此一時(shí)，彼一時(shí)——左沈交惡誰(shuí)之過(guò)

按道理來(lái)說(shuō)，被曾國(guó)藩評(píng)價(jià)為“死黨”關(guān)系的左宗棠和沈葆楨之間應(yīng)該是親密無(wú)間的，可最終卻分道揚(yáng)鑣，釀成道不同不相為謀的悲劇結(jié)局。有人將左宗棠和沈葆楨交惡的原因歸結(jié)到李鴻章對(duì)二人的挑撥離間、從中作梗。但事情真的是這樣么？

左宗棠辦船政的初衷絕不是要建立一支強(qiáng)大的海軍，而僅僅是要在規(guī)模上和場(chǎng)面上壓倒他的政治宿敵曾國(guó)藩和李鴻章，船政籌辦速度陡然加快也和曾、李師徒在上海黃浦江畔建廠造船不無(wú)關(guān)系。而船政初具規(guī)模后，左宗棠所謂的“軍艦”也僅僅是平日運(yùn)貨、戰(zhàn)時(shí)作戰(zhàn)的“兵商兩用船”，這與真正的海軍有著本質(zhì)的區(qū)別。因此，“船政之父”左宗棠對(duì)他的“孩子”——福建船政，并沒(méi)有盡到一個(gè)“父親”應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)。

而沈葆楨對(duì)船政的態(tài)度則完全不同。他在福建船政最初的五年計(jì)劃中就看出“兵商兩用船”絕非中國(guó)海防所需要的軍艦，并在自己的權(quán)責(zé)范圍內(nèi)對(duì)左宗棠的錯(cuò)誤盡力予以修正。在他的腦海里，中國(guó)海防在利器方面的需求始終是清晰的——鐵甲艦。沈葆楨和左宗棠的嫌隙因?yàn)橐陨蟽牲c(diǎn)分歧開(kāi)始擴(kuò)大。更要命的是，鐵甲艦還有一個(gè)忠實(shí)的中國(guó)粉絲——李鴻章。由于當(dāng)時(shí)主張購(gòu)買(mǎi)鐵甲艦的呼聲在官場(chǎng)上來(lái)自少數(shù)派，同時(shí)沈葆楨和李鴻章還是丁未年科舉的同年進(jìn)士，所以沈葆楨和李鴻章很容易就走到了一起，在鐵甲艦的問(wèn)題上互為奧援，形成了南北同盟。

從左宗棠的角度看，他不但沒(méi)有意識(shí)到鐵甲艦對(duì)中國(guó)海防的作用，而且還對(duì)沈葆楨逐漸與李鴻章走近感到不忿。1874年，臺(tái)灣事件爆發(fā)，日本臺(tái)灣藩地事務(wù)局都督西鄉(xiāng)從道率領(lǐng)炮艦“日進(jìn)”、“孟春”帶著3600名日本陸軍士兵，分乘“明光丸”、“有功丸”、“三邦丸”等商船，在臺(tái)灣瑯橋登陸，進(jìn)攻曾屢屢殺害遇難商船船民的牡丹社等生番土著。對(duì)此大為震怒的清政府態(tài)度強(qiáng)硬，命令時(shí)任船政大臣的沈葆楨立即組織艦隊(duì)渡臺(tái)，對(duì)登陸臺(tái)灣的日軍進(jìn)行武力示威。

船政大臣手里的船是不少，但卻沒(méi)有可用之兵。本地綠營(yíng)部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力不值一提，達(dá)不到威懾的效果。沈葆楨只好拉下老臉向各省督撫請(qǐng)調(diào)陸軍赴臺(tái)協(xié)防。但令其失望的是：對(duì)于和本省毫無(wú)干系，又孤懸于海外的臺(tái)灣，督撫們顯然不愿意出力，拒絕了沈葆楨的請(qǐng)求，這其中就包括左宗棠。幾乎陷入絕望的沈葆楨最后求助于直隸總督李鴻章，原本沈葆楨對(duì)此并不抱希望，不料卻意外收到了李鴻章爽快的回應(yīng)：調(diào)原駐扎在江蘇徐州的淮系銘軍精銳唐定奎部十三營(yíng)6500人，借給沈葆楨去臺(tái)灣威嚇日本人，并表示：如果兵力不足，淮軍可以再出十九營(yíng)赴臺(tái)助防。得此喜訊的沈葆楨不吝感激涕零，自比“貧兒暴富”。自此，沈葆楨和李鴻章的關(guān)系就更近了一步，但也招來(lái)左宗棠對(duì)其的不滿和嫉恨。

在與此同年的海防大籌議上，左宗棠力主對(duì)被阿古柏占據(jù)十年之久的新疆用兵，正好和提出購(gòu)買(mǎi)鐵甲艦的李鴻章撞個(gè)滿懷。以當(dāng)時(shí)清朝的財(cái)力，不管是購(gòu)買(mǎi)鐵甲艦還是對(duì)新疆用兵，應(yīng)付一項(xiàng)已是勉強(qiáng)至極，更別說(shuō)兩者兼顧。而不論是左宗棠還是李鴻章，都視對(duì)方的行為為搶錢(qián)行為，絲毫不退讓。此時(shí)的沈葆楨已是李鴻章的堅(jiān)定盟友。在這場(chǎng)大論戰(zhàn)中，沈葆楨堅(jiān)決反對(duì)左宗棠為新疆用兵而向英國(guó)銀行借高利貸的主張。左宗棠為此大為惱火，不得已去找了胡雪巖，為西征貸款做擔(dān)保。左沈關(guān)系進(jìn)一步惡化。

1875年后，沈葆楨離任船政大臣，北上就任兩江總督。同時(shí)，因與李鴻章的親密合作關(guān)系，沈葆楨之后的三任船政大臣丁日昌、吳贊臣、黎兆棠均出自李鴻章的幕下。左宗棠眼見(jiàn)淮系勢(shì)力滲透到福建船政，自己中意的船型被棄用不造，再回想起自己當(dāng)年對(duì)沈葆楨有知遇之恩，對(duì)沈葆楨怒火滿膛。直到1879年沈葆楨病逝后，左宗棠依然對(duì)其購(gòu)買(mǎi)鐵甲艦一事耿耿于懷。他在寫(xiě)給徐理卿的信中抱怨：“幼丹（沈葆楨）之明豈不知鐵甲固無(wú)所用之耶？對(duì)于沈葆楨生前與李鴻章的合作，左宗棠更是憤憤不平，一有機(jī)會(huì)便加以抨擊。1880年，他又在信中寫(xiě)道：“鐵甲輪船英人本視為廢物……船塢為各國(guó)銷(xiāo)金之鍋，罄其財(cái)而船終無(wú)用，李（鴻章）與?。ㄈ詹┆?dú)無(wú)所聞，亦不可解。”而李鴻章對(duì)日意格所選船型“老舊”的批評(píng)，在左宗棠看來(lái)，也是李鴻章借批評(píng)日意格來(lái)抽他的大嘴巴。咽不下這口惡氣的左宗棠伺機(jī)反撲，意圖從淮系手中重奪船政的控制權(quán)。

公報(bào)私仇——造艦訂單的驚人分配

左沈反目，與其說(shuō)是李鴻章挑撥的“功勞”，不如說(shuō)是左宗棠出于一己之利，忽視了沈葆楨的抱負(fù)和訴求，最終硬生生地將自己的“死黨”推給了李鴻章。結(jié)合左宗棠在晚清官場(chǎng)上狼藉的人際關(guān)系和口碑，筆者認(rèn)為：左沈交惡，主要責(zé)任在于左宗棠。

1881年10月28日，正當(dāng)左宗棠作為軍機(jī)大臣，成天在軍機(jī)處吹噓自己西征之功之時(shí)，晚清政府任命其為兩江總督。左宗棠于1882年2月12日正式抵達(dá)江寧就任，奉旨辦理南洋海防事宜。此時(shí)的船政大臣是李鴻章的幕僚黎兆棠，船臺(tái)上正在建造的是船政所建的第一艘2800馬力巡洋艦—“開(kāi)濟(jì)”號(hào)。

出乎意料的是，左宗棠對(duì)這條沒(méi)有貨倉(cāng)的軍艦表現(xiàn)出了極大興趣，十分熱心地表示將采用“開(kāi)濟(jì)”號(hào)的設(shè)計(jì)為南洋水師再造4艘同型巡洋艦。另外他和長(zhǎng)江水師提督彭玉麟謀定要為長(zhǎng)江水師建造一批小型炮艦，要求船政和江南制造局兩大造船機(jī)構(gòu)各自提出方案，以供他參考，擇優(yōu)而取，建造數(shù)量可能是10艘。這筆單子，用今天的話來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是一筆軍火大單，不論對(duì)船政還是對(duì)江南制造局，都極具誘惑力。

就造船實(shí)力而言，福建船政局的能力在江南制造局之上，所以船政大臣黎兆棠對(duì)這筆大訂單志在必得。在左宗棠就任兩江總督之前，彭玉麟就將長(zhǎng)江炮艦的設(shè)想責(zé)成江南制造局設(shè)計(jì)部門(mén)畫(huà)出草圖，并做出預(yù)算，每艘炮艦不含火炮的單價(jià)為16萬(wàn)兩。彭玉麟給予首肯。而江南制造局提交的方案體量相當(dāng)，但報(bào)價(jià)要比船政的方案高出2～3萬(wàn)兩。這筆大單花落誰(shuí)家，似乎已有定論。

但是左宗棠的決策卻令黎兆棠甚至是遠(yuǎn)在天津的李鴻章感到失望。4艘“開(kāi)濟(jì)”級(jí)巡洋艦，福建船政只分得2艘的建造訂單，另外2艘則由左宗棠通過(guò)他在西征時(shí)結(jié)識(shí)的德國(guó)泰萊洋行經(jīng)理?？?，轉(zhuǎn)包給了當(dāng)時(shí)名不見(jiàn)經(jīng)傳的德國(guó)霍華德造船廠（這家造船廠現(xiàn)如今因建造了206、209、212、214等一系列性能優(yōu)異的潛艇而聞名世界）。經(jīng)過(guò)一系列“節(jié)約成本”的操作，霍華德船廠給出的不含火炮的報(bào)價(jià)為每艘27萬(wàn)兩。這個(gè)報(bào)價(jià)雖比船政的報(bào)價(jià)每艘30萬(wàn)兩低，但是如果算上艦艇建成后回航中國(guó)所產(chǎn)生的費(fèi)用，這個(gè)報(bào)價(jià)還是要高于船政。而且中間商?？藶榱速嵢〔顑r(jià)，導(dǎo)致霍華德船廠承建的兩艘名為“南琛”和“南瑞”的巡洋艦性能較“開(kāi)濟(jì)”號(hào)有了不少縮水。比如，兩艦沒(méi)有采用一臺(tái)2800馬力的主機(jī)，取而代之的是兩臺(tái)1400馬力的主機(jī)，導(dǎo)致兩艦的最高航速只能達(dá)到14. 5節(jié)，而非“開(kāi)濟(jì)”號(hào)的16節(jié)；兩艦采用了較易被腐蝕的鐵殼船體，而非“開(kāi)濟(jì)”號(hào)采用的雙重木殼船體，導(dǎo)致“南琛”、“南瑞”兩艦的總體質(zhì)量不如“開(kāi)濟(jì)”號(hào)，更無(wú)法與船政承建的“鏡清”和“寰泰”兩艦比肩（“鏡清”和“寰泰”在試航時(shí)時(shí)速分別為17節(jié)和18節(jié)，令在場(chǎng)的所有人瞠目結(jié)舌，要不是此時(shí)左宗棠已經(jīng)作古，定將無(wú)地自容）。后任船政大臣裴萌森對(duì)“開(kāi)濟(jì)”級(jí)巡洋艦有過(guò)一段十分精彩的評(píng)價(jià)：“……矧三船皆為南洋代造，而制法則日新月異，復(fù)有不同?！_(kāi)濟(jì)’之堅(jiān)韌靈捷，既非‘南琛’、‘南瑞’所能及，而‘鏡清’又勝于‘開(kāi)濟(jì)’，‘寰泰’又勝于‘鏡清’，所謂進(jìn)而益精，熟能生巧。南洋得此三船，洵足以壯東南海疆之聲勢(shì)矣。”

很明顯，左宗棠將兩艘“開(kāi)濟(jì)”級(jí)巡洋艦的工程承包給德國(guó)人，除了要還德國(guó)人?？嗽谖髡髦谐隽Φ娜饲橥?，對(duì)福建船政的不滿也是一個(gè)不可忽視的因素。另外，關(guān)于彭玉麟想要的小炮艦，即便福建船政的報(bào)價(jià)比江南制造局低，即便江南制造局已經(jīng)有7年沒(méi)有建造過(guò)一艘軍艦，造艦?zāi)芰χ档脩岩桑笞谔倪€是決定將長(zhǎng)江炮艦的工程承包給江南制造局，并聲稱(chēng)江南制造局的預(yù)算高于福建船政的原因是“只期工料堅(jiān)實(shí)、費(fèi)不宜省”。對(duì)福建船政提交的物美價(jià)廉的方案，左宗棠則將其選擇性地遺忘，左宗棠對(duì)船政的不滿情緒再一次表現(xiàn)出來(lái)。當(dāng)然，這些只是毛毛雨，真正的疾風(fēng)暴雨隨后而來(lái)······

“船政之父”的最后反撲——“開(kāi)濟(jì)”試航事件

1883年10月22日，福建船政承建的“開(kāi)濟(jì)”號(hào)巡洋艦建成，經(jīng)過(guò)試航證明合格后，由南洋派來(lái)的管帶何心川指揮北上江寧。不料，在航行過(guò)程中遭到颶風(fēng)侵襲，根據(jù)管帶何心川的報(bào)告，“開(kāi)濟(jì)”號(hào)上的抽水機(jī)均不合用，導(dǎo)致艦內(nèi)積水，主機(jī)停轉(zhuǎn)，只好就近靠岸。經(jīng)過(guò)三晝夜的搶修，“開(kāi)濟(jì)”號(hào)才得以恢復(fù)動(dòng)力，返回福建船政修理。時(shí)任船政大臣的張夢(mèng)元竟要求何心川修改報(bào)告，絕口不提抽水機(jī)不合用，改為因颶風(fēng)導(dǎo)致軍艦受損。

左宗棠接到報(bào)告后立刻上奏朝廷，借此事對(duì)“開(kāi)濟(jì)”號(hào)的質(zhì)量大加鞭撻，抨擊福建船政“儼如居賈者以劣貨售人，一出門(mén)則真贗皆弗顧。故一經(jīng)風(fēng)浪，百病業(yè)生”。隨后又在“開(kāi)濟(jì)”號(hào)的技術(shù)參數(shù)上大做文章，稱(chēng)“開(kāi)濟(jì)”號(hào)設(shè)計(jì)吃水1丈7尺，實(shí)際卻達(dá)到1丈9尺。設(shè)計(jì)航速每小時(shí)可航行百里，但是到兩江實(shí)測(cè)只有九十多里。最后居然以“鏡清”、“寰泰”的報(bào)價(jià)只有30萬(wàn)兩，而當(dāng)初建造“開(kāi)濟(jì)”號(hào)的報(bào)價(jià)為40萬(wàn)兩為由顛倒是非，稱(chēng)“開(kāi)濟(jì)”號(hào)最初的預(yù)算為30萬(wàn)兩，實(shí)際卻耗費(fèi)了40萬(wàn)兩，明指福建船政背后有徇私舞弊的行為。之后，左宗棠感慨道“臣昔年奏設(shè)船政局，原為自強(qiáng)之計(jì)，具有深意”，“聞近年該局員匠愈趨愈下……均不似昔年規(guī)?！?，遂要求嚴(yán)行申飭福建船政大臣，革退不力員匠，大有重奪船政河山的架勢(shì)。

但是接替張夢(mèng)元擔(dān)任船政大臣，奉旨調(diào)查此事的何如璋卻絲毫不給左宗棠留情面。一就任，何如璋便迅速展開(kāi)對(duì)此事的調(diào)查，并很快得出了結(jié)論：10月23日“開(kāi)濟(jì)”號(hào)起航遇到暴風(fēng)時(shí)，艦上原本有五臺(tái)抽水機(jī)，完全可以應(yīng)對(duì)艦內(nèi)積水的情況。但是因管帶何心川不熟悉機(jī)器，處置失當(dāng)，導(dǎo)致艙底抽水機(jī)的密封橡皮被熱水浸化，致使五臺(tái)抽水機(jī)全部失靈，時(shí)任船政大臣張夢(mèng)元要求何心川重寫(xiě)報(bào)告完全是出于好心，顧及兩江總督左宗棠的情面。原本是官場(chǎng)的人之常情，更何況張夢(mèng)元事后立刻給左宗棠寫(xiě)信告知實(shí)情，并要求其再派熟練的管帶來(lái)接替何心川，左宗棠接到張夢(mèng)元的信后表示知道此事，并就此事回了信，所以左宗棠以何心川的報(bào)告為由攻擊福建船政純粹是此地?zé)o銀三百兩。至于“開(kāi)濟(jì)”號(hào)技術(shù)參數(shù)偏差，何如璋的結(jié)論是左宗棠無(wú)理取鬧：吃水竟用魯班尺單位硬套工部營(yíng)造尺單位；航速竟用英里單位

硬套法國(guó)的海里單位。而“開(kāi)濟(jì)”號(hào)的造價(jià)為何比“鏡清”、“寰泰”高10萬(wàn)兩，何如璋也以建造“開(kāi)濟(jì)”號(hào)時(shí)，船臺(tái)擴(kuò)建費(fèi)、法國(guó)船型設(shè)計(jì)費(fèi)等額外費(fèi)用均要納入“開(kāi)濟(jì)”號(hào)建造成本為由，毫不客氣地加以駁斥，并稱(chēng)左宗棠顛倒是非、居心叵測(cè)。

面對(duì)騎虎難下的局勢(shì)，左宗棠十分心安理得地將責(zé)任全部推給了何心川，聲稱(chēng)他是受了何心川報(bào)告的蒙蔽，將何心川予以撤職了事，絕口不提張夢(mèng)元之前寫(xiě)給他的告知實(shí)情的書(shū)信。事后證明，福建船政建造的“開(kāi)濟(jì)”號(hào)質(zhì)量毫無(wú)問(wèn)題，但是由于左宗棠起先制造的負(fù)面輿論，所有參與監(jiān)造“開(kāi)濟(jì)”號(hào)的有功人員都沒(méi)有按照慣例得到清政府的嘉獎(jiǎng)。

縱觀整個(gè)“開(kāi)濟(jì)”試航事件，左宗棠不可謂不知道實(shí)情，但還是對(duì)福建船政痛下殺手，全然不顧當(dāng)年創(chuàng)辦船政積攢下的情誼。可見(jiàn)，左宗棠這個(gè)“性情中人”缺乏大局觀念，辦洋務(wù)也只關(guān)心自己能夠控制的部分。對(duì)于自己失去掌控的部分則漠不關(guān)心，甚至大加打壓，即便福建船政曾經(jīng)是他一手辛苦創(chuàng)辦而起。這不得不說(shuō)是由于左宗棠的性格以及為人方面的缺陷所引發(fā)的悲劇。

后 記

1885年9月5日，左宗棠因?yàn)橄涣疾∈庞诟Ｖ?，蓋棺定論，對(duì)于左宗棠在創(chuàng)辦福建船政所做的貢獻(xiàn)，我們后人無(wú)疑是要肯定和紀(jì)念的。但是或許因?yàn)闅v史局限性，或許因?yàn)槠鋫€(gè)人的性格缺陷，其對(duì)船政乃至中國(guó)近代海防所產(chǎn)生的負(fù)面影響，是值得我們后人深思和總結(jié)的。前事不忘后事之師，對(duì)于左宗棠這個(gè)“性情中人”，過(guò)多的吹捧或者一味的否定都是不可取的。畢竟他是那個(gè)時(shí)代造就的人物，身上有著那個(gè)時(shí)代給予他的烙??；他也是那個(gè)時(shí)代里的異類(lèi)，不融入主流的后果便是難免在性格上形成偏激。這都是完全可以理解的。但貢獻(xiàn)和阻礙都已成為不可改變的事實(shí)，左宗棠不暇自哀而我們后人哀之，也要哀而鑒之。