子辰，李婷

“依靠科技創(chuàng)新提高核心競爭力，打造過硬產(chǎn)品質(zhì)量，筑牢品牌基石，在鞏固優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)龍頭地位的同時(shí)，重點(diǎn)把新產(chǎn)業(yè)中的主打產(chǎn)品，培育成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，全面提升山推多元化發(fā)展水平?！边@是山推工程機(jī)械股份有限公司張秀文董事長在2013年新年致辭中所表達(dá)的山推產(chǎn)品發(fā)展的思路。

而正如我們所看到的，近年來山推確實(shí)一直沿著多元化產(chǎn)品戰(zhàn)略的發(fā)展道路穩(wěn)步向前。昔日的推土機(jī)老大不僅僅在全球推土機(jī)市場中獨(dú)占鰲頭，同時(shí)在工程機(jī)械其它子行業(yè)也正表現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的渾厚張力?！笆晃濉币詠恚酵泼磕觊_發(fā)出20多個(gè)新產(chǎn)品，先后獲得60多項(xiàng)國家專利，目前已經(jīng)形成了涵蓋鏟運(yùn)機(jī)械、道路機(jī)械、混凝土機(jī)械、專用車輛等多個(gè)門類百花齊放的產(chǎn)品陣容。下面將甄選幾款山推不同產(chǎn)品門類中的精品、新品推薦給用戶選擇。

SD13YE全液壓推土機(jī)

SD13YE全液壓推土機(jī)是山推自主研發(fā)的我國首臺中等功率的全液壓推土機(jī)，曾榮獲2011年度TP50技術(shù)創(chuàng)新金獎。通過一系列的集成創(chuàng)新，SD13YE全液壓推土機(jī)在整機(jī)作業(yè)性能、操控性能、智能化、液壓系統(tǒng)匹配、新型減速結(jié)構(gòu)、遠(yuǎn)程控制等方面實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)技術(shù)突破，并以優(yōu)異的表現(xiàn)批量出口歐美等發(fā)達(dá)國家，打破了長期以來國外的技術(shù)封鎖，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，為我國全液壓推土機(jī)由小型向中、大型化方向發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。SD13YE全液壓推土機(jī)的“采用電控發(fā)動機(jī)的靜壓驅(qū)動推土機(jī)極限負(fù)荷調(diào)節(jié)方法”、“推土機(jī)自動換擋驅(qū)動裝置及換擋控制方法”、“推土機(jī)故障自動診斷系統(tǒng)”等三項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)獲得國家發(fā)明專利。

1）配備進(jìn)口渦輪增壓、空空中冷電控柴油發(fā)動機(jī)，排放符合EPA Tier 3/EU Stage ⅢA標(biāo)準(zhǔn)，具有優(yōu)異的動力性、經(jīng)濟(jì)性、耐用性。

2）采用雙回路電控靜壓驅(qū)動系統(tǒng)，自動調(diào)節(jié)動力輸出及行駛速度適應(yīng)負(fù)載變化；兩側(cè)履帶獨(dú)立驅(qū)動，保證轉(zhuǎn)向時(shí)的全功率輸出，可實(shí)現(xiàn)兩側(cè)履帶逆向旋轉(zhuǎn)；具有完全的“無級”變速特性，提供不同工況最佳速度。

3）符合人機(jī)工程學(xué)原理，采用手掌指令全電控系統(tǒng)，左側(cè)手柄控制機(jī)器行駛方向、速度，右側(cè)手柄控制工作裝置各種動作，操作準(zhǔn)確、靈活、簡便、舒適。

4）其智能服務(wù)系統(tǒng)和模塊化輪邊減速系統(tǒng)最大程度的減少產(chǎn)品磨損，提高工作效率，節(jié)約使用成本。

5）單板高強(qiáng)度主機(jī)架，結(jié)構(gòu)簡單，工藝性好。高強(qiáng)度底盤結(jié)構(gòu)，滿足重載工況要求，堅(jiān)固耐用。

6）防翻滾/防落物減震駕駛室，懸浮式座椅，大容量冷暖空調(diào)，提供安全、舒適、寬敞的操作環(huán)境；安靜，視野開闊。

7）大容量、高強(qiáng)度、多功能、可調(diào)式動力角鏟，可用于開挖、回填、造型、平整等精細(xì)或重載作業(yè)，堅(jiān)固耐用，生產(chǎn)效率高。

SRP95M多功能攤鋪機(jī)

SRP95M多功能攤鋪機(jī)，料位采用超聲波傳感控制技術(shù)，具有低速攤鋪穩(wěn)定性好，輸分料供料均勻的優(yōu)點(diǎn)。對配套關(guān)鍵零部件高等級、高標(biāo)準(zhǔn)的選擇，保證了產(chǎn)品的性能和高可靠性；對整機(jī)的剛度和重心進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，以及工作裝置的有限元分析，保障了作業(yè)質(zhì)量和作業(yè)效率。

動力系統(tǒng) 采用道依茨BF6M1013EC渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，具有可靠耐用、壽命長，動力強(qiáng)勁、油耗低，結(jié)構(gòu)緊湊、維修費(fèi)用低的特點(diǎn)。

行走系統(tǒng) 采用獨(dú)立的左右微電腦控制行走系統(tǒng)，具有良好的低速穩(wěn)定性以及直線行駛的性能；寬大的履帶板和較長的接地長度，保證在各種惡劣的工況下都能夠提供足夠的牽引力，保證行走速度的穩(wěn)定性；采用國內(nèi)知名品牌的四輪一帶，能保證其裝置的可靠性。

控制系統(tǒng) 山推新一代微電腦智能控制系統(tǒng)，以進(jìn)口EPEC控制器為控制主體，輔以高精度的超聲波自動輸分料裝置和進(jìn)口自動找平裝置，提高工作效率及工作質(zhì)量，減輕駕駛員工作強(qiáng)度的同時(shí)使得攤鋪效果更均勻，低速攤鋪更穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。

熨平板 SRP95系列攤鋪機(jī)有伸縮和機(jī)械拼裝兩種熨平板配置。作業(yè)質(zhì)量好，作業(yè)效率高。

輸分料系統(tǒng) 采用四套獨(dú)立的全液壓傳動的左右輸、分料系統(tǒng)，料位采用超聲波傳感控制技術(shù)，保證全比例均勻供料。通過優(yōu)化設(shè)計(jì)分料螺旋葉片和支撐機(jī)構(gòu)，以及控制系統(tǒng)，提高了螺旋分料的連續(xù)性和穩(wěn)定性?？煽焖僖簤赫{(diào)節(jié)分料裝置的離地高度，以適應(yīng)不同厚度的攤鋪需求。采用全埋分料技術(shù)，可以減少分料離析。

料斗 為了保證料斗在受料的時(shí)候不產(chǎn)生變形，采用箱型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高、抗擠壓變形能力強(qiáng)。料斗容積大，高達(dá)8.5m3，生產(chǎn)率高于同類機(jī)型。

駕乘環(huán)境 可左右滑動、上下調(diào)整的操縱系統(tǒng)，配置兩個(gè)可以向外旋轉(zhuǎn)的座椅，采用全車自動潤滑裝置，方便可靠、提高整車的穩(wěn)定性；頂棚可以向左右兩側(cè)延伸，增加操縱視野。

HJC5410THB-56臂架式混凝土泵車

HJC5410THB-56臂架式混凝土泵車是山推武漢產(chǎn)業(yè)園推出的符合市場主流需求的新機(jī)型。采用日工先進(jìn)的靜音技術(shù)，泵送作業(yè)噪音低、振動小；配備GPS全球定位故障自動診斷功能，維護(hù)更方便；采用X支腿布局實(shí)現(xiàn)單側(cè)支撐功能，解決了狹窄工地的泵送施工難題；泵、閥、分動箱均采用進(jìn)口件，臂架、主梁、支腿采用進(jìn)口強(qiáng)度高、重量輕、抗疲勞性能優(yōu)異的高強(qiáng)鋼板，減少設(shè)備在使用過程中的故障率。

1）采用ANSYS、ADMAS等CAE軟件對鋼結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)重量、強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性的最優(yōu)化設(shè)計(jì)，使整車總重量符合底盤承載要求。臂架、主梁、支腿結(jié)構(gòu)件全部采用進(jìn)口高強(qiáng)鋼板，強(qiáng)度高、重量輕、抗疲勞性能優(yōu)異。采用六節(jié)RZ型仿生臂架布料系統(tǒng)，布料更靈活、范圍更廣。臂架平衡閥采用進(jìn)口元件，具有超載緩沖保護(hù)功能，有效防止液壓系統(tǒng)超壓失效、結(jié)構(gòu)損壞的可能。支腿為傳統(tǒng)的后擺動型，展開迅速、使用簡單可靠。

2）料斗容積大，內(nèi)壁采用弧形設(shè)計(jì)，無積料死角，余料少。S閥采用高耐磨眼睛板、切割環(huán)，壽命長久，充分降低用戶使用成本。攪拌機(jī)構(gòu)的攪拌葉片設(shè)計(jì)合理，提高了混凝土吸入效率，液壓馬達(dá)直接驅(qū)動，傳動結(jié)構(gòu)簡單，維修方便。攪拌機(jī)構(gòu)具有卡料后自動反轉(zhuǎn)，自動恢復(fù)正轉(zhuǎn)功能。

3）液壓系統(tǒng)采用雙主油泵、雙聯(lián)齒輪泵，控制主閥組采用插裝閥組集成控制，充分保證泵送液壓的可靠性。主油缸和擺動油缸分別由兩個(gè)泵驅(qū)動，擺動油缸動作迅速有力。

4）電氣系統(tǒng)采用雙主控制器、集成電路板、快換防錯(cuò)接頭，充分保證電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性。同時(shí)，具有較強(qiáng)的防水、防震、防污能力。

5）完善的安全控制系統(tǒng)，有效地防止誤操作造成人員、設(shè)備的傷亡和損害。采用手動+自動控制模式，保證設(shè)備在狹窄工地上安全作業(yè)。

6）泵車S閥、混凝土輸送缸采用集中潤滑方式，液控隨動式潤滑脂泵保證了潤滑效果且潤滑脂消耗量低。多片遞進(jìn)式潤滑脂分配器的各潤滑點(diǎn)均有堵塞指示，方便維修檢查。當(dāng)有個(gè)別油路發(fā)生堵塞時(shí)，其它各點(diǎn)仍能正常工作。

7）采用計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)，對發(fā)動機(jī)和泵送系統(tǒng)進(jìn)行功率匹配，以及自動油門控制技術(shù)等，綜合能耗降低20%以上。

DG54登高平臺消防車

DG54登高平臺消防車是山推撫順產(chǎn)業(yè)園研發(fā)的消防車新品，該車可廣泛適用于城市、工廠、礦山、油田、港口碼頭等場所的高空消防救援工作。

1）下車采用原裝德國奔馳底盤，功率440馬力；具有ABS防抱死及自動導(dǎo)航功能；采用電控模塊控制、液壓助力換擋，操作平穩(wěn)可靠；設(shè)置倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)，便于倒車操作；駕駛室內(nèi)儀表盒設(shè)置了臂架指示、支腿縮回指示和器材箱燈開關(guān)，提高了整車行駛的安全性。

2）上車采用5節(jié)伸縮臂和1節(jié)曲臂的組合臂形式，實(shí)現(xiàn)了伸縮臂的同步伸縮，保證了運(yùn)動的平穩(wěn)性。

3）采用先進(jìn)的電液比例控制技術(shù)，操作時(shí)具有動作平穩(wěn)，微動性好。極限位置可自動減速、停止，避免了執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動沖擊。控制元件均從歐洲進(jìn)口，控制操作既可在轉(zhuǎn)臺上又可在工作平臺中進(jìn)行。

4）回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用行星齒輪減速器和常閉式制動器，通過定量馬達(dá)驅(qū)動回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，液壓系統(tǒng)設(shè)置了緩沖閥，可實(shí)現(xiàn)啟動和制動時(shí)平穩(wěn)可靠，具有良好的微動性能。

5）采用角度傳感器連續(xù)檢測，并采用閉環(huán)零遮蓋伺服控制液壓技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了工作平臺連續(xù)平穩(wěn)調(diào)平。

6）在伸縮臂右邊設(shè)置了由5節(jié)可隨伸縮臂伸縮的云梯和1節(jié)隨曲臂運(yùn)動而運(yùn)動的曲臂梯，形成了從工作平臺到地面的連續(xù)救援通道，可進(jìn)行搶險(xiǎn)救援工作；在工作平臺的側(cè)面還裝有緩降器支架，也可利用緩降器進(jìn)行搶險(xiǎn)救援工作。另可選配液壓破拆設(shè)備進(jìn)行高處救援。

7）在轉(zhuǎn)臺處設(shè)置了手動集中潤滑系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)支撐、變幅缸前后鉸點(diǎn)、伸縮臂后鉸點(diǎn)等處的集中潤滑，使維修保養(yǎng)更加方便。

8）整車具有應(yīng)急動力源及應(yīng)急動力下降裝置。當(dāng)電控部分出現(xiàn)故障，可以手動操作或通過控制臺上的應(yīng)急電按鈕使主臂緩慢收回和落下；當(dāng)主發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障，可以啟動應(yīng)急備用汽油機(jī)泵裝置進(jìn)行緊急收車。

9）當(dāng)場地受限時(shí)，可以只伸一邊的2個(gè)水平支腿，4個(gè)垂直支腿伸出、調(diào)平并使輪胎離地，上車會自動保證在水平支腿伸出的一側(cè)180°范圍內(nèi)正常工作，實(shí)現(xiàn)單邊作業(yè)功能。

10）設(shè)置上下車互鎖、極限位置限制、工作平臺防碰保護(hù)、轉(zhuǎn)臺及工作平臺的對中等多項(xiàng)安全保護(hù)裝置，保證駕駛和操作安全。