陶峰,張程,王婭，張彤陽

（1.合肥學院建筑工程系，安徽合肥230601；2.合肥工業(yè)大學建筑設計研究院，安徽合肥230009）

植·筑之間
——淺析紐約高線公園的重生與反思

陶峰1,張程1,王婭1，張彤陽2

（1.合肥學院建筑工程系，安徽合肥230601；2.合肥工業(yè)大學建筑設計研究院，安徽合肥230009）

本文結合紐約高線公園的成功案例，從歷史意義、文化背景、可持續(xù)生態(tài)景觀、經(jīng)濟價值、社會心理等方面探討如何進行城市舊工業(yè)建筑的創(chuàng)造性改造以及再利用.

高線公園；創(chuàng)造性改造；再利用

一個事物是新的，然后變舊過時，然后被廢棄，只有到后來他們重生之際才有了所謂的歷史價值.

——凱文·林奇（Kevin Lynch）

1 背景與概況

還記得卞之琳那首著名的《斷章》嗎？“你站在橋上看風景/看風景的人在樓上看你/明月裝飾了你的窗子/你裝飾了別人的夢……”如今在紐約曼哈頓中城西側(cè)的高線公園即真實地演繹了這美好的景致.然而在30年前，沒有人會預料到一個已經(jīng)垂死掙扎，快要退出歷史舞臺的鐵路線如今卻成為了“紐約市民的公共大陽臺”，讓巴比倫的“空中花園”成為了現(xiàn)實.

如今的紐約高線公園已是一座名副其實的空中花園，它位于曼哈頓中城西側(cè).當年修成高架形式是為了減輕地面的交通壓力，便于在肉類加工區(qū)和三十四街區(qū)的哈德遜港之間運送貨物.但由于運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，高架早已無法適應新的經(jīng)濟發(fā)展模式，在1980年以后便退出了歷史舞臺，并一度處在被廢棄的狀態(tài).當?shù)卣疽褯Q定將其拆除，然而在FHL（即高線之友）組織的努力保護下，高線終于被成功地保存了下來.并且經(jīng)過創(chuàng)造性地改造，呈現(xiàn)出我們今天所看到的空中花園走廊，不僅奇妙美麗，富有趣味，還讓高架兩邊的街區(qū)成為了吸金重地，引來很多商業(yè)大亨的投資，取得了巨大的經(jīng)濟效益.

這條高架路從紐約市肉庫區(qū)直通到曼哈頓西城區(qū)的第30大街，總長約1.5英里（約2.4公里），沿途可欣賞城市美景和哈德遜河，還能經(jīng)過一些地標性建筑，比如自由女神像和帝國大廈、洛克菲勒中心等，高架鐵道距離地面30英尺（約9.1米），鐵道最寬處有60英尺（約18.3米）.

高線公園有三個可供開放的部分，第一個部分是從Gansvoort街到二十街的第一段，第二個部分是從二十街到三十街的第二段，第三部分是從十大道的三十街到哈德遜河及三十四街.每天的開放時間從早晨7點到晚上10點，21：45之后便禁止進入. 2.1留住城市工業(yè)化的記憶——歷史價值

城市發(fā)展的步伐猶如呼嘯而過的火車，留下的只有當年列車疾馳而過的痕跡.對于30年前的曼哈頓和高線鐵路，必定承載了那個時代的發(fā)展.

19世紀，紐約修建了曼哈頓West Side的火車線路，此后相撞事故頻發(fā).20世紀20年代末，紐約開始治理這種潛在的安全隱患，高線鐵路順理成章地登上了歷史舞臺.1934年紐約的高架鐵路正式運營，這也為紐約的貨物運輸增加了安全和便利.隨著時間的推移和公路運輸業(yè)的發(fā)達，高架鐵路逐漸喪失了自己的生存空間.60年代起，紐約的高架鐵路開始逐漸荒廢，1980年在向紐約的居民運送了最后一批火雞之后，這條鐵軌也就逐漸地被人們遺忘了.然而，時間帶走的是退卻的功能，留下的卻是整個工業(yè)時代的記憶.曾經(jīng)的高線，它應該作為一種工業(yè)時代的符號，向人們訴說著那個時代的興亡.每個舊建筑都是城市化進程的教科書，它們的背后都有著不為人知的故事.所以，對于舊建筑的改造與再利用可以調(diào)和落后的舊建筑和不斷發(fā)展的時代之間的關系，在延長建筑使用壽命的同時，保存城市的歷史與記憶，進而在新舊交融中創(chuàng)造新的美感.舊建筑創(chuàng)造的意義早已超出了對舊建筑的簡單保護與復原，其最大的功效在于利用創(chuàng)新的方法展現(xiàn)曾經(jīng)的歷史文化遺風.

2.2 重現(xiàn)的空中花園——生態(tài)美學價值

高線公園的一期工程從甘瑟弗爾特大街起到20街止，共九個街區(qū).在這里，工業(yè)遺產(chǎn)的再利用、歷史保護街區(qū)的更新，仿原生生態(tài)環(huán)境的創(chuàng)造，公眾主導項目開發(fā)等一系列要素都包含其中.并且，與傳統(tǒng)公園不同，高線不僅是建在廢舊鐵軌上的公園，還是一座懸浮于空中的花園.公園尊重場地的自身地域特點，利用新的景觀設計理念，因地制宜，以“植——筑”為整體設計的核心策略，通過對軟性的植物，硬性的鋪裝，線性空間的再利用，生態(tài)與可持續(xù)的理念完美演繹.

對于舊建筑的改造通常會走入全盤推翻重做的誤區(qū)，而高線公園為了確保其鐵軌的原本屬性，還保留了一些能證明其特點的枕木、碎石路基、鐵軌等.而且，為了避免單調(diào)，還種植上百種當?shù)氐囊盎ā⒁安?，兼具男性的陽剛與女性的柔美.同時，為了防止高線公園的鐵軌遺跡和野生花草不被破壞，政府禁止寵物進入，也禁止游人在花園里跑步和進行其他體育活動.

已經(jīng)開放的公園里，有近210種本地植物，以淺根植物為主.植物可將建筑形狀與其周圍環(huán)境緊密連接在一起，統(tǒng)一和協(xié)調(diào)環(huán)境中其他不和諧因素，突出景觀中的景點區(qū)分，減弱高架鐵路粗糙的外觀和單調(diào)的線性延伸空間，用以限制視線.設計者沒有矯揉造作的加以修飾修剪，配合鐵路線原有的裸露與銹跡斑斑，彰顯了自然純真的野性美，賦予她新的生機與活力.

高線公園使用的并非一般混凝土，為了突出碎石的肌理，特地選用了一種能將顆粒暴露，且能呈現(xiàn)多種結構形態(tài)的特殊混凝土.植被的種植也并非全部沿路鋪滿，不留縫隙.正所謂“月盈則虧，水滿則溢”，適當?shù)亓舭缀陀[還現(xiàn)反而能增添別樣的情趣.所以，高線公園讓野生植被在鐵軌縫隙和特殊設計的鋪裝單元里生長，植物的輕柔與地面鋪裝的堅硬形成強烈對比，卻又相互滲透，渾然天成.值得一提的是，工作人員施工時，在對高線的保護上傾注了大量感情.當初建設公園時被迫移走的鐵軌、枕木，在經(jīng)過場地防水等多道工藝處理后，又被完璧歸趙，送回原處.另外，鐵軌也并非生硬地平鋪在場地上，它與混凝土模塊手指狀相交，在指縫里穿插種植野生植被，削弱了廢舊的外表和堅硬的形態(tài)，形成了柔性界面.

由于其鐵軌本身的單一性和線性決定了高線公園必定是線性空間.這種空間相對成長條、狹窄狀.然而直線的變化成簡潔、豁達的視覺效果，更具陽剛美.正是考慮到游人會產(chǎn)生一種枯燥乏味的方向體驗，道路上的小品和鋪裝、植物格就更加外別具匠心.鋪裝與植物的相互滲透使得原本單一的直線軟化成曲線，利用大小臺階與景觀的分割，打破了單調(diào)，形成了錯落有致的豐富空間感受，使大多數(shù)游人漫步其中，有了雖經(jīng)數(shù)十個街區(qū)，卻彷佛才走了一兩個街區(qū)那種陶醉其中、難以忘懷的感情.

設計者不斷地表達他們“植——筑”的設計策略，重申生態(tài)設計的理念.即尊重場地的原生態(tài)現(xiàn)狀，大量使用本土植物，淺根植物，在建設之后又把撤走的鐵軌重新歸位保護，有效地提高了原有生態(tài)系統(tǒng)的多樣性與活力，很巧妙地協(xié)調(diào)著自然生態(tài)和社會生態(tài)之間的微妙關系，保護工業(yè)遺產(chǎn).于我們而言，對于舊工業(yè)建筑，究竟是大拆大建，還是針對地域特色，植入可持續(xù)的生態(tài)理念加以重新規(guī)劃利用，必將成為新的持久命題.

2.3 從廢棄到吸金——經(jīng)濟價值

2009年6月，高架一期開放后受到出乎意料的歡迎.公園為紐約市所有，接待了超過400萬人次游客，紐約人和游客各占一半，是市內(nèi)單位面積內(nèi)訪客人數(shù)最多的景點，成為了即帝國大廈的又一紐約新地標，有利刺激了私人投資.

具有諷刺意味的是，當初選擇拆除即是考慮到高線鐵路已經(jīng)不能滿足城市工業(yè)的新發(fā)展，無法帶動新的經(jīng)濟刺激.然而，從2006年開始修建公園開始，卻吸引了更多人投資的興趣.高線公園變成了公共大陽臺，卻沒有減少它絲毫的商業(yè)價值.“翻新”后的高線降低了這一曾經(jīng)“雜亂”的地區(qū)的犯罪率，同時出色的景致更是成為了一大賣點，這更加刺激了開發(fā)商們的熱情.從09年至今，公園附近已有超過30個項目在等待建設.現(xiàn)在受到這一成功開發(fā)的鼓舞，芝加哥、費城等地都有類似的開發(fā)計劃.

高線公園的開發(fā)和再利用，激活了紐約新區(qū)的經(jīng)濟增長.從05年開始，政府對高架周邊地區(qū)重新進行了劃分.在經(jīng)濟增長的同時，大量外來淘金者也使紐約在2000年到2010年的十年間人口猛增了60%.

其實紐約高線公園早已不是第一個廢棄工業(yè)建筑改造的成功案例，但它再次證明了，尊重當?shù)氐墓I(yè)歷史與文化，進行深入挖掘，再結合強大的創(chuàng)造力，就可以在改造成怡人景觀的同時與消費市場緊密結合，創(chuàng)造出更大的社會財富.

3 紐約市民的公共大陽臺——社會反思

3.1 城市區(qū)域性革新與犯罪

日本犯罪學專家伊藤滋說過“城市犯罪受城市的物理條件和空間特性的影響，有時環(huán)境及空間形式的不同，能導致犯罪種類、發(fā)生過程及犯罪屬性的不同.”所以說，犯罪是其社會環(huán)境因素.

什么樣的城市容易滋生犯罪？（1）第三產(chǎn)業(yè)發(fā)達的城市犯罪率高，另外第三產(chǎn)業(yè)發(fā)達還會吸引大量的外來人口，這些外來人口因其具有短期滯留性、文化程度較低性和青壯年化的特性,已成為城市犯罪的主體.可見,一個城市隨著第三產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,該城市的犯罪率也會相應提高.（2）城市人均收入與犯罪率成正比.從整體上看,在一個實行市場經(jīng)濟的城市中人均年收入越高,商業(yè)化、工業(yè)化等現(xiàn)代化程度也越高,社會經(jīng)濟和文化活動在質(zhì)和量方面都增加,犯罪主體、犯罪動機和犯罪目標亦相應增多.（3）經(jīng)濟關系復雜化，貧富差距拉大，社會矛盾激化容易產(chǎn)生犯罪.而曼哈頓作為世界的金融中心，其光鮮榮耀的背后就是巨大的階級矛盾和貧富懸殊，以及美國始終存在的種族歧視問題.這導致了它很高的犯罪率.在高線公園所在的哈德遜街，我們可以想象在鐵路荒蕪廢棄的近30年里，雜草叢生、銹跡斑斑、無人問津，連同其一起衰弱的鐵路兩側(cè)的居住區(qū).這種環(huán)境是非常不利于社會穩(wěn)定的，容易滋生犯罪.一個城市的空間若規(guī)劃得不合理,易產(chǎn)生四種死角,即“空間死角”、“心理死角”、“社會死角”和“時間死角”.犯罪時常發(fā)生在犯罪分子容易藏身，過往路人無法看到以及被害者難以逃脫的場所.之前廢棄的高線鐵路應該就屬于這類死角中的“空間死角”.所以，在高線公園建成之后，該區(qū)的犯罪率降低.一個暴露在陽光下的大陽臺，其極大的公開性是無法隱藏犯罪的.

3.2 公眾隱私

高線公園距離地面30英尺，但它周圍的樓房更高.且雖用植物覆蓋，也是淺根性植物，難以長成參天大樹，故而不會遮風擋雨，同時一個明顯的問題暴露出來，那就是如此公共的場合缺少必要的私密性.我們知道公園通常都是在相對私密的環(huán)境下的，那里環(huán)境優(yōu)美，大樹茂密.只要你站在對面的樓里就可以輕而易舉的看見高線上的一舉一動，同時站在高線上也很容易窺見樓里的私密畫面.這一點想必在高架橋上坐車往兩邊看過時都有這種體會.而高線公園即是把這種隱私堂而皇之地擴大化了.另外，有報道稱在高線公園上廁所也是一件很公開的事情，所以筆者對它的私密性表達有著深深的擔憂.當然，這些問題有待于慢慢去尋求解決.

4 結語

近年來，對工業(yè)時代的舊建筑及其歷史地段保護性再利用的研究與實踐受到世界各界越累越多的關注.國外改革的早，有很多成功的經(jīng)驗值得我們借鑒學習，高線公園便是當前極為成功的一例.而國內(nèi)也取得了一些階段性實踐成果，如北京798、上海的蘇州河倉庫區(qū)、廣東中山岐江船廠改造等.但與西方國家相比，我們的研究與實踐仍然顯得任重而道遠.本文通過分析高線公園一例，認為單純的簡單復原或者拆建已經(jīng)不能滿足快速發(fā)展的城市精神需求，任何建筑都是有感情有生命的，我們應該以科學的理念與方法進行人文環(huán)境下的創(chuàng)造性改造.同時要避免動輒使用高科技，高能耗的盲目追求，本著對地域性文化歷史的探索，避免以保護再利用為名進行建筑、街區(qū)復古建設的膚淺做法.

〔1〕李濤.從廢棄的高架鐵路到紐約市民的公共大陽臺[D].南京林業(yè)大學,2011.

〔2〕http://baike.baidu.com/view/6789763.htm

〔3〕[日]伊藤滋.城市與犯罪[M].北京:群眾出版社, 1988.

〔4〕陳友華,趙民.城市規(guī)劃概論[M].上海:上?？茖W技術文獻出版社,2000.

〔5〕周虹,廖德軒.高線——從愿景到再生[J].城市環(huán)境設計,2007（05）.

〔6〕楊春俠.懸浮在高架鐵軌上的仿原生生態(tài)公園[J].上海城市規(guī)劃,2010,90.

TU242.7

A

1673-260X（2013）09-0130-03

安徽省教育廳2012自然科學一般項目（KJ2012Z341）、安徽省教育廳2012青年計劃資助（2012SQRL173）