鄭榮國(guó)

【摘要】

結(jié)合金溫線(xiàn)金華南站外曲線(xiàn)撥接施工實(shí)例，敘述既有普通鐵路曲線(xiàn)撥接施工組織、施工工序及安全控制措施。

【關(guān)鍵詞】曲線(xiàn)撥接施工安全

前言

金溫?cái)U(kuò)能改造工程箱梁運(yùn)輸時(shí)，將會(huì)侵入既有金溫正線(xiàn)K6+790～K6+830段（金華南站外溫州端）限界，最大值為1.2m，為滿(mǎn)足限界要求，需要對(duì)既有線(xiàn)箱梁侵限位置K6+643.294～K7+036.900段進(jìn)行拔接改線(xiàn)，設(shè)置“S”曲線(xiàn)。

1.工程概況

1.1工程簡(jiǎn)介

在運(yùn)輸箱梁時(shí)，線(xiàn)路左側(cè)翼緣板侵入既有線(xiàn)限界，無(wú)法滿(mǎn)足既有線(xiàn)正常運(yùn)營(yíng)，需要對(duì)既有金溫線(xiàn)K6+643.294～K7+036.900段向正線(xiàn)左側(cè)進(jìn)行撥移。

1.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1.2.1既有線(xiàn)路

鐵路等級(jí)：地方Ⅰ級(jí)、單線(xiàn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h；

軌道類(lèi)型： 60kg/m-25m鋼軌、S-Ⅱ混凝土軌枕，有砟軌道。基床表層AB組填料。

平縱斷面：既有線(xiàn)曲線(xiàn)轉(zhuǎn)角8°00′58″、半徑800m、緩和曲線(xiàn)70m超高60mm。

1.2.2改建線(xiàn)路

鐵路等級(jí)：地方Ⅰ級(jí)、單線(xiàn)，設(shè)計(jì)時(shí)度80km/h；

軌道類(lèi)型：撥移段利用既有60kg/m-25m鋼軌和既有S-Ⅱ混凝土軌枕，預(yù)鋪段使用新Ⅱ型混凝土軌枕，有砟軌道。

平縱面：改建曲線(xiàn)（1）：曲線(xiàn)方向?yàn)橛?，轉(zhuǎn)角8°00′44″、半徑800m、緩和曲線(xiàn)70m、超高60mm；改建曲線(xiàn)（2）：曲線(xiàn)方向?yàn)樽螅D(zhuǎn)角1°59′16″、半徑3000m、不設(shè)緩和曲線(xiàn)、超高15mm。夾直線(xiàn)長(zhǎng)度43.868m。該條“S”向既有線(xiàn)左側(cè)改移后的最大撥移量為4.767m，斷鏈長(zhǎng)度0.418m。

縮短軌配置：縮短量40mm鋼軌1根，縮短量80mm鋼軌3根。

配軌如下：

1.3主要作業(yè)內(nèi)容

1.3.1施工準(zhǔn)備

1.3.1.1依據(jù)營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工計(jì)劃提報(bào)要求提前申請(qǐng)封鎖施工，按照已經(jīng)批復(fù)的施工計(jì)劃安排后續(xù)工作。

1.3.1.2施工前會(huì)同電力、信號(hào)、通信、車(chē)務(wù)等設(shè)備管理單位聯(lián)合調(diào)查，確定施工可能影響的線(xiàn)纜走向并進(jìn)行標(biāo)記，確定處置。

1.3.1.3依據(jù)批復(fù)的施工計(jì)劃，提前做好K6+643294至K7+036.900施工地段路基幫寬平整；石碴運(yùn)送、鋪碴、整理；放樣定位改建線(xiàn)路中線(xiàn)、曲線(xiàn)五大樁位置；鋼軌、軌枕、零配件等預(yù)鋪材料運(yùn)送到位；各類(lèi)作業(yè)使用工機(jī)具準(zhǔn)備。

1.3.2預(yù)鋪曲線(xiàn)

由于本次改線(xiàn)最大撥移量為4.767m，且有0.418m長(zhǎng)鏈，為了減少撥接量，預(yù)鋪K6+774.876-K6+950219，全長(zhǎng)175.343m。

1.3.3曲線(xiàn)撥接

金華南站外溫州端K6+643.294至K7+036.900段“S”曲線(xiàn)，施工時(shí)將兩端既有線(xiàn)撥接段向左側(cè)撥移，與預(yù)鋪線(xiàn)路連接。兩端撥移線(xiàn)路里程為K6+643.294-K6+774.876、K6+950.219-K7+036.868，長(zhǎng)度分別為131582m和86.649m。施工撥接中包括線(xiàn)路龍口配軌、曲線(xiàn)撥道、搗固等作業(yè)。

1.3.4曲線(xiàn)撥接施工影響軌道電路，信號(hào)配合施工。

2. 施工總體部署

2.1施工組織機(jī)構(gòu)

序號(hào)職務(wù)職責(zé)

1領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)施工總負(fù)責(zé)

2現(xiàn)場(chǎng)施工領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)施工過(guò)程的全面協(xié)調(diào)、聯(lián)系等各項(xiàng)工作

3現(xiàn)場(chǎng)施工領(lǐng)導(dǎo)小組技術(shù)負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)技術(shù)保障工作

4現(xiàn)場(chǎng)施工領(lǐng)導(dǎo)小組施工負(fù)責(zé)協(xié)助副組長(zhǎng)的工作

5物資小組負(fù)責(zé)勞力組織、材料設(shè)備機(jī)具進(jìn)場(chǎng)、調(diào)配等工作

6施工隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工指揮工作

7施工副隊(duì)長(zhǎng)配合施工隊(duì)長(zhǎng)工作

8施工隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)施工技術(shù)指導(dǎo)

9后勤保障組負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)后勤保障工作以及醫(yī)療保障工作

2.2施工勞動(dòng)力組織

施工勞力需求計(jì)劃表

作業(yè)內(nèi)容組別施工地點(diǎn)施工長(zhǎng)度人員備 注

金華南端撥接撥接1組K6+643.294～K6+774.876131.582m50包括拆開(kāi)線(xiàn)路、送扣件

溫州端撥接撥接2組K6+950.219-K7+036.86886.649m50包括拆開(kāi)線(xiàn)路、送扣件

溫州端撥接切割組K6+95025m6包括合龍門(mén)、接頭整治

撥量控制撥量控制組K6+634.294～K7+036.900393.606m20從撥接組中分配含線(xiàn)位控制人員

上道砟上砟組K6+634.294～K7+036.900393.606m80從撥接組中分配整理

起道搗固搗固組K6+634.294～K7+036.900393.606m30從撥接組中分配

檢查驗(yàn)收檢查組K6+634.294～K7+036.900393.606m2開(kāi)通檢查

防護(hù)防護(hù)組K6+190～K7+800.8681.61km6包括工地、車(chē)站、兩端防護(hù)

3. 總體施工方案

3.1施工流程圖

3.2施工準(zhǔn)備

3.2.1根據(jù)設(shè)計(jì)資料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查勘，做好測(cè)量定位樁。

3.2.2做好施工前的機(jī)械、工具的準(zhǔn)備，對(duì)預(yù)鋪、撥接施工所需的各類(lèi)機(jī)具，運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)分散后，進(jìn)行檢修、清點(diǎn)以防止遺漏及缺少。

3.2.3提前在撥接范圍內(nèi)將新鋪線(xiàn)路中線(xiàn)放樣并對(duì)中樁進(jìn)行外側(cè)平移保護(hù)，撥移過(guò)程中用以控制線(xiàn)路的橫向撥移量。撥移量寫(xiě)在軌枕上，并在鋼軌上做好標(biāo)記。同時(shí)做好標(biāo)高控制樁，注明標(biāo)高。

3.3軌道預(yù)鋪

按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)斷面鋪好、整平、壓實(shí)底砟后，將錨固后的軌枕按要求擺放，把鋼軌運(yùn)送到位后撥入承軌槽進(jìn)行連接，方枕；按要求撥好曲線(xiàn)正矢，然后上砟采用搗鼓棒進(jìn)行搗固作業(yè)，達(dá)到規(guī)定線(xiàn)路標(biāo)高，確保新線(xiàn)開(kāi)通后達(dá)到規(guī)定的開(kāi)通要求。

配置曲線(xiàn)下股的鋼軌時(shí)，接頭相錯(cuò)量不大于1/2縮短量+20mm。。

3.4曲線(xiàn)撥接施工

3.4.1封鎖施工步驟

設(shè)置防護(hù)→慢行前準(zhǔn)備→慢行準(zhǔn)備→封鎖開(kāi)始→拆除線(xiàn)路龍門(mén)、清碴、整平→撥移既有軌道→撥接口配軌、切割、連接→撥整曲線(xiàn)→上碴、線(xiàn)路起整→清理施工限界→聯(lián)合檢查→撤除防護(hù)、線(xiàn)路開(kāi)通。

3.4.2慢行前準(zhǔn)備

3.4.2.1施工人員、兩端防護(hù)員、車(chē)站防護(hù)員到位，由負(fù)責(zé)人落實(shí)分工，明確責(zé)任。

3.4.2.2材料、機(jī)具及各種備品全部到位。

3.4.2.3再次確認(rèn)撥道量控制樁、標(biāo)高控制樁和各點(diǎn)數(shù)據(jù)。

3.4.3慢行準(zhǔn)備

3.4.3.1辦理封鎖前的慢行手續(xù)。

3.4.3.2防護(hù)負(fù)責(zé)人對(duì)防護(hù)人員進(jìn)行交底，確認(rèn)防護(hù)的具體位置，設(shè)置并檢查慢行防護(hù)牌。

3.4.3.3按規(guī)定不影響既有線(xiàn)路穩(wěn)定的扒砟作業(yè)，軌枕槽內(nèi)道砟不少于1/3，軌枕頭部的道砟不準(zhǔn)扒除，以防線(xiàn)路失穩(wěn)。

3.4.4封鎖開(kāi)始

施工負(fù)責(zé)人接到車(chē)站值班員下達(dá)的施工命令，確認(rèn)并按規(guī)定設(shè)好防護(hù)、防護(hù)人員全部到位后，下達(dá)施工作業(yè)命令。

3.4.5拆除線(xiàn)路龍門(mén)、清碴、整平

下達(dá)封鎖施工命令后，既有線(xiàn)撥接組人員拆開(kāi)龍門(mén)接頭，拆除影響撥接的既有線(xiàn)路；分組對(duì)撥軌地段軌枕盒內(nèi)道砟全部清出，拉平左側(cè)砟肩，平整砟底。

3.4.6既有線(xiàn)撥接

3.4.6.1撥接前將撥接段扣件稍擰松，再利用大撬棍分上下股拔道，專(zhuān)人用尺測(cè)量橫移量就位中線(xiàn)位置。

3.4.6.2現(xiàn)場(chǎng)由施工隊(duì)長(zhǎng)統(tǒng)一指揮撥道，用力一致，采用前后移位、分段撥移，撥量從小到大撥移線(xiàn)路（在撥移量大的地段配備挖掘機(jī)配合撥接施工，減少撥接時(shí)間和撥接量）。

3.4.7撥接口配軌、切割、連接

3.4.7.1兩端配軌組丈量龍門(mén)，切割配置鋼軌。

3.4.7.2連接兩端龍門(mén)，擰緊接頭。

3.4.7.3電務(wù)連接鋼軌接續(xù)線(xiàn)。

3.4.8撥道組按線(xiàn)路控制樁撥正線(xiàn)路中心位置。

3.4.9上砟、線(xiàn)路起整

上碴抬道、搗固或整道作業(yè)應(yīng)從岔前向岔后方向依次推進(jìn)，首次上碴應(yīng)滿(mǎn)足起道需求量，邊搗固邊補(bǔ)充道碴，搗固應(yīng)充分密實(shí)，達(dá)到軌道車(chē)放行條件。軌道車(chē)進(jìn)場(chǎng)卸碴，施工人員將枕底隨即搗固、夯實(shí)，達(dá)到放行列車(chē)的要求。

施工人員在施工領(lǐng)導(dǎo)人的指揮下，采用液壓起道機(jī)對(duì)軌面進(jìn)行細(xì)致的整道，達(dá)到開(kāi)通條件。施工人員采用搗固棒配合人工進(jìn)行線(xiàn)路全面搗固，起、撥、搗作業(yè)應(yīng)從一個(gè)方向依次推進(jìn)，搗固應(yīng)充分密實(shí)，方向、水平、高低均應(yīng)符合規(guī)范要求。

3.4.10清理施工限界

整理線(xiàn)路外觀，清除施工余料、線(xiàn)路廢料，確保線(xiàn)路限界。

3.4.11機(jī)車(chē)壓道

機(jī)車(chē)壓道范圍為K6+643.294～K7+036.900。機(jī)車(chē)壓道速度：第一趟不超過(guò)5km/h，第二趟不超過(guò)15km，此后不超過(guò)25km/h。壓道次數(shù)以線(xiàn)路無(wú)明顯下沉為準(zhǔn)（正線(xiàn)壓道50次）：最后三個(gè)往返每一往返的軌道左右水平偏差不大于2mm，總下沉量不大于5mm，不得少于5個(gè)往返。

3.4.12聯(lián)合檢查

軌道撥接施工完畢經(jīng)工務(wù)、電務(wù)聯(lián)合檢查，軌道靜態(tài)幾何尺寸滿(mǎn)足《鐵路線(xiàn)路修理規(guī)則》的要求后，經(jīng)設(shè)備管理單位簽認(rèn)后方可向車(chē)站值班員申請(qǐng)并登記開(kāi)通。按標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)通慢行。

3.4.12.1確認(rèn)線(xiàn)路符合開(kāi)通條件，撤除線(xiàn)路防護(hù)，設(shè)置規(guī)定線(xiàn)路限速標(biāo)志，施工負(fù)責(zé)人通知車(chē)站防護(hù)員申請(qǐng)線(xiàn)路開(kāi)通。

3.4.12.2接到線(xiàn)路開(kāi)通命令，檢查線(xiàn)路防護(hù)用品撤除，接車(chē)防護(hù)員按規(guī)定位置準(zhǔn)備接車(chē)。

3.4.13施工地段慢行接車(chē)

本施工地點(diǎn)在金華南站溫州端站外，距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)小于800m，在施工地段慢行距離范圍前后方向20m范圍設(shè)置減速地點(diǎn)標(biāo)，在施工地點(diǎn)以外800m范圍設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)牌（燈），車(chē)站內(nèi)溫州端既有2#道岔處警沖標(biāo)處和線(xiàn)路右側(cè)設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)牌（燈），同時(shí)在信號(hào)牌（燈）處配置安全防護(hù)人員站在列車(chē)行車(chē)方向左側(cè)進(jìn)行接車(chē)。

開(kāi)通后第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h各不少于24h，其后恢復(fù)正常。

線(xiàn)路開(kāi)通后，按照規(guī)定利用天窗進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

3.4.14注意事項(xiàng)

（1）封鎖施工前的準(zhǔn)備作業(yè)不允許超前，必須按施工放行列車(chē)條件的要求進(jìn)行準(zhǔn)備作業(yè)。

（2）對(duì)有可能影響軌道電路和信號(hào)的準(zhǔn)備作業(yè)，必須在電務(wù)人員指導(dǎo)配合下進(jìn)行，不得隨意拆除連接線(xiàn)設(shè)施，對(duì)有可能導(dǎo)電的作業(yè)工具都必須加裝絕緣保護(hù)，堅(jiān)持“三不動(dòng)、三不離的原則”，防止工具導(dǎo)電而影響行車(chē)信號(hào)。

（3）封鎖施工的防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員必須選派責(zé)任心強(qiáng)，熟悉業(yè)務(wù)并經(jīng)考試合格的正式鐵路職工擔(dān)任。

4.安全保證措施

4.1安全目標(biāo)

杜絕因工死亡及重傷責(zé)任事故；遏制因工輕傷事故；杜絕因施工引起的一般D類(lèi)及以上鐵路交通責(zé)任事故；杜絕汽車(chē)行車(chē)主要責(zé)任的重大及以上事故；杜絕特種設(shè)備一般及以上事故；杜絕火災(zāi)一般及以上事故。

4.2施工安全保證措施

4.2.1施工方案審查未批準(zhǔn)的、沒(méi)有審核好設(shè)計(jì)施工圖紙以及未進(jìn)行安全技術(shù)交底的，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地下電纜隱蔽設(shè)施，沒(méi)有查明、標(biāo)識(shí)并未采取保護(hù)措施的、防護(hù)人員沒(méi)有培訓(xùn)、工人無(wú)證上崗的不準(zhǔn)動(dòng)工。

4.2.2機(jī)動(dòng)車(chē)輛和施工機(jī)械靠近既有線(xiàn)施工，沒(méi)有埋好標(biāo)志鮮明的安全防護(hù)限界樁，不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。

4.2.3所有施工人員均需進(jìn)行崗前安全教育，特別是確保既有線(xiàn)行車(chē)安全教育，認(rèn)真學(xué)習(xí)，做到人人熟知，并始終貫穿在施工全過(guò)程中。特殊崗位和技術(shù)工種，如安全員、防護(hù)員、工班長(zhǎng)、機(jī)械操作員等，進(jìn)行崗前培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，執(zhí)證上崗。

4.2.4施工中備足備齊各類(lèi)防護(hù)勞保用品，并及時(shí)發(fā)放。所有現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須掛牌上崗。

4.2.5嚴(yán)禁酒后上崗，嚴(yán)禁疲勞上崗。

4.2.6不得在軌道上行走，如在兩旁路肩行走時(shí)，所扛的工具不得侵入鐵路限界。

4.2.7橫過(guò)股道，先止步瞭望，經(jīng)防護(hù)員確認(rèn)兩端均無(wú)列車(chē)開(kāi)來(lái)時(shí)方準(zhǔn)通過(guò)。

4.2.8列車(chē)開(kāi)動(dòng)時(shí)嚴(yán)禁抓車(chē)、扒車(chē)。

4.2.9所有施工機(jī)具進(jìn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，必須實(shí)行“一機(jī)一人”盯崗作業(yè)。

4.2.10當(dāng)列車(chē)通過(guò)時(shí)，必須提前停止作業(yè)，并由防護(hù)員檢查現(xiàn)場(chǎng)狀況，確保無(wú)施工機(jī)具、材料侵入限界。鐵路既有線(xiàn)施工所需的材料、工具必須安放在鐵路限界外，將材料堆放在安全地帶。施工負(fù)責(zé)人在收工前必須仔細(xì)檢查材料、工具收集狀況及堆放情況。

4.2.11挖機(jī)作業(yè)水平投影距離距信號(hào)機(jī)外緣必須大于1m。施工前在施工現(xiàn)場(chǎng)采用灑白灰、拉線(xiàn)等措施標(biāo)示出大型機(jī)械設(shè)備施工警戒線(xiàn)，保證作業(yè)過(guò)程中不得進(jìn)入警戒范圍。

5. 結(jié)束語(yǔ)

該施工于2012年5月份就已完成，根據(jù)《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（上鐵運(yùn)發(fā)[2012]586號(hào)）要求，從2013年開(kāi)始，將取消更換道岔施工點(diǎn)前慢行，但封鎖時(shí)間延長(zhǎng)至180分鐘。安全第一，任何方法都必須建立在安全的基礎(chǔ)之上，在今后的施工中，仍需加強(qiáng)施工安全管理，優(yōu)化施工組織，在保質(zhì)保量的前提下，盡量縮短封鎖時(shí)間、提前開(kāi)通線(xiàn)路，確保人身和行車(chē)安全。

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