王永新，賈 鋒

（山東電力建設(shè)第一工程公司，山東 濟南 250100）

1 工程概況

干熄焦是一項先進的回收煉焦余熱和改善操作環(huán)境的工藝技術(shù)，是國家發(fā)改委推廣的重大節(jié)能、環(huán)保項目之一，適用于大型焦化廠、鋼鐵廠等。河南順成集團160t/h干熄焦工程發(fā)電機組其發(fā)電機為四川東風(fēng)電機廠有限公司生產(chǎn)的QF1W-30-2型。汽輪發(fā)電機組為縱向順列布置，機頭朝向固定端（南），發(fā)電機布置于8.0m標(biāo)高的汽輪發(fā)電機運行平臺上,其縱向中心線距汽機房A排軸線7m。發(fā)電機定子吊重42t，而汽機房內(nèi)僅設(shè)計一臺32t的橋式起重機，遠遠滿足不了定子吊裝需要。按照工期現(xiàn)場空間比較狹窄，整個車間已封閉，除汽機房橋式起重機外，利用其它大噸位起重機吊裝發(fā)電機定子吊裝就位已不可行。

為了保證安裝質(zhì)量和工期，節(jié)約資金，使定子能夠盡快安全地吊裝就位，決定充分利用現(xiàn)場現(xiàn)有的吊裝條件，根據(jù)生產(chǎn)廠家提供的相關(guān)資料，對汽機房橋式起重機進行詳細核算，并對汽機房橋式起重機副鉤進行改造，設(shè)計制作了一套抬吊用扁擔(dān)梁、天梁等工具，抬吊扁擔(dān)一端使用副鉤卷揚機作為動力的滑輪組抬吊，另一端采用汽機房橋式起重機主鉤一起抬吊，上部天梁放在橋式起重機兩根主梁上，成功利用32t橋式起重機吊裝42t定子（圖1）。

圖1 吊裝示意圖

2 相關(guān)校核計算

2.1 橋式起重機和發(fā)電機定子參數(shù)

要吊裝的發(fā)電機定子主要技術(shù)參數(shù)如下

汽機房內(nèi)橋式起重機的相關(guān)參數(shù)如下

2.2 扁擔(dān)梁受力分析

扁擔(dān)梁如圖2所示，扁擔(dān)梁受力分析如圖3所示。

圖2 扁擔(dān)梁

圖3 扁擔(dān)梁受力分析圖

F1為抬吊扁擔(dān)在A點吊盤處受力，F(xiàn)2為抬吊扁擔(dān)在D點滑輪組處受合力，G為定子重量，抬吊扁擔(dān)與吊具重量G為1.6t。對A、D兩點分別取矩,由力矩平衡方程計算可得F1=31.145t，F(xiàn)2=12.455t。因橋式起重機主鉤額定負荷為32t，大于F1，所以主鉤起吊能力滿足要求。

橋式起重機副鉤額定負荷為5t，即副鉤卷揚機出力為2.5t,因F2為抬吊扁擔(dān)在D點滑輪組處受合力，按八股形式鋼絲繩設(shè)計，單股繩受力為F2/8=1.56t＜2.5t，副鉤卷揚機出力滿足要求。

2.3 橋式起重機主梁的校核

根據(jù)材料力學(xué)分析，選取吊裝過程中定子起吊時、吊裝就位時和主鉤處于橋式起重機主梁中間時3個關(guān)鍵位置對橋式起重機主梁進行校核。

定子起吊時單根主梁受力分析如圖4所示。

圖4 定子起吊位置校核

P1為主鉤受力與小跑車自重合力的一半,即P1=(F1+9.76)/2=20.45t；

P2為抬吊扁擔(dān)受力與天梁自重合力的一半,即P2=(F2+1)/2=6.73t；

主梁自重為均布載荷q=1.96kg/cm。

經(jīng)計算，最大彎矩為5579554kg.cm，

定子就位時單根主梁受力分析如圖5所示。

圖5 定子就位位置校核

經(jīng)計算，最大彎矩為10373900kg.cm，

主鉤位于橋式起重機主梁中間位置時受力分析如圖6所示。

圖6 主鉤位于主梁中間位置校核

經(jīng)計算，最大彎矩為10532763kg.cm,

經(jīng)計算，以上3個關(guān)鍵位置應(yīng)力均小于[σ]＝160MPa＝1600kg/cm2，其最大變形分別為1.2cm、2.02cm、2.08cm，均小于最大允許變形[f]＝1/700＝2.36cm。

2.4 橋式起重機輪壓校核

吊裝定子時起吊位置時輪壓最大，如圖7所示。

圖7 輪壓校核

F1＝31.145t，F(xiàn)2＝12.455+1＝13.455t，G為橋式起重機減去小跑車后自重：28－9.76＝18.24t，經(jīng)計算可知，定子起吊時橋式起重機在A排支反力為16.7t，B排支反力為45.14t。

橋式起重機最大輪壓為：45.14×9.8/2 =221kN＜270kN，滿足要求。

3 施工工序和吊裝工藝

3.1 汽機房橋式起重機副鉤改造

1）將汽機房橋式起重機副鉤的吊鉤組、鋼絲繩全部放下拆除。

2）用移動式起重機將天梁吊裝，放在汽機房橋式起重機主梁上，遠離主鉤側(cè)，天梁縱向中心線距橋式起重機副鉤卷筒外壁3.5m，天梁垂直于橋式起重機主梁并騎跨于橋式起重機兩根主梁上（小跑車軌道間距為2.5m，天梁制作時已考慮小跑車軌道間距并已加強），天梁底部與小跑車軌道之間加裝滑靴并涂抹鋰基潤滑脂，如圖8所示。

圖8 天梁

3）天梁與小跑車之間分別用兩根?108×4.5無縫鋼管焊接牢固，在橋式起重機主梁A排處車檔上分別掛兩只鏈條葫蘆，鏈條葫蘆另一端用鋼絲繩固定于天梁上，保證小跑車向A排移動時天梁能與小跑車同步移動。

4）將5t開口滑子掛在抬吊扁擔(dān)梁B-B點吊盤上，將?15mm（6×37+FC）鋼絲繩一端通過鋼絲繩夾固定于橋式起重機副鉤卷筒上，另一端通過開口滑子、導(dǎo)向滑輪C-C，以圖9方式纏繞于天梁滑輪組與抬吊扁擔(dān)滑輪組D之間。

圖9 鋼絲繩繞繩示意圖

5）把橋式起重機主鉤通過32t卸扣掛在抬吊扁擔(dān)梁A-A點吊盤上。

6）在抬吊扁擔(dān)A點吊盤外側(cè)以八股受力形式懸掛一根?21mm（6×37+FC，L＝22m）鋼絲繩，距此鋼絲繩2520mm(定子吊盤間距)處同樣以八股受力形式懸掛另一根?21mm鋼絲繩，鋼絲繩另一端分別掛在定子兩個吊盤上。

3.2 定子吊裝就位

1）確認鋼絲繩掛好，一切準(zhǔn)備就緒。指揮橋式起重機緩慢起升主鉤及副鉤卷揚機，使鋼絲繩稍稍吃力，檢查軌道梁、橋式起重機、滑輪、鋼絲繩及其它起重索具的狀況，確認無誤后繼續(xù)緩慢起吊，直至發(fā)電機定子與地面完全脫離。

2）繼續(xù)起吊定子，吊起定子約100mm高度后，維持約10min。做橋式起重機大鉤試剎車試驗兩次，檢查橋式起重機剎車狀況，檢查橋式起重機各部件及起重索具有無異常。

3）繼續(xù)緩慢提升定子，確保抬吊扁擔(dān)兩端提升速度一致，當(dāng)定子底部高出發(fā)電機臺板頂部200mm后，停止提升。

4）緩慢向A排移動小跑車，根據(jù)天梁移動情況適當(dāng)拉進掛在天梁上的鏈條葫蘆，保證天梁與小跑車同步運行，直至定子縱向中心線與基礎(chǔ)縱向中心線一致為止。

5）緩慢移動橋式起重機，調(diào)整定子橫向中心線位置，緩緩下落定子，使定子最終就位于基礎(chǔ)臺板上。

6）在起吊這個過程中，測量人員用經(jīng)緯儀測量橋式起重機主梁下?lián)隙?，不得超過標(biāo)準(zhǔn)。

7）定子就位結(jié)束后，拆除起吊鋼絲繩及天梁，將橋式起重機副鉤重新恢復(fù)。

4 結(jié) 語

通過對32t橋式起重機進行分析，結(jié)合其自身的性能參數(shù)及特點，并進行簡單的改造，經(jīng)過必要的核算，成功的將42t發(fā)電機定子吊裝就位，此方案吊裝工具簡單，運距短，就位快，費用省，施工單位可自行解決。本方案中的吊裝扁擔(dān)的方法新穎獨特，具有一定的推廣價值。

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[3] 晉書紅.忻州1號發(fā)電機定子吊裝技術(shù)措施[J].山西建筑，2008，(12)：137-138.

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[5] 黃克政.50t橋式起重機吊裝100t發(fā)電機定子工藝[J].化工建設(shè)工程，2003，(03)：42-43.