楊權兵，靳清平

（1.山西太原西峪煤礦，山西 太原 030021；2.山西煤炭運銷集團華陽煤業(yè)有限公司,山西 晉城 034800）

0 引 言

礦井副井絞車承擔著運送人員、物料的任務，它是否安全可靠，正常工作，直接影響著一個礦井能否安全生產(chǎn)。而一旦它發(fā)生事故，往往導致人員傷亡、財產(chǎn)損壞的惡性事件。因此它的安全工作狀態(tài)是礦山企業(yè)需要持續(xù)關注。文章以某礦一起副井絞車事故為例，說明絞車安全管理的重要性。

事故經(jīng)過。某礦副井絞車管理分為兩個部分：動力方面由機動科管理，包括絞車、電機、天輪、鋼絲繩；自坡道上掛鉤房到坡底車場的運輸管理由運輸科負責。某日運輸過程中，在上車場發(fā)生車皮掉道的翻車事故，所幸未造成人員受傷。事故發(fā)生后，對于事故原因，兩個科室各執(zhí)一詞：運輸科說機動科車開的不穩(wěn)造成事故，機動科說運輸科未掛好車皮。雖然是小事故，未造成什么嚴重后果，但雙方都對各自分管部分進行了認真排查。機動科在排查天輪時發(fā)現(xiàn)南道鋼絲繩未在天輪溝槽中，而是脫落至天輪外側的天輪軸上。進一步察看發(fā)現(xiàn)，天輪軸和天橋支架上已經(jīng)被磨出深約1 mm的凹槽，可見鋼絲繩脫落時間已久。而如果不是因為一個小事故，可能要很久才能被發(fā)現(xiàn)，也許就會由于軸斷引發(fā)的天輪飛落，砸傷行人的重大惡性事故。

雖然未造成嚴重后果，該事故仍被認定為重大隱形事故，為汲取事故教訓，大家群策群力，決定從三個方面著手解決，杜絕類似事故的發(fā)生。

1 物防即從硬件設施方面防止類似事故的發(fā)生

1.1 更換新式天輪

為保證安全生產(chǎn)，采購新式天輪，凹槽截面設計合理，彈出可能性大大降低。

1.2 制作防彈出橫梁

鋼絲繩能夠從天輪凹槽中彈出，說明鋼絲繩在運輸中出現(xiàn)突然的變速，由于鋼絲繩本身具有的彈性，使其收縮并向上彈起，如果要避免鋼絲繩從天輪凹槽中彈出，必須限制其在天輪徑向上運動距離[1]。經(jīng)過實際測量，原來兩個天輪安裝精度較高，兩個天輪基本在同一水平面上，可以在天輪上方安裝一個橫梁，并使橫梁下平面距兩個天輪輪轂形成的水平面的距離h≤5 mm，考慮到副井絞車所用多捻鋼絲繩直徑為 28 mm，該距離完全可以限制鋼絲繩的彈出。但是制作橫梁的材質(zhì)要滿足一定的鋼性要求，并且安裝要穩(wěn)定、可靠。

1.3 天輪溝槽中加裝襯墊

舊式天輪溝槽中本無襯墊，輪體彈性小，耐磨性差。加裝新型襯墊，新型襯墊為特殊材質(zhì)，耐磨性明顯加強，延長天輪使用壽命。

2 技防即從軟件方面防止類似事故發(fā)生

1）原有的副井絞車調(diào)速系統(tǒng)為串聯(lián)電阻式調(diào)節(jié)，耗電大，散熱要求高，調(diào)速曲線為階梯狀。經(jīng)過反復比較研究采用先進的變頻電機，不僅節(jié)能降耗，而且實現(xiàn)了無級變速，調(diào)速曲線為連續(xù)漸變曲線，絞車運行更加平穩(wěn)，鋼絲繩出現(xiàn)因運行不平穩(wěn)導致異常跳動的幾率大大降低。2）引進先進的絞車操控系統(tǒng)，利用可編程控制器控制，實時監(jiān)測運行過程的各種參數(shù)，實現(xiàn)過卷、松繩、超速等多項自動保護措施。3）在坡道、天輪、天橋等關鍵部位安裝紅外高清視頻監(jiān)控探頭，實時監(jiān)控絞車運行中的鋼絲繩及所調(diào)運物料的運動狀態(tài)。及時發(fā)現(xiàn)問題，迅速采取措施，避免運輸事故的發(fā)生。

3 人防即從人的因素和管制度方面防止類似事故發(fā)生

人防是所有防范措施中，最具有主觀能動性和最為關鍵的一環(huán)。再先進的技術、設備，也必須有嚴密的制度來約束，也要依靠有高度責任心的職工。他們才是最終和最有效的保障措施。如果認為設備如此先進，保護如此齊全，操作人員就可以疏忽大意，必將導致事故的再次發(fā)生。因為設備再先進也有出現(xiàn)故障的情況，即使是小概率事件，仍然無法絕對避免；保護再齊全，計算機系統(tǒng)再高級，也難以保證不會因為個別元器件的失效而發(fā)生烏龍事件。因此人防是所有防范措施的重心。

3.1 制度防范

1）絞車工要堅持設備巡視制度，在每班接班后要對所有設備進行一次全面巡視，并且至少有一人要到天輪坡道進行實地巡視，不能僅依賴視頻監(jiān)控探頭顯示來判斷。2）在交接班過程中，交班人員要將運行情況詳細進行交接，將發(fā)現(xiàn)的問題及處理情況進行記錄并告知接班人員。3）在開車前要及時與掛鉤人員進行電話溝通，清楚運輸物料的情況及運輸中的要求。4）絞車工屬特種作業(yè)人員，要由市級特種作業(yè)培訓中心進行培訓后持證上崗。特種證件須定期審驗。要嚴格要求，杜絕無證人員私自開車。5）絞車工在工作中強化責任心。堅決執(zhí)行“一人開車，一人監(jiān)護”的要求，在開車時要集中注意力，不做與開車無關的事，無多余小動作。

3.2 管理措施

在充分溝通的基礎上，將業(yè)務職能重新劃分，將副井絞車房、掛鉤房統(tǒng)一歸運輸科管理，一方面便于人員管理，另一方面便于溝通協(xié)調(diào)。避免因條塊分割造成的推逶、扯皮現(xiàn)象，提高管理效率。

4 結束語

通過以上3個方面的措施的落實，運輸事故頻發(fā)的狀態(tài)得到了徹底的改觀，在之后的兩年，未發(fā)生類似事故。為整個礦井的安全生產(chǎn)提供了有力保證[2]。

[1] 徐慶園.楊莊煤礦新副井絞車主軸裝置的改造[J].煤炭技術，2009（5）：22-24.

[2] 聶崇舉，周昌福.大灣煤礦提高副井絞車提升能力技術改造[J].煤礦機械，2010（11）：169-171.