陳瑞娟

（中建新疆建工路橋工程有限公司，新疆 烏魯木齊市 830054）

質量是工程項目的生命，試驗檢測是工程質量管理的重要手段。客觀、準確、及時的試驗檢測數(shù)據(jù)，是工程實踐的真實記錄，是指導、控制和評定工程質量的科學依據(jù)。加強公路水運工程試驗檢測，充分發(fā)揮其在質量控制、評定中的重要作用，已成為公路水運工程質量管理的重要手段。

1 原材料選擇過程中應注意的問題

1.1 根據(jù)公路等級、水泥穩(wěn)定砂礫所處結構部位、土質的不同，對砂礫土的技術要求也有所不同，選用的原材料各項指標符合規(guī)程及規(guī)范要求，砂礫土級配符合規(guī)范要求的級配范圍，如選定的料場級配不符合要求，對其按3～4個粒級進行篩分，篩分后的料按不同比例進行摻配，選取篩分結果符合規(guī)范要求級配的摻配比例做為最終的結果，新疆的大部分區(qū)域土質較簡單，一般選用級配砂礫作基層，因為粘結性好，強度容易達到；不選用含粉質土的砂礫作基層，因為粘性較差，與水泥混合后不容易粘結，強度達不到要求。

1.2 水泥做為摻配材料，一般選用P.O32.5的緩凝水泥，要求初凝時間在4h以上，終凝時間在6h以上。

1.3 水一般選用可滿足飲用水標準的水源。

2 配合比設計過程中應注意的問題

2.1 原材料檢測

對選取的原材料進行顆粒分析、液限和塑性指數(shù)、擊實試驗、相對密度、壓碎值、有機質、易溶鹽等試驗。在這過程中應注意所檢各項指標均應在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)。

2.2 最大干密度、最佳含水量的確定

將檢驗合格、過篩的原材料按水泥劑量3%～6%進行摻配，并進行擊實試驗，確定最大干密度和最佳含水量。擊實根據(jù)容許最大公稱粒徑的不同分為甲、乙、丙法。對于二級公路一般選用丙法，在這過程中應注意分三層擊實，每層擊完后下層進行拉毛，最后一層試樣擊實后，試樣超出試筒頂?shù)母叨炔坏么笥?mm，超出高度過大的試件應該作廢。在測定含水量時應注意先把烘箱溫度調(diào)整到110℃左右，然后再放入試樣進行烘干，并應注意從加水拌和到進行擊實試驗間隔的時間愈長，水泥的水化作用和結硬程度就愈大，它會影響水泥混合料所能達到的密實度，時間間隔愈長，影響愈大，含水量、擊實功、每一份料的均勻、擊實曲線峰值點的選定都會對最大干密度和最佳含水量產(chǎn)生影響。

2.3 制作無側限抗壓試件

2.3.1 其中每個試件所用材料用量的計算方法非常重要，用量的準確性直接影響后期試驗結果的質量，現(xiàn)以濕混合料6 000g，最佳含水量5.2%，水泥劑量6%為例，來說明一個試件所用各項材料的用量：干混合料＝6000g／（1＋5.2%）＝5703.4g，干土質量＝5703.4g／（1＋6%）＝5380.6g，水泥質量＝5703.4g－5380.6g＝322.8g，水的質量＝6000g－5380.6g－322.8g＝296.6g。

2.3.2 首先按四分法取料，向水中加水拌料、悶料，一般砂礫土不少于4h，在試件成型前1h內(nèi)，加入預定數(shù)量的水泥并拌和均勻。在拌和過程中，應將預留的水加入土中，使混合料達到最佳含水量。拌和均勻的加有水泥的混合料在1h內(nèi)制成試件，超過1h的混合料應該作廢。制件過程中應注意將試模配套的下墊塊放入試模的下部，但外露2cm左右，分三次裝入，每次灌入后用搗棒插實，上墊塊也應外露2cm，將試模放到壓力機上以1mm／min的加載速率加壓，直到上下壓柱都壓入試模為止，維持壓力2min，在這過程中要特別注意兩端墊塊是否均勻進入。

2.4 抗壓強度的確定

在這過程中應注意試件需要放置在豎向荷載中心位置，試驗前，試件表面應用刮刀刮平，避免表面不均勻的突起物在試驗過程中造成的應力集中，導致試驗數(shù)據(jù)失真。結果處理上應注意同一組試件試驗中，采用3倍均方差法剔出異常值，小試件可以允許有1個異常值，中試件1～2個異常值，大試件2～3個異常值，異常值數(shù)量超過上述規(guī)定的試驗應重做。同一組試驗的變異系數(shù)Cv（%）符合下列規(guī)定，方為有效試驗：小試件Cv≤6%；中試件Cv≤10%；大試件Cv≤15%。如不能保證試驗結果的變異系數(shù)小于規(guī)定的值，則應按允許誤差10%和90%概率重新計算所需的試件數(shù)量，增加試件數(shù)量并另做新試驗。新試驗結果與老試驗結果一并重新進行統(tǒng)計評定，直到變異系數(shù)滿足上述規(guī)定。

2.5 滴定曲線的確定

此過程主要是確定EDTA標準曲線，以便施工過程中控制水泥的劑量及用量。在這過程中應注意所選每個樣品的均勻性，料不均勻會影響滴定的結果。每個樣品攪拌的時間、速度和方式應力求相同，以減少試驗誤差。配制的氯化銨溶液最好當天用完，不要放置過久，以免影響試驗的精度。若素土、水泥較長時間沒有改變，應在每天試驗前，增加1～2點對標準曲線進行驗證，以減少原材料可能的離散對試驗結果的影響。在EDTA滴定過程中溶液的顏色有明顯的變化過程，從玫瑰紅色變?yōu)樽仙?，并最終變?yōu)樗{色。因此要把握好滴定的臨界點，不可直接將溶液滴到純藍色，因為在滴定過量時，溶液的顏色始終保持為純藍色，因此如果沒有經(jīng)過臨界點，則可能已經(jīng)過量很多。一般來說，在溶液顏色變?yōu)樽仙?，如水泥劑量較低，1～2滴就能徹底變藍；如水泥劑量較高，可能需要再多些。因此，此時的滴定速度務必放慢，逐滴滴入，并保持搖勻，以免滴定過量。

3 配合比選定時應注意的問題

按不同水泥劑量所做的試驗，選用水泥劑量不低于設計標準且強度滿足要求的水泥摻配做為最終的結果，注意水泥劑量的選取要適中不宜過小也不宜過大。水泥劑量根據(jù)要求一般控制在4.5%～6%之間。

4 試驗段鋪筑應注意的問題

按選定的配合比進行試驗段鋪筑，一般采用集中廠拌法施工，建立水穩(wěn)拌和站，在水穩(wěn)拌和站拌料，再運到現(xiàn)場用攤鋪機鋪筑，一般要求拌和站實際采用的水泥劑量比室內(nèi)試驗確定的水泥劑量多0.5%～1%，在鋪筑過程中隨時取樣檢測其含水量、水泥劑量是否在設計范圍內(nèi)，無側限抗壓試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6d，浸水1d后，進行無側限抗壓強度試驗，判定所檢強度是否達到規(guī)范規(guī)定的強度要求。鋪筑完成的路面，經(jīng)壓實度檢查合格后，應立即養(yǎng)生，一般不少于7d，養(yǎng)生到期后，鉆芯取樣，看是否能鉆出完整的芯樣以及芯樣的密實程度，如以上所檢測指標都在規(guī)定的范圍內(nèi)，后期其他路段就按鋪筑試驗段的配合比進行鋪筑，如以上所檢指標存在不合格，應對其配合比進行調(diào)整直至完全符合標準為止。

5 結語

水泥穩(wěn)定砂礫路面結構層已成為新疆路面結構層設計中不可缺少的一項，但其也存在一定的弊端。水泥穩(wěn)定砂礫配合比設計及施工過程控制的好壞直接影響成形后的質量，設計不好，會產(chǎn)生裂紋影響瀝青路面的質量，使路面產(chǎn)生推移和裂紋，所以水泥穩(wěn)定砂礫配合比設計要求注重每一個環(huán)節(jié)。

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