劉曉亮

(陜西寶漢高速公路建設管理有限公司，陜西 西安 710003)

高速公路的綠化工程是高速公路環(huán)保工程的重要組成部分，高速公路的綠化能夠保護環(huán)境，改善行車條件，更能體現(xiàn)高速公路的形象。所以高速公路的綠化養(yǎng)護意義很是重大。

一 高速公路綠化養(yǎng)護的內容和材料的選擇

1.高速公路綠化養(yǎng)護管理的基本內容

要防范苗木、草坪受到人為的破壞以及要避免亂跑的牲畜對植物的踐踏;對丟失和枯死、的苗木、花草進行補植;對草坪、苗木進行病蟲害防治以及日常的澆水、排水、施肥等工作;定期對草坪進行修剪、定期清掃植物上的垃圾，保護土壤;在冬季加強對植物的防寒、保暖工作。

2.綠化養(yǎng)護的基本材料

首先是肥料的選擇應該根據(jù)土壤類型、栽種的植物種類進行選擇。優(yōu)先選用經(jīng)過發(fā)酵的農(nóng)家肥料，但由于高速公路的綠化工程面積較大，對于農(nóng)家肥料的需求太大。所以現(xiàn)在的養(yǎng)護肥料一般選擇過磷酸鈣、碳銨、尿素、硝酸銨、氯化鉀以及氮磷鉀復合肥等無機化肥。

其次是水和農(nóng)藥的選擇。水應該要符合《農(nóng)田灌溉水質標準》中的要求，要無油、無酸、無堿以及其他有害的物質。在農(nóng)藥的選擇上，應該盡量選擇對環(huán)境無污染、對人畜無毒無害以及低殘留的藥劑，并且要盡量減少和限制化學農(nóng)藥的用量。

然后是苗木的選擇:喬木的選擇應該保證生長健康、樹冠較為開展，發(fā)育較好的樹枝與茁壯的根系，沒有病蟲害，沒有未愈合的傷痕等;灌木應該選擇根系發(fā)達、枝干密實的苗木。在更換、補植苗木時一定要有定量的土團。選擇草皮時，要保證草種的純度和萌芽率達到90%以上[1]。

二 高速公路綠化養(yǎng)護管理的措施

1.水分管理

水分管理應該根據(jù)苗木的生長特性和氣候環(huán)境等因素來確定灌溉時間。高速公路綠化帶的中央分隔帶由于數(shù)量多、長度長，又無自然噴灌系統(tǒng)，而土質也不好，所以一般這個地帶草木的所需水分由人工補給。澆水的頻率會根據(jù)天氣狀況以及旱情而定。當自然降雨少的時候，就必須根據(jù)草木的生長期(4月－10月)，草木的休眠期(11月－2月)，草木的解凍期(3月)不同的階段進行灌水。其中，單株植物的灌水為每株0.15－0.2米。澆水也不能等旱情特別嚴重的時候進行，澆水后要適量松土，以減少水分的蒸發(fā)。中央分隔帶的草皮一般是隨澆樹而同時進行。

2.養(yǎng)分的管理

當植物所需要的水分在正常供應情況下，保證植物的正常生長發(fā)育，就必須要有相應的營養(yǎng)元素和養(yǎng)分的供應。在中央分隔帶的綠化帶中，由于樹木較多，戰(zhàn)線較長，最好選擇葉面肥，而對于院落、廣場等土質較好、面積相對集中的地方，施肥量的次數(shù)應相應減少?；室话闶窃谇锒具M行，此時，樹木的地下部分處于高峰期，有利于根傷的愈合，并且能夠有效的增加土壤的孔隙度。草坪在春季3、4月份以施氮肥為主，在秋季9－10月以施磷肥和鉀肥為主，一定要注意在施肥過后澆水，施肥要做到“早、巧”。施肥量要適當，一般在下雨前進行，以免肥效流失。

3.補植

高速公路的綠化帶由于范圍大、數(shù)量多，容易出現(xiàn)由于車毀、偷盜、砍伐和火燒等現(xiàn)象，造成植物的死亡，所以，要經(jīng)常根據(jù)植株的生長情況進行補植。做到“死株有處、缺株有數(shù)、補植有據(jù)”。補植一般在春天進行，選用的樹種、樹苗的規(guī)格要比現(xiàn)有的苗木大一些，并且無病蟲害，土團緊實。

4.定期修剪、除草

植物由于受光照的多少不同，會造成向陽面的植物茂盛，背陽面的植物相對稀少。在高速公路中的綠化帶，應該按照實用和美化的原則，定期對植物進行修剪，以保證美觀和植物的正常生長。通常，生長期的修剪在5－6月進行，休眠期的修剪在10－11月進行。但是不同的植物修剪時間也不盡相同，比如位于中央分隔帶的刺柏，一般一年10－11月修剪一次，而黃楊則要每年的生長期與休眠期進行兩次修剪。草坪的修剪一般要在植被生長2－3年后才能進行，一是抑制雜草的生長，二是提高美化效果。同時要注意對病蟲枝、枯枝的修剪，以保證植株的正常生長。

除草一般采用人工拔除和化學除草兩種方式，人工除草一般適用于草坪上的雜草拔除，而立交區(qū)、綠化平臺等區(qū)域應該采用化學劑除草的方式。

5.病蟲害防治

病蟲害防治是一項經(jīng)常性的養(yǎng)護管理工作，應遵循“預防為主、綜合防治”的防治原則。預防性打藥一般在每年3月、10月各進行一次。平常的噴藥要在晴天、無風的情況下進行，農(nóng)藥的濃度要適度，植物的各個部位要噴灑均勻，同時要避免人員中毒。在秋季的時候，還要對植物從地面至1米高度的樹干涂上細石灰漿，既能防止細菌感染對植物進行腐爛，又能增加美觀效果。對于病蟲害的預防工作要積極開展，一旦發(fā)現(xiàn)問題，要立即切斷傳播途徑，進行科學的治理。各級主管部門也要對病蟲害進行科學有效的研究工作，并要做到科學管理[2]。

三 提高綠化養(yǎng)護管理水平的相關措施

首先要對高速公路進行分段式科學管理。眾所周知，高速公路綠化帶的長度較長，現(xiàn)在養(yǎng)護標段劃分不均勻，有的地方甚至超過100千米才有一個養(yǎng)護段。這樣對于實際的養(yǎng)護很困難。所以，應該最多不超過50千米就有一個養(yǎng)護段，兩個作業(yè)班，進行科學、及時、有效的養(yǎng)護管理。

然后要加大資金的投入，改善綠化缺陷。在高速公路上，由于植物的自然死亡或者惡劣天氣造成的苗木折斷現(xiàn)象較為嚴重，所以綠化養(yǎng)護單位應該在每年末時根據(jù)植物的實際損毀情況編制下一年的養(yǎng)護計劃，同時對養(yǎng)護經(jīng)費予以落實，以改變各種綠化缺陷，創(chuàng)造良好的行車環(huán)境[3]。

四 結論

總之，高速公路的綠化養(yǎng)護管理模式正在不斷的探索、發(fā)展、完善，隨著人們對高速公路的景觀要求越來越高，綠化養(yǎng)護管理人員應該通過共同努力，不斷優(yōu)化工作思路和工作方法，做好高速公路的綠化工作，為人們提供一個優(yōu)美舒適的行車環(huán)境。

[1]金敏霞.淺談高速公路綠化設計與養(yǎng)護管理[J].城市理論研究，2011，(29):92 －93

[2]陳安權.高速公路綠化養(yǎng)護管理工作初探[J].公路交通技術，2008，(z1):85 －88

[3]徐紹民.高速公路綠化設計研究[J].中國園林，2000，(16):67－69