謝 國

(安陽鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司)

0 前言

我國鋼鐵企業(yè)在計劃經(jīng)濟(jì)時期逐步建立了完整的物流體系，擁有獨(dú)立的公路、鐵路、港口，涉及汽運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、船舶、管道和皮帶等多種運(yùn)輸形式，具有技術(shù)、設(shè)備、人力資源優(yōu)勢，擁有完整、獨(dú)立的物流保障體系，為發(fā)展第三方物流服務(wù)提供了得天獨(dú)厚條件。現(xiàn)階段社會企業(yè)正處于向功能精細(xì)化方向發(fā)展有利時期。企業(yè)生產(chǎn)組織模式發(fā)生了重大變革，小而全的企業(yè)正在逐步消失，產(chǎn)業(yè)化分工更細(xì)，專業(yè)化更強(qiáng)，為第三方物流提供了廣闊的市場空間。鋼鐵企業(yè)只有抓住這個機(jī)遇期，利用行業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，通過物流服務(wù)提高產(chǎn)品價值，將優(yōu)勢資源服務(wù)產(chǎn)品市場，培育企業(yè)核心競爭力，才能危中求機(jī)，在激烈的市場競爭中立于不敗之地。在現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營組織模式實現(xiàn)社會化分工過程中，物流服務(wù)起著重要橋梁作用。依托主體產(chǎn)業(yè)，逐步建立面向社會的第三方物流服務(wù)，形成企業(yè)間跨行業(yè)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展為相互獨(dú)立又緊密相連的供應(yīng)鏈關(guān)系，最終成為企業(yè)戰(zhàn)略同盟，

1 鋼鐵企業(yè)建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系的必要性

鋼鐵物流市場具有規(guī)模大、專業(yè)化程度高的特點。圍繞寶鋼的鋼鐵冶煉、銷售和港口吞吐而興建的各類經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)幾十個，吸引各類物流企業(yè)近千家，豐富的鋼鐵物流資源和繁忙的鋼鐵交易市場，逐漸形成了一定規(guī)模的物流服務(wù)市場。僅在寶山航運(yùn)一條街就有近300余家各類物流企業(yè)，營業(yè)額高達(dá)500億元。寶鋼催生出了11家大型鋼鐵交易市場，拉動了倉儲業(yè)的迅猛發(fā)展。目前，45家大型鋼材倉庫分布在寶山區(qū)內(nèi)的各個地段，鋼鐵板材倉儲量約占上海市板材倉儲總量的70%～80%。全國近1/6的鋼鐵交易在上海完成，一個寶鋼的崛起和輝煌，使寶鋼所在地的寶山區(qū)成為全國最大的鋼材交易中心和鋼材倉儲基地。

發(fā)展服務(wù)型鋼鐵，向服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型是鋼鐵企業(yè)危中求機(jī)的戰(zhàn)略選擇，是提升公司管理水平的重要手段。通過完善物流服務(wù)體系，提高鋼鐵企業(yè)管理水平。鋼鐵企業(yè)長期處于計劃經(jīng)濟(jì)和賣方市場的經(jīng)營環(huán)境中，寬松的內(nèi)、外部環(huán)境，使公司的經(jīng)營理念、組織架構(gòu)、管理模式、體制機(jī)制很難適應(yīng)殘酷的競爭市場，訂單周期長、訂貨批量大、客戶異議多、服務(wù)態(tài)度差，不僅影響客戶滿意度和忠誠度的提升，而且嚴(yán)重阻礙企業(yè)各項管理水平的提高。服務(wù)型企業(yè)以客戶為中心，將對企業(yè)經(jīng)營理念、管理模式、管理方法造成巨大沖擊效應(yīng)，能夠全方位推進(jìn)企業(yè)管理水平的提高。鋼鐵企業(yè)在產(chǎn)品同質(zhì)化程度較高、設(shè)備大型化發(fā)展過程中，建立完整的物流服務(wù)體系，成為企業(yè)創(chuàng)造利潤的重要途徑。傳統(tǒng)的生產(chǎn)組織以資源利用最大化制定各項期量標(biāo)準(zhǔn)，訂單大批量、訂貨周期長、個性化需求滿足程度低為特點，物流服務(wù)于生產(chǎn)。服務(wù)型企業(yè)是以客戶為中心的經(jīng)營理念，按照精益化物流組織原則進(jìn)行生產(chǎn)，全面提高訂貨周期、訂單批量、產(chǎn)品質(zhì)量、個性化需求等方面的經(jīng)營性能，生產(chǎn)節(jié)拍和期量標(biāo)準(zhǔn)盡量和客戶的需求同步，多品種、小批量、準(zhǔn)時化的精益生產(chǎn)滿足客戶需求，徹底改變了“以生產(chǎn)為中心”的經(jīng)營理念，突破計劃經(jīng)濟(jì)和賣方市場的束縛，從提升客戶滿意度和忠誠度出發(fā)，按照客戶的需求(節(jié)拍、批量、訂貨周期、響應(yīng)時間、個性化)組織生產(chǎn)經(jīng)營活動。建立供應(yīng)鏈?zhǔn)缴a(chǎn)組織體系，實現(xiàn)精益化物流運(yùn)行模式，從生產(chǎn)型向服務(wù)型轉(zhuǎn)變是鋼鐵企業(yè)的必然選擇，從賣原材料到依靠服務(wù)提升產(chǎn)品附加值，在服務(wù)中獲取利潤空間，逐步實現(xiàn)產(chǎn)品服務(wù)化，服務(wù)商業(yè)化。在企業(yè)內(nèi)部建立第三方物流服務(wù)體系，培養(yǎng)專業(yè)化物流服務(wù)人才隊伍，提供個性化物流解決方案，服務(wù)終端客戶群，實現(xiàn)物流服務(wù)合同化、物流管理集成化、物流信息網(wǎng)絡(luò)化、加工配送全覆蓋的服務(wù)功能。

2 建立完善的現(xiàn)代物流服務(wù)體系

安陽鋼鐵集團(tuán)公司企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)主要分為公路汽車運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸以汽運(yùn)公司為主，實行內(nèi)部承包，模擬市場法人的經(jīng)營模式。安鋼物流服務(wù)體系初具規(guī)模，但還不完善，需要提升物流系統(tǒng)的服務(wù)能力，目前，物流體系相對分散，物流功能單元各自獨(dú)立，物流組織條塊分割明顯，缺乏統(tǒng)一的管理協(xié)調(diào)機(jī)制，物流作業(yè)過程相互脫節(jié)，影響物流系統(tǒng)整體效益的發(fā)揮。建立完整的物流服務(wù)體系逐步實現(xiàn)第三方物流服務(wù)是安鋼物流發(fā)展的方向。全面而個性化的服務(wù)，需要靈活的資本運(yùn)作體系為支撐，通過明確責(zé)、權(quán)、利關(guān)系，深化企業(yè)內(nèi)部改革，提升服務(wù)水平和服務(wù)能力，避免過度服務(wù)造成的不良后果，才能提升服務(wù)的質(zhì)量和效果。在整個鋼鐵行業(yè)全面虧損的形勢下，通過物流服務(wù)能力的提升，形成公司產(chǎn)品的核心競爭力。

建立以資本經(jīng)營為目的的第三方物流服務(wù)體系，實現(xiàn)物流與資金流有效統(tǒng)一的價值鏈管理模式。鋼鐵企業(yè)實體物流的過程同樣是資金流動的過程，企業(yè)生產(chǎn)通過提供物流服務(wù)和加工，創(chuàng)造社會價值。生產(chǎn)型的企業(yè)管理通過條塊分割管理，實現(xiàn)各自的功能，生產(chǎn)管理的對象是作業(yè)鏈管理，財會人員管理的對象是資金鏈，造成了物與錢的分離式管理。管理層通過專業(yè)財會人員了解產(chǎn)品成本的形成，通過記賬式成本分析，將總成本逐一分?jǐn)偟礁鱾€產(chǎn)品中，依靠賬本分析尋找產(chǎn)品的邊際貢獻(xiàn)，資金流與實體物流之間缺乏有效統(tǒng)一管理模式，很難真實反映每個作業(yè)過程消耗的價值。服務(wù)型的企業(yè)通過對作業(yè)對象提供服務(wù)創(chuàng)造社會價值，服務(wù)消耗的資源轉(zhuǎn)化為作業(yè)對象的社會價值，產(chǎn)品通過消耗服務(wù)資源疊加形成產(chǎn)品成本，反映了存在于作業(yè)對象的社會價值，即產(chǎn)品的社會成本。作業(yè)鏈和作業(yè)價值鏈有效統(tǒng)一管理，實現(xiàn)成本管理的過程控制，將實體物流轉(zhuǎn)化為資金流向的管理，作業(yè)的對象是物，管理的對象是錢，錢和物通過物流服務(wù)緊密聯(lián)系在一起，產(chǎn)品成本通過價值鏈真實的反映出來。鋼鐵企業(yè)建立價值鏈管理的模式面臨著許多困難，在經(jīng)營形勢異常艱難的情況下，企業(yè)內(nèi)部深化體制與機(jī)制改革壓力較大。首先，實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)集中管控，將采購、倉儲、運(yùn)輸、信息管理、供應(yīng)計劃、銷售等環(huán)節(jié)，分屬于各個職能管理部門，如物資供應(yīng)、運(yùn)輸、市場營銷部門從主要業(yè)務(wù)中分離，統(tǒng)一到物流部門實行系統(tǒng)管理。對從原、燃料和輔料進(jìn)廠、中間過程存儲、到最終產(chǎn)品出廠的物流全過程，統(tǒng)一實施計劃、組織、控制和管理，形成企業(yè)內(nèi)部物流管理的一體化。其次，對分屬于各個部門物流業(yè)務(wù)相關(guān)的資產(chǎn)進(jìn)行清理、核查，劃歸物流服務(wù)中心，成立物流服務(wù)公司，形成完全獨(dú)立經(jīng)營法人，自負(fù)盈虧，公司通過資本控股，公司生產(chǎn)物流需求通過第三方物流服務(wù)形式實現(xiàn)市場化運(yùn)作。廠際間物流需求通過訂單式組織模式運(yùn)作，由物流管控中心向物流服務(wù)公司下訂單，同時進(jìn)行成本核算，統(tǒng)一組織物流服務(wù)項目，提高物流服務(wù)質(zhì)量和效益。

物流服務(wù)公司需要專業(yè)化人才服務(wù)團(tuán)隊，依托鋼鐵主體，充分利用公司技術(shù)、資本和人力資源優(yōu)勢，服務(wù)鋼鐵主體及終端產(chǎn)品客戶群，引領(lǐng)客戶產(chǎn)品升級。圍繞產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展物流服務(wù)項目，提高產(chǎn)品延伸服務(wù)能力，形成加工、配送、及市場需求信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò);圍繞鋼鐵主體提高物流服務(wù)和保障能力，參與物流市場競爭。專業(yè)化物流服務(wù)團(tuán)隊需要各種類型的專業(yè)技術(shù)人才，將人力資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為具有一流人才隊伍是提高物流服務(wù)能力的關(guān)鍵。在企業(yè)內(nèi)部逐步實現(xiàn)人力資源市場化，增加人力資源流動性，利用項目帶動，崗位育人，主輔分離，輔佐職能集中管控，逐步形成內(nèi)部服務(wù)市場化運(yùn)作，人力資源采取第三方托管，以物流為主線，深入生產(chǎn)、銷售各個環(huán)節(jié)，提供專業(yè)化的技術(shù)服務(wù)支持，圍繞產(chǎn)品服務(wù)終端客戶，為客戶創(chuàng)造更多的價值，提升公司產(chǎn)品服務(wù)能力。培養(yǎng)專業(yè)化物流服務(wù)人才隊伍，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，鼓勵積極開拓外部市場，提高服務(wù)、保障能力，擴(kuò)展延伸產(chǎn)品應(yīng)用范圍，形成公司產(chǎn)品穩(wěn)固的客戶群。

利用現(xiàn)代信息技術(shù)建立現(xiàn)代企業(yè)物流管理體系，通過分析、控制物流信息和信息流，來管理和控制物流、商流和資金流有效運(yùn)行，提高物流運(yùn)作的自動化程度和物流決策的水平，達(dá)到合理配置物流資源，提高物流服務(wù)水平的目的［1］。物流服務(wù)公司依托鋼鐵主體，面向社會物流競爭市場，既要肩負(fù)著服務(wù)主體產(chǎn)業(yè)，保障生產(chǎn)需要，又要參與市場競爭，獨(dú)立經(jīng)營取得社會效益。因此，物流服務(wù)公司發(fā)展的方向是降低主業(yè)物流成本，提高物流保障能力。同時，利用公司鋼鐵主業(yè)各種資源優(yōu)勢實現(xiàn)規(guī)?；?、專業(yè)化物流服務(wù)功能，參與社會物流市場競爭，提高公司主業(yè)產(chǎn)品市場核心競爭力。物流服務(wù)公司作為企業(yè)法人同時又是服務(wù)企業(yè)內(nèi)部物流的主體，二者相互矛盾又相互統(tǒng)一，作為企業(yè)法人的責(zé)任和功能的兩個方面，處理好這一雙重職責(zé)關(guān)系，物流服務(wù)公司才能不斷壯大，物流服務(wù)能力才能實現(xiàn)規(guī)?；I(yè)化發(fā)展。

3 實現(xiàn)物流服務(wù)信息化

物流服務(wù)信息化是物流管理的基礎(chǔ)，是現(xiàn)代物流企業(yè)的核心競爭力，物流信息系統(tǒng)是現(xiàn)代企業(yè)物流的靈魂。在現(xiàn)代物流理念的影響下，企業(yè)物流逐步向一體化方向發(fā)展，建立超越企業(yè)界限的新戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，新型的企業(yè)擴(kuò)展戰(zhàn)略聯(lián)盟將逐步實現(xiàn)橫向思維、核心能力資源共享、競爭合作、同步運(yùn)作、用戶驅(qū)動的管理模式。信息產(chǎn)生于商流和物流活動中，是商流和物流活動的描述和記錄，反映商流的運(yùn)動過程，信息流對商流和物流起著指導(dǎo)和控制作用，并為商流和物流提供經(jīng)濟(jì)決策的依據(jù)。物流服務(wù)公司服務(wù)對象是實體物流，物流的過程是以物資為載體的企業(yè)成本信息產(chǎn)生過程，物流作業(yè)的過程是以物流服務(wù)為對象，通過加工、包裝、運(yùn)輸、配送等延伸服務(wù)，消耗物流資源，以成本投入，提高產(chǎn)品附加值，實現(xiàn)物流服務(wù)價值，通過物流服務(wù)信息的收集與分析，實現(xiàn)企業(yè)成本管理與控制。建立以成本為中心的價值鏈管理是公司內(nèi)部物流服務(wù)的重點。物流成本管理目標(biāo)是降低物流成本，并取得物流系統(tǒng)的效益最大化，不斷優(yōu)化物流系統(tǒng)資源利用效率。企業(yè)通過物流成本信息和資金流信息對比分析，發(fā)現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)品成本形成的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，尋找降本增效的有效途徑，是企業(yè)成本控制重要手段。提供物流信息服務(wù)在物流市場競爭中占據(jù)著重要位置，現(xiàn)代企業(yè)物流管理的發(fā)展方向是供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈管理的真正實現(xiàn)依賴物流服務(wù)方式的網(wǎng)絡(luò)化、信息化［2］?，F(xiàn)代物流服務(wù)的方式正在從對“物”的管理為基礎(chǔ)的物流經(jīng)營模式，轉(zhuǎn)向以電子商品為主的商業(yè)模式。物流的發(fā)展方向?qū)⑽锪鞣?wù)項目不僅只作為一項物流業(yè)務(wù)，更重要的是作為一種精益生產(chǎn)組織。依賴電子技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以便用較低的成本向客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。體現(xiàn)以速度(Speed)、安全(Safety)可靠(Surely)和低費(fèi)用(Low)為代表的3S1L原則。利用可視化物流模型，SD建模技術(shù)，使物流系統(tǒng)更加接近現(xiàn)實世界，供應(yīng)鏈間的精益化生產(chǎn)組織才能得以實現(xiàn)，物流信息成為社會化生產(chǎn)組織統(tǒng)一協(xié)調(diào)的重要資源，物流信息化是提高物流服務(wù)能力的核心競爭力。安鋼經(jīng)過資源計劃管理系統(tǒng)ERP和鐵前MES系統(tǒng)整合，形成了完整的物流信息化平臺，物流管控能力不斷加強(qiáng)，物流管理水平明顯提高，物流系統(tǒng)效率大幅度提高。由于公司物流信息化平臺的建立，物流過程形成了作業(yè)鏈管理，物流成本大幅度降低，在鐵路運(yùn)輸方面，2012年公司鐵路運(yùn)輸貨車延期占用費(fèi)19650328.8元，車均114.6元。與2011年相比貨車延期占用費(fèi)減少14249911.8元，車均降低59.8元，鐵路運(yùn)輸原燃料每噸降低1元左右，反映到產(chǎn)品上每噸可以降低成本2.4元，物流信息化在成本控制中發(fā)揮了巨大作用。

4 制定科學(xué)的的物流服務(wù)評價體系

由于物流服務(wù)存在各種背反原理，在企業(yè)內(nèi)部建立第三方物流服務(wù)體系，既要兼顧企業(yè)內(nèi)部降低物流成本，又要實現(xiàn)社會經(jīng)濟(jì)效益，不同于社會獨(dú)立的第三方物流企業(yè)，必須制定科學(xué)的物流服務(wù)評價體系，既能體現(xiàn)物流服務(wù)公司創(chuàng)造的社會經(jīng)濟(jì)價值，又要反映物流服務(wù)企業(yè)對公司內(nèi)部承擔(dān)的降低物流成本的重要責(zé)任。首先，建立企業(yè)內(nèi)部物流服務(wù)質(zhì)量評價體系。企業(yè)內(nèi)部物流通過訂單組織實現(xiàn)物流服務(wù)，在下達(dá)作業(yè)訂單時同時下達(dá)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。第三方物流服務(wù)企業(yè)，根據(jù)訂單作業(yè)量及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)核算作業(yè)成本，提出物流服務(wù)價格，通過物流管理中心，按照社會化物流市場服務(wù)價格，進(jìn)行市場化招投標(biāo)或虛擬招投標(biāo)，按照招投標(biāo)情況確定物流服務(wù)價格，將物流費(fèi)用劃轉(zhuǎn)物流需求單位作為生產(chǎn)成本，物流需求單位通過物流作業(yè)過程進(jìn)行物流服務(wù)質(zhì)量評價，反饋物流服務(wù)質(zhì)量，物流管理中心根據(jù)服務(wù)質(zhì)量評價情況，對第三方物流按照事前服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核，結(jié)轉(zhuǎn)物流服務(wù)費(fèi)用。其次，建立第三方物流企業(yè)效益評價體系。由于第三方物流服務(wù)體系依托企業(yè)主體，服務(wù)主體產(chǎn)業(yè)，不同于社會獨(dú)立的物流企業(yè)，在企業(yè)內(nèi)部物流服務(wù)主要承擔(dān)降低企業(yè)物流成本的責(zé)任，與社會物流企業(yè)市場化競爭，以經(jīng)濟(jì)效益為目的參與市場競爭，企業(yè)臨時性、突發(fā)性復(fù)雜性物流服務(wù)需要第三方物流企業(yè)承擔(dān)。因此，評價第三方物流體系服務(wù)的一個重要指標(biāo)是物流服務(wù)價格降低率，即為主體企業(yè)物流成本降低做出的貢獻(xiàn)大小，按照主體企業(yè)物流成本降低率評估服務(wù)績效。另外一個重要指標(biāo)是物流服務(wù)企業(yè)創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益，參與市場競爭盈利能力的大小，是衡量一個企業(yè)競爭力的重要指標(biāo)，通過物流服務(wù)績效評價，全面提高第三方物流服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)能力，為企業(yè)發(fā)展壯大提供打下堅實的基礎(chǔ)。

4 結(jié)語

我國鋼鐵企業(yè)發(fā)展第三方物流具有明顯的優(yōu)勢資源，在社會企業(yè)分工發(fā)生明顯變化的有利時期，為第三方物流創(chuàng)造了廣闊的市場前景。企業(yè)內(nèi)部發(fā)展第三方物流存在許多問題，作為獨(dú)立的企業(yè)既要創(chuàng)造更多社會價值，又要為鋼鐵主體降低物流成本。物流涉及生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)，獨(dú)立的資本運(yùn)營難以完全實現(xiàn)，企業(yè)發(fā)展受到各種限制。物流服務(wù)需要各種專業(yè)技術(shù)人才，需要組建各種臨時性的項目團(tuán)隊。物流服務(wù)受當(dāng)前鋼鐵企業(yè)人事制度的約束較多，難以形成快捷高效的物流解決方案，影響服務(wù)質(zhì)量的提高。物流服務(wù)質(zhì)量的評價受鋼鐵主業(yè)政策傾向影響較大，物流服務(wù)成本難以控制。鋼鐵企業(yè)只有深化企業(yè)內(nèi)部改革，充分利用自身優(yōu)勢，圍繞主體產(chǎn)業(yè)，向規(guī)?；?、專業(yè)化的現(xiàn)代物流方向發(fā)展，才能夠有效降低鋼鐵企業(yè)物流成本，提高鋼鐵主業(yè)核心市場競爭力。

［1］ 蔡淑琴，夏火松.物流信息與信息系統(tǒng).北京：電子工業(yè)出版社，2005：12-16.

［2］ 角井亮一.IT物流.陶庭義譯.深圳：海天出版社，2004：9-44.