陜西重型機(jī)械制造有限公司 楊萬(wàn)春

我廠一臺(tái)30/5T電動(dòng)吊鉤橋式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)采用螺桿式限位器作為起升上限位安全裝置，其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1。方頭螺桿2右端支撐在外殼1上，左端與卷筒軸10相連。當(dāng)?shù)蹉^處在最低位置時(shí)，移動(dòng)螺母4處在方頭螺桿2的左端；隨著吊鉤起升，卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)方頭螺桿2轉(zhuǎn)動(dòng)，使移動(dòng)螺母4沿著方頭螺桿及導(dǎo)向桿3朝右移動(dòng)；當(dāng)?shù)蹉^上升到上限位置時(shí)，調(diào)整好移動(dòng)螺母上的調(diào)整螺栓5使之正好碰到限位開(kāi)關(guān)6，通過(guò)電氣控制的動(dòng)作，使起升電動(dòng)機(jī)斷電，吊鉤不在向上起升。由于軸承8的安裝結(jié)構(gòu)不合理，使起重機(jī)在運(yùn)行中發(fā)生一次事故。

圖1 起升高度限位器

圖2 改進(jìn)方法之一

2012年8月，該30/5T橋式起重機(jī)在裝卸作業(yè)中，軸承8外圈在外殼1的座孔內(nèi)出現(xiàn)松動(dòng)，致使軸承8帶著方頭螺桿2向左攢移4毫米，移動(dòng)螺母碰撞限位開(kāi)關(guān)的動(dòng)作延誤，未按原定高度限位。這時(shí)司機(jī)又沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)吊鉤超限上升的異常情況，沒(méi)有扳動(dòng)緊急開(kāi)關(guān)，導(dǎo)致吊鉤組撞擊滑輪組，使6個(gè)Φ600滑輪輪緣斷裂報(bào)廢，造成停機(jī)和嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

這一事故說(shuō)明軸承外圈在起重機(jī)運(yùn)行時(shí)的軸向攢動(dòng)僅靠通常的軸承外圈與軸座孔的緊配合是不可靠的。因?yàn)樵诹悴考臋C(jī)械加工過(guò)程中，諸多的工藝環(huán)節(jié)和變誤差都影響軸承的安裝和配合。為此，這種螺桿式限位器的軸承裝置結(jié)構(gòu)應(yīng)加以改進(jìn)。

改進(jìn)方法有兩種可供選擇：

圖3 改進(jìn)方法二

一、在現(xiàn)有螺桿式限位器軸承的內(nèi)側(cè)加開(kāi)一個(gè)開(kāi)口擋圈2，為防松墊圈與螺栓固定在軸承座上，并在軸承內(nèi)圈外側(cè)加一個(gè)彈性擋圈4（見(jiàn)圖2）。由此可見(jiàn)，即使軸承在軸承座孔內(nèi)出現(xiàn)松動(dòng)，由于軸承內(nèi)側(cè)有開(kāi)口擋圈擋住，軸承不可能攢移出來(lái)，又有彈性擋圈的限制，方頭螺桿也不會(huì)產(chǎn)生軸向攢動(dòng)。我們采用這種方法改進(jìn)后，設(shè)備使用一年多未發(fā)生任何異常情況。

二、改進(jìn)軸承安裝結(jié)構(gòu)，見(jiàn)圖3，此方法適合制造廠家采用。方法是：將原軸承座改為圖3所示結(jié)構(gòu)。顯然，改進(jìn)后的軸承座左端凸肩能有效地防止軸承在孔內(nèi)松動(dòng)引起的向左攢動(dòng)，采用彈性擋圈4可防止軸承內(nèi)圈軸向移動(dòng)。加設(shè)悶蓋3的原因是便于加工軸承座并改善軸承的潤(rùn)滑條件。

無(wú)論采取上述哪一種改進(jìn)措施，在圖1所示件2的螺桿方頭端插入卷筒軸方孔處，都應(yīng)留有軸向空隙，便于整個(gè)限位器卷筒軸端部的連接和裝配。

[1]成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2007,1.

[2]成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2007,2.

[3]成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2007,3.

[4]馬蘭.機(jī)械制圖[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2006,5.