李廣躍 李偉忠

（葉縣交通運(yùn)輸局，河南 平頂山 467200）

1 施工準(zhǔn)備

在施工前首先完成石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫（外摻2%水泥）底基層試驗(yàn)段施工，確保各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)合格。通過(guò)試驗(yàn)段施工，得出了一套可用于指導(dǎo)實(shí)際施工的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)和施工作業(yè)方法，以用來(lái)指導(dǎo)正式施工。

2 施工工藝

2.1 施工程序

施工放樣→培路肩→標(biāo)記高程→混合料拌和→混合料出廠前指標(biāo)檢測(cè)合格→混合料運(yùn)輸→混合料攤鋪→檢測(cè)虛鋪高程和橫坡合格→壓路機(jī)穩(wěn)壓1 遍→壓路機(jī)錯(cuò)半輪強(qiáng)振3 遍→振動(dòng)壓路機(jī)錯(cuò)半輪微振1遍（錯(cuò)全輪時(shí)2遍）→壓路機(jī)光面1遍→處理接頭和平整度不合適的地方→壓實(shí)度檢測(cè)合格→覆蓋灑水養(yǎng)生。

2.2 準(zhǔn)備下承層與測(cè)量方樣

施工前對(duì)下承層認(rèn)真清掃?；謴?fù)中線，每25米設(shè)一標(biāo)高樁，樁上標(biāo)出樁號(hào)。在水泥石灰粉煤灰綜合穩(wěn)定砂礫層兩邊培土路肩，土路肩邊應(yīng)在底基層外5厘米左右，攤鋪側(cè)垂直路基，其頂面高程與混合料虛鋪高程基本一致。

2.3 混合料的拌和

水泥石灰粉煤灰綜合穩(wěn)定砂礫混合料采用WDB500型拌和機(jī)集中拌和，拌和前，對(duì)拌和設(shè)備反復(fù)檢試調(diào)整，使其符合配比要求，同時(shí)每天開(kāi)始拌和的前幾盤(pán)作灰劑量、含水量試驗(yàn)，如有問(wèn)題及時(shí)調(diào)整，全天拌和料應(yīng)按攤鋪面積和規(guī)范要求的檢測(cè)頻率進(jìn)行抽檢。

水泥、石灰、粉煤灰劑量控制：石灰、粉煤灰、水泥劑量是影響水泥石灰粉煤灰綜合穩(wěn)定砂礫強(qiáng)度的重要指標(biāo)，拌和時(shí)必須嚴(yán)格按組成設(shè)計(jì)用量控制穩(wěn)定劑用量，在拌和過(guò)程中要隨時(shí)觀察混合料的顏色是否均勻一致，安排專人檢查進(jìn)料口是否有堵塞現(xiàn)象。

含水量控制：含水量是水泥石灰粉煤灰綜合穩(wěn)定砂礫中一項(xiàng)重要控制指標(biāo)，必須嚴(yán)格掌握。高溫大風(fēng)施工時(shí)，考慮到拌和、運(yùn)輸、攤鋪過(guò)程中水分的蒸發(fā)損失，可以在拌和時(shí)加大水量，水量加大值應(yīng)由拌和出料時(shí)含水量和攤鋪碾壓含水量進(jìn)行對(duì)比得出，損失多少補(bǔ)多少。根據(jù)試驗(yàn)段經(jīng)驗(yàn)，加水量比最佳含水量增加1.0%-2%左右比較好。施工期間，要準(zhǔn)確測(cè)量消石灰、粉煤灰、砂石料的含水量，加水量應(yīng)按最佳含水量減去材料含水量進(jìn)行控制。

預(yù)防集料串斗進(jìn)入拌和機(jī)：為防止上料時(shí)串斗（料斗進(jìn)料口寬度小于裝載機(jī)鏟口寬度時(shí)），在料斗間增加擋板。以防止上料時(shí)串斗料進(jìn)入拌和機(jī)，在進(jìn)料斗處加設(shè)方格網(wǎng)，剔除不合格的大粒徑砂礫料。

2.4 混合料的運(yùn)輸

為減少攤鋪等料時(shí)間，采用8噸以上的自卸汽車(chē)運(yùn)輸，車(chē)頂用蓬布覆蓋，一方面避免運(yùn)輸中的撒漏污染，另一方面，減少運(yùn)輸過(guò)程中的水分蒸發(fā)。發(fā)料時(shí)要認(rèn)真填寫(xiě)發(fā)料單，認(rèn)真查看混合料出廠時(shí)間，由于混合料中摻加了水泥，所以從拌和到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)不能超過(guò)3-4小時(shí)，否則應(yīng)全車(chē)運(yùn)回重新加水泥拌和。

2.5 攤鋪

攤鋪時(shí)，根據(jù)鋪筑的寬度、厚度、長(zhǎng)度并結(jié)合拌和產(chǎn)量、運(yùn)距、及運(yùn)輸車(chē)輛的配備情況確定其機(jī)械配置。通過(guò)計(jì)算，在下承層上劃線布料，攤鋪時(shí)首先自卸車(chē)按劃線卸料，卸料由專人進(jìn)行指揮，以防卸料太多，布料進(jìn)行一半時(shí)即可用裝載機(jī)進(jìn)行粗平，裝載機(jī)粗平后用平地機(jī)進(jìn)行精平并人工配合找平。

2.6 碾壓方法和遍數(shù)

壓實(shí)機(jī)具選用22t振動(dòng)壓路機(jī)。

試驗(yàn)路段采用了以下的碾壓方式：初壓用振動(dòng)壓路機(jī)10-20cm 錯(cuò)輪靜壓一遍，速度為1km/h，然后用壓路機(jī)振回靜的方式錯(cuò)輪20-30cm 振壓一遍，壓實(shí)速度為1km/h；復(fù)壓采用壓路機(jī)以去振來(lái)靜的方式錯(cuò)輪1/3振壓一遍，再用壓路機(jī)錯(cuò)輪1/3—1/2 靜壓二遍，壓實(shí)速度為2km/h—2.5km/h；終壓用壓路機(jī)快速靜壓一遍以消除輪跡，行駛速度為2.5-3km/h。碾壓時(shí)，應(yīng)遵循從外側(cè)到內(nèi)側(cè)、從路邊到路中的原則，穩(wěn)壓和第一遍強(qiáng)振碾壓到距離邊約30厘米處，以后外側(cè)碾壓必須碾壓在土模上5cm，且外側(cè)應(yīng)多壓1-2遍，穩(wěn)壓和微振前后錯(cuò)1米，微振和重振前后錯(cuò)1米，光面和重振前后錯(cuò)1米，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已經(jīng)完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車(chē)，也不許?？吭谖磯簩?shí)的路段上。對(duì)由于碾壓過(guò)程中出現(xiàn)的擁包，應(yīng)用人工或平地機(jī)刮平處理，再繼續(xù)碾壓，碾壓全過(guò)程控制在1小時(shí)內(nèi)完成。

要快速檢測(cè)壓實(shí)度，壓實(shí)不足盡快補(bǔ)壓。用三米直尺逐段丈量平整度，發(fā)現(xiàn)異常馬上處理，處理的方法是：人工用釘耙耙松粒料，將粒徑過(guò)大的礫石清除，然后換填細(xì)料至規(guī)定的標(biāo)高，必要時(shí)補(bǔ)水，重新碾壓。測(cè)量人員盯在現(xiàn)場(chǎng)，不斷檢測(cè)攤鋪和碾壓后的標(biāo)高，及時(shí)糾正施工中的偏差。

2.7 末端縫處理方式

在攤鋪施工、壓實(shí)完成后，采用15×20cm的方木堵齊、固定，用3米直尺在端頭處檢查平整度，選擇合格的斷面，畫(huà)上直線，人工在直線上切出立茬，將多余的料棄掉，并清掃干凈。為下次攤鋪時(shí)，做好準(zhǔn)備工作。

2.8 養(yǎng)生

水泥石灰粉煤灰綜合穩(wěn)定砂礫底基層碾壓完成后第二天，開(kāi)始養(yǎng)生，始終保持一定的濕度，但不必過(guò)濕，養(yǎng)生方法采用灑水，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于10～14天。養(yǎng)生期間封閉交通，除允許灑水車(chē)灑水作業(yè)外，禁止一切其他車(chē)輛通行。

2.9 檢驗(yàn)

各項(xiàng)指標(biāo)的檢驗(yàn)應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)完成，首先表面應(yīng)均勻無(wú)松散等現(xiàn)象，各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，不合格段返工處理。

施工單位及監(jiān)理工程師每天開(kāi)盤(pán)前隨機(jī)在皮帶上截取1m長(zhǎng)的混合料進(jìn)行檢測(cè)，如不能滿足要求時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整各料倉(cāng)的供料速度。按規(guī)范要求從成品混合料中取樣進(jìn)行結(jié)合料劑量測(cè)試，不滿足規(guī)范要求時(shí)，及時(shí)調(diào)整供料倉(cāng)速度。

3 存在的問(wèn)題及對(duì)策

由于攤鋪過(guò)程中的高程調(diào)整，在初壓后都會(huì)發(fā)現(xiàn)大大小小的擁包和低洼現(xiàn)象。為減少影響平整度因素的出現(xiàn)，首先要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，增加運(yùn)輸車(chē)輛并保證與拌和場(chǎng)的默契配合。如擁包產(chǎn)生后，應(yīng)及時(shí)由用摟耙摟松，用鍬鏟平，出現(xiàn)低洼現(xiàn)象時(shí)，不能采用貼補(bǔ)方式，應(yīng)由摟耙將低洼處刨松，補(bǔ)以新鮮混合料，墊至略高于邊緣處，擁包和低洼的處理均應(yīng)在初壓之后復(fù)壓之前進(jìn)行。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，影響二灰穩(wěn)定砂礫底基層施工的因素有很多，施工人員在施工的過(guò)程，一定要針對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題采取有效的措施，盡量減少類似的不良狀況的出現(xiàn)。同時(shí)施工的過(guò)程中做到層層把關(guān)嚴(yán)格控制，確保工程的質(zhì)量。