張淑琴

（新疆塔城公路管理局額敏公路管理分局，新疆 額敏 834600）

1 高等級(jí)公路景觀設(shè)計(jì)思想

高等級(jí)公路行車速度快，通行能力大，車道較多，設(shè)有中央分隔帶，采用立體交叉，控制出入，具有較為完善的安全防護(hù)措施，沿線服務(wù)設(shè)施多，所以做好高等級(jí)公路景觀設(shè)計(jì)必須結(jié)合自然經(jīng)濟(jì)條件及公路路用功能合理的選擇景觀造型措施，并利用公路線形及其建筑物為點(diǎn)綴與已形成的格局配合，成為渾然一體的景色。建立新的完整的公路景觀系統(tǒng)，應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面。

1.1 視覺要求

路線組成部分的空間位置相互配合協(xié)調(diào)，司乘人員感覺舒暢，視角清晰，行駛安全，在道路中轉(zhuǎn)彎半徑較?。保┑牡囟涡枰_(dá)到《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》所規(guī)定的數(shù)值，保證路線內(nèi)側(cè)的樹木，房屋建筑、邊坡或其他美化沿途設(shè)施不阻礙司機(jī)視線。

綠色植物會(huì)通過人的視覺作用于人的心理和生理。對(duì)顏色的區(qū)別是人的先天敏感，顏色內(nèi)容劃分很細(xì)，但其基色是“紅、黃、藍(lán)（三元色）”，綠色為中性色，不像紅色表現(xiàn)熱情，刺眼，亦不像藍(lán)黑表現(xiàn)陰暗沉悶。綠色作為主導(dǎo)中性色趨于明暗之間，宜被人的視覺感觀接受，其接受心理活動(dòng)分喜歡與愿意等，會(huì)使人的生理肌體放松，不易產(chǎn)生疲勞，對(duì)人的整個(gè)身心都是一種調(diào)節(jié)，有益人的健康；反之，會(huì)使人的煩燥焦慮，在行車過程中易造成危險(xiǎn)。所以，以綠色植物作視覺調(diào)整，對(duì)保障安全行車具有不可忽視的作用。

1.2 路線導(dǎo)向

要保持公路線形在視覺上的連續(xù)性，需以自然引導(dǎo)視線，取得舒暢的駕駛節(jié)奏，注意平縱線形技術(shù)指標(biāo)的大小均衡。避免長(zhǎng)直線，采用直線上一次變坡是很好的平縱組合，從美學(xué)觀點(diǎn)分析，以包括一個(gè)凸形豎曲線為好，而包括一個(gè)凹形線次之。避免反復(fù)“駝峰”和“凹陷”，此類線形既不美觀也不連貫，使視線中斷，讓司乘人員在視覺范圍內(nèi)不能視見、感知線路的方向和路況的變化信息狀況，從容采取必要的安全行駛措施。

1.3 綠化措施

在路肩以外紅線以內(nèi)的公路用地范圍種植花草和樹木以美化路容。從工程條件看，路邊種花植草和栽種樹木、果木有利于路基穩(wěn)定，濃綠的色感對(duì)人的感覺會(huì)起到一種舒適、愉悅的感受。因此在公路沿線的綠化設(shè)計(jì)中，要注意綠化之間的色彩搭配、色調(diào)選擇、材質(zhì)表現(xiàn)以及色質(zhì)搭配的動(dòng)態(tài)效果。同時(shí)在靠近紅線帶可種植一些經(jīng)濟(jì)林木，借以改善公路路線群眾用材短缺狀況，獲得經(jīng)濟(jì)收入，也使土地得以充分利用。

2 景觀設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題

2.1 在公路擬建之前，可行性研究擬定、選線定線之時(shí)，應(yīng)注意路線和構(gòu)造物的所有設(shè)計(jì)要素需與地形相吻合，土石方開采盡可能做到挖填平衡，使自然風(fēng)景的破壞程度減到最少，盡量避開受保護(hù)的風(fēng)景空間和視覺景觀空間，同時(shí)要避免與其割斷聯(lián)系；如不能避免，則應(yīng)在設(shè)計(jì)中作出相應(yīng)的補(bǔ)救措施，其目的是減少建筑對(duì)公路行車中所制造的風(fēng)景的影響。

2.2 平縱線形組合設(shè)計(jì)應(yīng)全面考慮路線經(jīng)過地區(qū)的自然條件、占地面積和資金耗費(fèi)，必須在與道路所經(jīng)過地區(qū)的景觀相配合的基礎(chǔ)上進(jìn)行，否則，即使線形組合滿足標(biāo)準(zhǔn)也不一定是良好設(shè)計(jì)。對(duì)計(jì)算行車速度高的公路，平縱線形組合設(shè)計(jì)與周邊環(huán)境的配合尤為重要，不得已時(shí)，可采用修整植草皮、植樹或用某種以綠色為主的廉價(jià)纖維作裝飾品的方式進(jìn)行綜合綠化處理。因人的色感依賴綠色化，以綠色為主導(dǎo)色配加暖色與建筑結(jié)構(gòu)物等冷色調(diào)形成強(qiáng)烈對(duì)比，可避免在美學(xué)上形式和內(nèi)容的單調(diào)，用綠色引導(dǎo)視覺，逐漸拋開冰冷建筑物的冷灰色調(diào)，同時(shí)利用建筑個(gè)體逐漸形成一個(gè)統(tǒng)一群體，以保證風(fēng)格。在不同路段設(shè)置不同變化景觀，能夠發(fā)揮各自特色的作用。

2.3 公路景觀造型對(duì)行車和沿線自然風(fēng)景會(huì)產(chǎn)生一定的影響。

2.3.1 路線科學(xué)造型

高速公路的出現(xiàn)使路線空間體系引入“時(shí)間”概念，由三維變?yōu)椤八木S”。汽車在高速行駛中，隨時(shí)間的消逝，視線會(huì)從近視點(diǎn)轉(zhuǎn)為遠(yuǎn)視點(diǎn)，會(huì)從前方視覺轉(zhuǎn)為注視路外景觀，直接影響駕駛?cè)藛T注意力，易導(dǎo)致事故發(fā)生。因此需注意道路順暢與可知性的結(jié)合。

近年來，路線等級(jí)的提高和交通旅游業(yè)的發(fā)展使人們逐漸意識(shí)到美學(xué)原理設(shè)計(jì)和路線結(jié)合的重要性。如，長(zhǎng)直線的單調(diào)會(huì)使車輛駕駛?cè)藛T難以目測(cè)車間距離，并產(chǎn)生盡快駛出直線段的急躁情緒，直線與平曲線的合理結(jié)合可減少因呆板、單一引起的疲勞和注意力不集中而造成的事故，為此在設(shè)計(jì)中要注意開拓路外景物，利用多樣化的、有趣的景致，有計(jì)劃地提供一些視軸線、視點(diǎn)線和誘導(dǎo)線，以美學(xué)設(shè)計(jì)使駕駛?cè)藛T在車輛行駛中得以視覺和身心的享受。

2.3.2 交叉口造型

交叉道口是公路建設(shè)中常見的形式，在交叉口位置應(yīng)結(jié)合布局設(shè)置明顯的標(biāo)志，采用較矮植物或草皮鋪設(shè)進(jìn)行導(dǎo)向指示，提高交叉口識(shí)別，使駕駛者能夠?qū)煌ㄜ囕v走向清晰辨別。這應(yīng)在公路中占很大的比重。

2.3.3 構(gòu)造物造型

指公路中的橋梁、隧道、山體擋墻、護(hù)坡等設(shè)施。構(gòu)造物造型應(yīng)與周圍環(huán)境充分協(xié)調(diào)。如橋梁設(shè)計(jì)不僅在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、安全等方面要符合要求，而且要有與其功能相適應(yīng)的外形與比例，帶有時(shí)代感和風(fēng)土氣息，綜合橋梁自身構(gòu)造物美學(xué)觀點(diǎn)，與公路及環(huán)境融為一體。

2.3.4 公路沿途服務(wù)性設(shè)施造型

隨著公路的發(fā)展，公路沿線的服務(wù)性專業(yè)場(chǎng)所如餐旅、修理、加油、收費(fèi)和交通控制等日趨增多。這些建筑物的設(shè)計(jì)不僅要求結(jié)構(gòu)、形式、色彩、裝飾對(duì)稱均衡、和諧，而且要前后呼應(yīng)、整體統(tǒng)一，給人以美感。在基礎(chǔ)性建設(shè)中，人們主觀上往往重視效益，質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)及資金收益，忽視美學(xué)存在，而實(shí)際上，道路及沿線的色質(zhì)感、沿線構(gòu)造物、綠化等之間的色案搭配，材質(zhì)表現(xiàn)，以及搭配的動(dòng)態(tài)效果都將影響道路的景觀效果。

3 環(huán)境影響

在公路修筑施工以及開放運(yùn)行中會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生諸多影響，主要有以下四個(gè)方面。

3.1 占地、拆遷的影響

公路在選線、定線和修筑過程中穿過某地區(qū)或建筑、人群集聚地，需占用一定地面來建設(shè)公路主體車道和附屬設(shè)施，因此不可避免地會(huì)對(duì)原來地表建筑設(shè)施進(jìn)行拆遷、占用，這樣既破壞了原有環(huán)境狀態(tài)，也帶來粉塵、噪音等影響，且資金耗用也很大。

3.2 資源運(yùn)輸染的影響

某些資源（如煤、鐵、鋼、礦石、粉等）利用專用公路輸出，從礦石場(chǎng)運(yùn)到道路的過程中，飄散的粉質(zhì)容易污染環(huán)境，應(yīng)將易污染的物品用蓬布遮掩，防止散落飛揚(yáng)造成污染。

3.3 噪音對(duì)居民的影響

在車輛行駛過程中，機(jī)械產(chǎn)生噪音，在穿越居民區(qū)時(shí)噪音超過80～90分貝，會(huì)令人不安、煩躁，影響人的正常生活。據(jù)資料顯示，建筑物與空間距離能阻擋一定的噪音，植物群體也起到一定的消音作用，建議可參照消音器原理，利用周圍地形及設(shè)置，采用科學(xué)方法進(jìn)行完美組合設(shè)計(jì)，起到消音作用。

3.4 廢氣污染

在車輛行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生大量廢氣，主要成份有CO、NO（氮氧化物）等，均具有危害性，會(huì)對(duì)人體血液紅細(xì)胞造成危害，產(chǎn)生細(xì)胞缺氧，造成人的呼吸系統(tǒng)疾病，危及人的健康狀況。因此，要加強(qiáng)公路附近的綠化，使廢氣污染達(dá)到最小程度。

4 結(jié)語

公路景觀設(shè)計(jì)是公路建設(shè)中的重要因素，公路景觀養(yǎng)護(hù)管理是技術(shù)性很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?，在公路設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)管理中要有綠化、景觀設(shè)計(jì)專業(yè)人員參加，同時(shí)設(shè)有專業(yè)人員負(fù)責(zé)全系統(tǒng)的綠化指導(dǎo)工作。公路美化工作宜以人民群眾的接受能力和欣賞水平為著力點(diǎn)，不宜抽象，否則將失去意義。一條完整美化建設(shè)好的公路也是一部完整的藝術(shù)品，在一個(gè)地區(qū)也會(huì)筑成一道風(fēng)景。

［1］吳海燕，朱照宏.高等級(jí)公路建設(shè)與管理［M］.北京：人民交通出版社，1998.