鄭麗萍

作者通聯(lián)：武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 武漢市 430050

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一臺(tái)廈工產(chǎn)ZL50C型裝載機(jī)在行駛中出現(xiàn)制動(dòng)不靈現(xiàn)象。觀察發(fā)現(xiàn)兩前輪不能制動(dòng)，當(dāng)頻繁踩下并松開腳制動(dòng)閥時(shí)，可見泡沫狀液體快速從放氣閥排出。因?yàn)樵摍C(jī)兩后輪能制動(dòng)，所以可排除是空氣壓縮機(jī)和腳制動(dòng)閥的故障，而將重點(diǎn)檢查放在前氣液總泵和制動(dòng)分泵上。

首先檢查各管路連接處，沒有發(fā)現(xiàn)漏氣。觀察氣壓表，氣體壓力達(dá)到0.68MPa，再擰開氣液總泵儲(chǔ)液室蓋，發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)液室內(nèi)油液嚴(yán)重不足，且蓋上的通氣孔完全堵塞。踩下制動(dòng)踏板，儲(chǔ)液室內(nèi)油液沸騰并不斷有氣泡冒出，且制動(dòng)分泵活塞沒有反應(yīng)，除了腳制動(dòng)閥處有排液現(xiàn)象外，其他部位沒有制動(dòng)液泄漏。

分析認(rèn)為，由于氣體壓力足夠，系統(tǒng)無漏氣，可以肯定不是氣路有故障。通常，總泵助力器氣室與油室是互不相通的，現(xiàn)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，油室有氣泡產(chǎn)生，說明氣液總泵助力器的氣室與油室因密封不良而串通。因此，可以判斷是氣液總泵助力器氣室密封圈、油室密封環(huán)或皮碗已損壞。由于氣液總泵通氣孔完全堵塞，腳制動(dòng)閥經(jīng)氣液總泵至制動(dòng)分泵之間已形成一個(gè)氣液混合密閉的通路，由儲(chǔ)氣筒來的高壓氣體必然會(huì)進(jìn)入總泵油室與制動(dòng)液中，形成高壓氣液混合物。當(dāng)制動(dòng)踏板松開時(shí)，氣液混合物經(jīng)氣液總泵由腳制動(dòng)閥上的快速放氣閥排出，因而出現(xiàn)腳制動(dòng)閥處有液體流出的現(xiàn)象，而分泵活塞沒有反應(yīng)，則可能是油液壓力達(dá)不到或活塞卡死所致。

排除故障的方法是拆檢氣液總泵，證實(shí)總泵內(nèi)密封件已損壞，更換新密封件后裝復(fù)、加滿制動(dòng)液，并通過制動(dòng)分泵的排氣螺釘排氣后實(shí)施制動(dòng)，發(fā)現(xiàn)右前輪制動(dòng)分泵活塞仍沒有反應(yīng)。從漏氣現(xiàn)象看，制動(dòng)壓力足夠，因而可斷定該制動(dòng)分泵進(jìn)油孔已堵塞或活塞被卡死。拆檢有故障的分泵，發(fā)現(xiàn)分泵活塞銹蝕。用砂紙打磨后裝復(fù)、排氣，重新實(shí)施制動(dòng)，制動(dòng)良好，故障徹底排除。