFO這一幽靈，以及水下的相似物體、不明潛水物。

龍三角海域許多失蹤的船只是被不明潛水物擊沉的。也許，如果這些事件發(fā)生在古代，人們會(huì)將其歸咎于憤怒的魔鬼或者惡龍。

日本的UFO專(zhuān)家也同意伯利茲的看法。加藤純一郎是日本UFO研究組織——“我們的日本”的負(fù)責(zé)人。他研究UFO現(xiàn)象已經(jīng)20多年了。據(jù)悉，他在日本附近看到過(guò)很多次UFO，拍攝了許多UFO的照片。

1997年6月14日，加藤拍攝到了一只快速轉(zhuǎn)動(dòng)的發(fā)光飛碟。他估計(jì)飛碟移動(dòng)的速度超過(guò)了每小時(shí)800公里，就在東京灣水域的上空。

20世紀(jì)里，有關(guān)在龍三角目擊UFO的報(bào)告開(kāi)始增多。1980年8月18日，根據(jù)莫斯科UFO專(zhuān)家弗拉德·阿賈賈的報(bào)告，俄羅斯科考船弗拉德·沃爾迪羅夫號(hào)從龍三角緩慢向日本的沖繩駛?cè)?。就在午夜之后，突然在沒(méi)有預(yù)兆的情況下，一個(gè)圓柱形金屬UFO似的物體從海面上慢慢升了出來(lái)，盤(pán)旋了一會(huì)兒后，飛快地消失在夜色中。該物體能夠高速盤(pán)旋，在這個(gè)速度上并且可以自如轉(zhuǎn)彎，使專(zhuān)家相信這個(gè)飛行器不是地球人制造的。直至今天，這一事件依然是個(gè)謎。在這次事件發(fā)生8個(gè)月后，就在同一地點(diǎn)發(fā)生了另外一次重要事件。

1981年4月17日，天氣晴朗。海面風(fēng)平浪靜。50米長(zhǎng)的日本貨船潼居丸載著30多名船員正在這一海域航行。突然，激浪沖向了他們的貨船，船員們搖擺起來(lái)。船員馬上意識(shí)到他們受到了撞擊。一個(gè)發(fā)光的碟狀物體從海水中沖起；磨田船長(zhǎng)正掌著舵。不明潛水物體直徑有15米，在船的上空盤(pán)旋著似乎在觀察著什么。它在船周?chē)P(pán)旋了約15分鐘，然后鉆入了水中。磨田在回憶中說(shuō)：海浪太猛了，船差點(diǎn)兒傾覆。更可怕的事件發(fā)生在不明物體重新潛入水里后。當(dāng)儀表恢復(fù)正常時(shí)，船長(zhǎng)通過(guò)無(wú)線(xiàn)電校對(duì)時(shí)間后發(fā)現(xiàn)，船上所有鐘表的時(shí)間都倒轉(zhuǎn)了15分鐘。最終貨船沒(méi)有和不明物體相撞。

在龍三角海域看到UFO，盤(pán)旋在大型船附近之類(lèi)的目擊事件越來(lái)越多。據(jù)日本UFO研究家韭澤純二郎稱(chēng)，日本政府的科考船下魚(yú)丸號(hào)，就是有著與UFO相關(guān)歷史的船只。1967年下水的下魚(yú)丸號(hào)是日本農(nóng)產(chǎn)省船隊(duì)中最大的一艘，重達(dá)2500多噸。下魚(yú)丸號(hào)還被認(rèn)為是當(dāng)時(shí)最為先進(jìn)的海洋科考船之一。據(jù)稱(chēng)1984年和1986年，這艘先進(jìn)的科考船2次被UFO追蹤。這些令人害怕的事件至少被船上的9名科學(xué)家所目擊，包括研究員野上千男。

1984年12月，野上千男在南美洲大陸南端的群島航行。一天夜晚，他看到了幾個(gè)UFO，像光一樣，飄浮在天空中，后來(lái)UFO朝三個(gè)不同方向飛去。下魚(yú)丸號(hào)第二次報(bào)告看到UFO發(fā)生在兩年之后的1986年。但是這次是在龍三角。據(jù)報(bào)告，一個(gè)巨大的雪茄狀UFO，有30多米長(zhǎng)，高速接近了該船，然后潛入了水中。《科學(xué)美國(guó)》雜志報(bào)道了這些事件。編輯在文章中說(shuō)事件非常重要，因?yàn)檫@是日本政府農(nóng)產(chǎn)省的官方報(bào)告。

UF0跟蹤飛機(jī)

龍三角海域看到過(guò)UFO的報(bào)告，并不局限于船上。從阿米莉婭·埃爾哈德事件起，飛行員就發(fā)現(xiàn)龍三角的上空與下面的海洋一樣危險(xiǎn)。1965年3月18日下午7時(shí)0分，43歲的老機(jī)長(zhǎng)吉原稻葉，向指揮塔臺(tái)報(bào)告，他看到了一個(gè)不明長(zhǎng)方形航空器，正在飛快接近他在龍三角上空巡航的飛機(jī)。稻葉隨后以每小時(shí)800公里的速度來(lái)了一個(gè)60度的轉(zhuǎn)彎，避免了相撞。UFO突然停了下來(lái)，然后又跟上了飛機(jī)。稻葉機(jī)長(zhǎng)向塔臺(tái)報(bào)告他被UFO跟蹤了。他稱(chēng)該物體有15米長(zhǎng)，發(fā)著綠光。地面上的幾個(gè)目擊者也看到了這個(gè)情形。同時(shí)，一架注冊(cè)在東京航空公司的阿帕奇直升機(jī)，也看到同一個(gè)UFO在2200米的高空向東，朝大阪方向的龍三角海域飛去。

指揮塔指揮員田口憲，聽(tīng)到機(jī)長(zhǎng)稻葉用無(wú)線(xiàn)電報(bào)告時(shí)正在值班。他后來(lái)證實(shí)，看到了物體在廣島附近的山上，盤(pán)旋了一會(huì)兒，后來(lái)飛向了四國(guó)島附近。

諸多的證據(jù)，讓人們開(kāi)始相信吉原稻葉機(jī)長(zhǎng)確實(shí)遇到了UFO，同時(shí)，由于歷史上的原因，使得日本人比世界上其他任何地方的人更加確信UFO真實(shí)存在。

世界上最古老的UFO故事之一，實(shí)際上起源于日本海。日本古代繪畫(huà)《空船》，描述了神秘的外國(guó)婦女乘著飛行船，從海底飛來(lái)。這一故事的源頭，要追溯到幾個(gè)世紀(jì)前。仔細(xì)觀看這幅繪畫(huà)，會(huì)發(fā)現(xiàn)上面有飛碟狀的物體，與20世紀(jì)無(wú)數(shù)目擊證人看到的類(lèi)似。這些繪畫(huà)被認(rèn)為是最早的以UFO為主題的作品。在作品中，我們可以看到對(duì)一個(gè)碟狀金屬船的描述，船邊有位婦人穿著光滑發(fā)亮的衣服，船上有以前從未看到過(guò)的字母。繪畫(huà)所描述的，可能就是古代的UFO，因?yàn)楫?dāng)時(shí)日本沒(méi)有圓形的船。

從18世紀(jì)起，、日本突然開(kāi)始出現(xiàn)的大量空船繪畫(huà)，是由日本各地不同的畫(huà)家創(chuàng)作的。每幅畫(huà)講述的都是神秘的婦人從類(lèi)似碟子的船里出現(xiàn)的故事。這些奇怪的巧合使專(zhuān)家產(chǎn)生了疑問(wèn)。為什么1857年前，一直對(duì)外界封閉的日本，卻擁有如此多的UFO事件記錄？

有關(guān)龍三角海域UFO的神秘傳說(shuō)貫穿于日本文化、歷史、故事、傳奇已經(jīng)有好幾個(gè)世紀(jì)了。但是永遠(yuǎn)銘刻在龍三角及日本歷史上的事件是日本考察船下魚(yú)丸5號(hào)的神秘沉沒(méi)。1952年9月24日，日本海上保安廳的調(diào)查船，下魚(yú)丸5號(hào)在龍三角海域航行。它的使命是去調(diào)查龍三角中所有船只失事的原因。突然，在沒(méi)有任何求救信號(hào)的情況下，它就永遠(yuǎn)消失了。隨船失蹤的還有22名船員和9名科學(xué)家。沒(méi)有求救呼叫，沒(méi)有殘骸，調(diào)查船仿佛在人間蒸發(fā)，人們無(wú)法重新考證它究竟遭遇了什么。

半年以后，海上自衛(wèi)隊(duì)在他們正式的下魚(yú)丸5號(hào)事故調(diào)查報(bào)告中說(shuō)：我們無(wú)法調(diào)查船何時(shí)、在哪、因?yàn)槭裁丛蚴й櫟?，因?yàn)槭鹿手袥](méi)有目擊者，也沒(méi)有幸存者。更加難以置信的是：派出尋找下魚(yú)丸5號(hào)的船也突然失蹤了。一些人得出結(jié)論稱(chēng)該船是海底火山的受害者，但另外一些人則不贊同這個(gè)觀點(diǎn)。他們認(rèn)為，正巧碰上海底火山襲擊的概率太小了，而無(wú)故失蹤的船只太多了。

每天，在廣闊空茫的海洋上，數(shù)以百計(jì)的船只穿梭往返，它們勇敢地應(yīng)對(duì)著自然力與種種不知名的威脅。當(dāng)龍三角被遮上謎一般的面紗，船員們似乎只能在危險(xiǎn)中航行，并祈禱自己不會(huì)成為惡龍或UFO犧牲品。

選自《都市文化報(bào)》