張愛國，王素梅，徐 偉

（江蘇省泰州市海陽實業(yè)總公司，江蘇 泰州 225300）

公路工程沿線設(shè)施包括安全設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施、照明設(shè)施、通信系統(tǒng)、服務(wù)設(shè)施和管理設(shè)施等。其中，交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、護欄和隔離柵，交通安全設(shè)施的設(shè)置使司乘人員能夠及時預(yù)見前方路況的變化，進(jìn)而提升行駛安全性、舒適性，有效避免各種交通安全事故的發(fā)生。分析交通安全設(shè)施施工要點，并采取科學(xué)的施工質(zhì)量管理對策，是保障交通安全設(shè)施外觀、性能、服務(wù)質(zhì)量和保障工程施工進(jìn)度的關(guān)鍵所在。

1 工程概況

某高速公路采用6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，其設(shè)計速度為120km／h，路線全長64.982km，路基寬度34.5m。為了向司乘人員提供可靠、完善的服務(wù)，該工程交通安全設(shè)施的施工要求標(biāo)志齊全、功能完整。對此，本公路工程設(shè)置了交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞護欄和隔離柵等交通安全設(shè)施。

2 交通安全設(shè)施施工要點

2.1 交通標(biāo)志

交通標(biāo)志是向司乘人員提供道路信息的重要設(shè)施，一般來說，交通標(biāo)志的設(shè)施相對分散，需根據(jù)道路路段的實際情況而設(shè)置。本工程交通標(biāo)志的施工要做到以下幾點：

a）交通標(biāo)志的現(xiàn)場安裝應(yīng)嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》及設(shè)計圖紙所要求的類型、樁號放樣，以保證交通標(biāo)志基礎(chǔ)位置、尺寸、開挖深度等符合要求，保證交通標(biāo)志不干擾司乘人員的視線；

b）施工過程中要密切關(guān)注交通標(biāo)示的樁號、內(nèi)容與施工路段的路面情況是否一致；

c）確保交通標(biāo)志的安全性和穩(wěn)固性，保證交通標(biāo)志在使用中能夠經(jīng)受住各種天氣、自然因素的干擾和考驗。

2.2 交通標(biāo)線

交通標(biāo)線的施工質(zhì)量控制重在對表現(xiàn)流暢性及其與公路線性一致性的控制。本工程交通標(biāo)線施工要求如下：

a）交通標(biāo)線的作業(yè)速度及其作業(yè)溫度直接影響著標(biāo)線的施工質(zhì)量，因而要盡量在溫度為6～30℃時進(jìn)行標(biāo)線施工，當(dāng)施工溫度高于30℃時，要延長交通管制時間，確保涂料能夠良好地附著在路面上；

b）為了確保交通標(biāo)線的視線誘導(dǎo)作用，要依據(jù)施工規(guī)范和設(shè)計要求控制好標(biāo)線的厚度和尺寸；

c）要選擇性能優(yōu)良的涂料，確保涂料對路面具有良好的附著力，確保涂料的穩(wěn)定性和可靠性，使其能夠承受日曬雨淋和車輛磨損。

2.3 防撞護欄

目前我國高速公路防撞護欄普遍采用波形梁鋼板護欄，這種護欄通過利用立柱、橫梁、土基的變形來緩沖車輛的碰撞，吸收碰撞產(chǎn)生的能量，并迫使事故車輛改變方向，從而防止車輛沖出護欄，并使車輛恢復(fù)正常行駛。根據(jù)本工程的設(shè)計時速、車型比例和道路危險程度，決定在道路全線采用波形梁鋼板護欄，施工要求如下：

a）嚴(yán)格按照施工規(guī)范和設(shè)計要求進(jìn)行施工放樣，雅閣控制防撞護欄的樁距、樁號等；

b）施工中要根據(jù)施工現(xiàn)場已有的結(jié)構(gòu)物對護欄進(jìn)行合理設(shè)置和排列，確保護欄美觀、整齊、順暢；

c）嚴(yán)格按照設(shè)計要求控制防撞護欄立柱的幾個尺寸、入土深度、樁距、外露長度等，安裝完成后對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格檢測，當(dāng)誤差超過規(guī)定范圍時及時進(jìn)行調(diào)整；

d）施工前認(rèn)真檢查波形梁板的外觀、尺寸、厚度等，施工過程中小心安防避免對其造成損傷，并注意控制好波形梁板的搭接方向、垂直度、平順度等，施工后重新檢查梁板是否完好，并依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對各項安裝指標(biāo)進(jìn)行檢測。

2.4 隔離柵

隔離柵的主要作用是防止人和動物隨意進(jìn)入公路從而對行駛車輛造成橫向干擾。隔離柵的施工要注意以下問題：a）設(shè)置隔離柵之前，要將施工地面進(jìn)行清理，清楚雜草、石塊等，夯實路面，將欺負(fù)較明顯的土地修平；b）隔離柵的設(shè)計與安裝要注意美觀性，保證隔離柵整齊統(tǒng)一、流暢美觀；c）隔離柵的有效安全高度應(yīng)在1.6～1.8m之間，隔離柵的位置應(yīng)在公路用地界線的30m之內(nèi)；d）除停車區(qū)、服務(wù)區(qū)、收費站等設(shè)施之外采用刺鋼絲隔離柵和鋼立柱，每100m在鋼立柱兩側(cè)加斜撐。

3 交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制對策

3.1 原材料質(zhì)量控制

交通安全設(shè)施施工中的材料檢驗有兩種手段，一是檢查材料的產(chǎn)品合格證書，二是對材料進(jìn)行現(xiàn)場試驗或?qū)嶒炇覚z驗。每一批進(jìn)場的施工材料都應(yīng)嚴(yán)格按照檢驗流程進(jìn)行檢驗。對于成品材料，如波形梁等，應(yīng)先檢查產(chǎn)品是否有合格證，合格證及說明書中是否將各項技術(shù)指標(biāo)規(guī)范標(biāo)出，在對產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量抽檢，對其外觀、尺寸、厚度、防銹處理、材料性能等進(jìn)行試驗檢驗，此外，對于波形梁，還要注意對鋼板厚度和鍍鋅厚度及均一性進(jìn)行檢驗，這是因為鋼板厚度對波形梁的防撞性能有著極為顯著的影響，而鍍鋅厚度對波形梁的耐久性有著決定性的作用。對標(biāo)志板先檢查底板材料是否符合有關(guān)規(guī)定，再測試其色度性能.光度性能.逆反射系數(shù).發(fā)光強度系數(shù).耐侯性能、耐彎曲性能以及防腐處理等。對標(biāo)線主要檢查標(biāo)線材料的反光性能，附著性等，對隔離柵主要檢查外觀尺寸及防腐處理等。

3.2 強化工序流程控制

為了避免工程施工中出現(xiàn)隱含的不合格工序，應(yīng)按規(guī)范嚴(yán)格制定和控制施工工序。交通標(biāo)志的施工工序為：基礎(chǔ)定位放樣→基坑開挖→基礎(chǔ)混凝土澆筑→標(biāo)志立柱安裝→標(biāo)志板安裝；交通標(biāo)線的施工工序為：放樣→清理路面→劃底漆→劃標(biāo)線；隔離柵的施工工序為：放樣→挖坑→立柱安裝—掛網(wǎng)；波形梁鋼護欄的施工工序為：放樣→打樁→護欄安裝→護欄線形調(diào)整。

為了保證施工流程符合規(guī)范，各項施工操作規(guī)范有序，應(yīng)在施工開始前對操作人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，并對現(xiàn)場專業(yè)人員的從業(yè)資質(zhì)進(jìn)行審核，務(wù)必使全體施工人員具備較強的責(zé)任心，并對工程流程和施工要求做到心中有數(shù)。

3.3 健全質(zhì)量控制體系

完善的施工質(zhì)量控制體系是確保交通安全設(shè)施施工順利開展的基礎(chǔ)，交通安全設(shè)施施工中，施工材料、施工工序、操作規(guī)范性、施工檢驗等各項工作對施工質(zhì)量都有著重要的影響，因而質(zhì)量控制體系的建立和完善應(yīng)著眼于工程施工的各個環(huán)節(jié)，強化全過程控制，規(guī)范施工，按設(shè)計要求和相關(guān)規(guī)范進(jìn)行放樣、安裝和檢查。此外，項目技術(shù)人員和管理人員應(yīng)強化對現(xiàn)場施工的監(jiān)督和指導(dǎo)，及時解決施工中出現(xiàn)的問題，確保每道工序質(zhì)量合格，使施工質(zhì)量及工期均得到有效控制。

4 結(jié)語

交通安全設(shè)施施工質(zhì)量直接關(guān)系著車輛行駛安全和公路工程的服務(wù)性能，因而強化對交通安全設(shè)施施工質(zhì)量的控制對于提升公路工程服務(wù)性能和經(jīng)濟效益有著很強的現(xiàn)實意義。交通安全設(shè)施的施工主要有交通標(biāo)志施工、交通標(biāo)線施工、防撞護欄施工和隔離柵施工這幾個要點，實際工作中應(yīng)強化材料控制、工序控制，并健全施工質(zhì)量控制體系，從而確保交通安全設(shè)施施工質(zhì)量，使其充分發(fā)揮應(yīng)有的作用。

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