丁 穎

（江蘇省豐縣公路管理站，江蘇 豐縣 221700）

0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，公路成為了城市之間的樞紐。想要提高地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展就必須完善公路條件。伴隨著公路結(jié)構(gòu)網(wǎng)的不斷完善，公路規(guī)模不斷的擴(kuò)大，公路質(zhì)量控制成為了公路施工過程中的核心問題。在公路工程施工過程中必須注重質(zhì)量控制問題，重視完善每一個(gè)計(jì)劃與實(shí)施過程，質(zhì)量控制是公路工程施工中的重中之重，是公路能否達(dá)標(biāo)的根本保證。

1 公路工程在施工過程中質(zhì)量控制的重要性

質(zhì)量控制、進(jìn)度控制與成本控制在公路工程施工過程中占主導(dǎo)地位，有助于提高公路工程建設(shè)項(xiàng)目的整體效益。但是，現(xiàn)在各個(gè)國家在公路工程施工的過程中，很難實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制措施，有關(guān)質(zhì)量控制措施問題的研究很多都脫離了實(shí)際，從而導(dǎo)致質(zhì)量控制措施在公路工程施工的過程中只是流于形式。由于資金的短缺，很多公路地段沒有足夠的資金齊備擋墻、邊坡等一系列配套設(shè)施，很容易給自然災(zāi)害來臨時(shí)埋下安全隱患。因此，在規(guī)劃公路工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)控制模型時(shí)，一定要確保施工項(xiàng)目的質(zhì)量控制可靠，提高項(xiàng)目的質(zhì)量控制的系統(tǒng)性和科學(xué)性，保證能夠切實(shí)控制公路工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和理論指導(dǎo)意義。

2 公路工程施工過程中質(zhì)量控制的現(xiàn)狀

我國目前在公路工程監(jiān)管中著重于質(zhì)量監(jiān)管，僅僅局限在公路工程的施工階段。然而，質(zhì)量、資金費(fèi)用和進(jìn)度這三個(gè)方面是一個(gè)相輔相成的整體，僅僅著重或者只追求質(zhì)量控制，就會不可避免地削弱質(zhì)量控制的本身，從而不能夠達(dá)到預(yù)期規(guī)劃的效果。主要問題體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）質(zhì)量控制的監(jiān)管人員不充足。現(xiàn)在的監(jiān)管人員很大一部分是半路出家，大部分人員來自剛剛畢業(yè)的大學(xué)生和施工單位，他們往往知識結(jié)構(gòu)不全面，社會閱歷較淺，跟不上時(shí)代進(jìn)步的腳步，從而導(dǎo)致工作處在被動落后的狀態(tài)。（2）質(zhì)量控制的監(jiān)管人員個(gè)人素質(zhì)不高，業(yè)務(wù)水平不強(qiáng)。監(jiān)管人員大多數(shù)沒有豐富的工程施工經(jīng)驗(yàn)，光有法律意識的與系統(tǒng)的技術(shù)知識，大多不具備全過程、全方位的監(jiān)管能力，不能夠讓業(yè)主完全放心把工程的質(zhì)量控制工作交給他們。（3）相關(guān)質(zhì)量控制的制度不完善。由于長期受到傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國在公路工程施工項(xiàng)目上的建設(shè)的社會效益有了充分的保證，但是由于諸多主觀與客觀上的原因，很多必要的監(jiān)管制度一直沒能夠形成，獨(dú)立于業(yè)主和承包商之外，對于維護(hù)雙方利益的監(jiān)管制度，有的都成為了業(yè)主的下屬機(jī)構(gòu)，這就導(dǎo)致了在公路的施工過程中太過重視業(yè)主的要求，為了維護(hù)其利益從而忽略甚至于侵害承包商的利益。很多單位缺乏合格的質(zhì)量檢測設(shè)備，監(jiān)管人員不齊備，因而把很多檢測任務(wù)交付給施工單位，這就給公路工程質(zhì)量控制帶來了很多隱患。

3 影響工程質(zhì)量的因素

3.1 主體因素

公路工程施工過程中，人是施工的主體。所以，施工人員的知識技術(shù)水平與領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)直接影響工程的施工質(zhì)量。如施工單位擁有素質(zhì)高、決策能力強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)，那么整個(gè)工程的組織形式，質(zhì)量規(guī)劃和目標(biāo)管理以及監(jiān)督質(zhì)量等工程項(xiàng)目就會獲得較好的控制和完善，工程質(zhì)量就會提高。

工程質(zhì)量的好壞由施工人員的技術(shù)水平來決定，如果施工人員有較好的自我約束力和較高科技水平，那么他們就會按標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行工程實(shí)施工作。

所以，主體在公路工程施工中占有很高的地位，為保證施工質(zhì)量第一要考慮主體因素。公路工程項(xiàng)目一般是大規(guī)模項(xiàng)目，領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)決策與統(tǒng)籌規(guī)劃必不可少。如果領(lǐng)導(dǎo)沒有對已經(jīng)實(shí)施的項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)決策，那么可能會給工程帶來很大浪費(fèi)甚至嚴(yán)重后果。另外，領(lǐng)導(dǎo)者的決策對施工材料的使用也有著直接的影響，如果未能作出正確決策，那么就會存在有工程施工材料帶來的工程質(zhì)量隱憂。

3.2 材料因素

工程質(zhì)量的基礎(chǔ)是材料，所以，為保證工程的高質(zhì)量完成，必須加強(qiáng)對工程所使用的材料的檢驗(yàn)與檢測力度。然而公路工程建設(shè)中所用的材料一般都是由承包商采購而未能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)購統(tǒng)配，這就導(dǎo)致了原材料選購范圍小，不能滿足工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。而且公路工程一般工程量大，所需材料較多，很難全面檢查材料質(zhì)量，容易渾水摸魚。

3.3 施工方法因素

在工程施工過程中，在施工方法上很容易出現(xiàn)問題。施工方法包括組織實(shí)施、施工技術(shù)方案與檢測手段等。施工方案考慮不足，就容易造成工程質(zhì)量降低、施工進(jìn)度緩慢更有甚者還要追加投資。所以，必須考慮公路工程的實(shí)際情況來制定全面合理的施工方案，全面考慮、嚴(yán)格審查、綜合分析，在降低成本的同時(shí)還能夠保證公路工程的高質(zhì)量高效率完工。

3.4 環(huán)境因素

多變的環(huán)境對施工中的工程質(zhì)量的影響是多變的。所以，應(yīng)高度重視施工工地的環(huán)境因素。以下幾個(gè)環(huán)境因素對工程質(zhì)量可能造成很大影響：勞動環(huán)境，如施工場所、施工組織勞動組合以及工作面等；工程技術(shù)環(huán)境，如工程實(shí)施地所處環(huán)境的水文、地質(zhì)與氣象等；人文環(huán)境，如當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情和社會治安等；還有就是氣候環(huán)境，如暴雨，高溫，嚴(yán)寒等對施工的影響。

4 公路施工項(xiàng)目中的質(zhì)量控制對策

4.1 主體質(zhì)量控制

公路工程實(shí)施前，必須對公路工程的承包單位領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行審查。同時(shí)督促承包商的自檢體系能夠正常運(yùn)行。這是確保公路工程的施工質(zhì)量的關(guān)鍵。

4.2 原材料的質(zhì)量控制

影響公路工程施工質(zhì)量的根本是原材料，所以，必須嚴(yán)格原材料的選購程序，嚴(yán)格審查，加強(qiáng)質(zhì)量控制。選用的工程材料必須確保質(zhì)量，安全可靠；在使用材料時(shí)，必須經(jīng)常抽樣檢測原材料的質(zhì)量，將原材料可能對工程質(zhì)量造成的負(fù)面影響降到最低。與此同時(shí)還要強(qiáng)化對原材料的保管和運(yùn)輸工作，健全原材料的管理體制，避免材料的錯(cuò)用及混用，避免材料的損失，確保材料的質(zhì)量。強(qiáng)化對原材料的質(zhì)量控制不僅能夠保證工程安全施工，還能夠減低工程造價(jià)，提高工程的質(zhì)量。

4.3 施工方法的質(zhì)量控制

在施工單位制定工程施工方案的時(shí)候，必須依據(jù)實(shí)際情況，合理制定施行工程中的管理，技術(shù)等方面。全面考慮施工過程中可能出現(xiàn)的問題，確保施工方案可行，避免由于失誤所造成的不必要的浪費(fèi)。這不僅能夠提高工程質(zhì)量，還能夠降低成本，縮短工期。

4.4 環(huán)境因素的質(zhì)量控制

環(huán)境和工程施工質(zhì)量相互影響，相互制約。所以在公路工程施工之前，應(yīng)對施工地點(diǎn)周圍的環(huán)境因素進(jìn)行識別，針對影響因素來制定應(yīng)對方案，避免環(huán)境因素影響施工進(jìn)程。同時(shí)避免施工對環(huán)境造成破壞，污染。避免污染，實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保工程，這是工程質(zhì)量指標(biāo)的重要組成部分。

5 公路工程施工過程中的質(zhì)量控制

5.1 公路工程施工前的質(zhì)量控制

在實(shí)際的工程建設(shè)中應(yīng)當(dāng)選擇合理的質(zhì)量缺陷處理方法和適當(dāng)?shù)氖┕し桨?。必須加?qiáng)和重視公路工程的工程質(zhì)量。為了實(shí)現(xiàn)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)，施工任務(wù)就必須由一支優(yōu)秀的施工隊(duì)伍承擔(dān)。同時(shí)需要從這幾個(gè)方面準(zhǔn)備：審查承包單位的技術(shù)條件與監(jiān)管規(guī)定能否滿足工程要求；審查招標(biāo)的文件中是否有設(shè)備質(zhì)量與工程質(zhì)量的具體要求；對施工單位進(jìn)行實(shí)際質(zhì)量檢查；配合政府與業(yè)主對群眾做好思想工作，保證賠償資金及時(shí)，進(jìn)行合理賠償，完善征地拆遷工作。

5.2 公路施工過程中的質(zhì)量控制

公路施工過程中應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：（1）質(zhì)量預(yù)控。把控制的重點(diǎn)放在質(zhì)量上，全程監(jiān)督工程施工管理。預(yù)防工程施工管理中“常見病”、“多發(fā)病”的出現(xiàn)，防患于未然。（2）按時(shí)進(jìn)行工程例會。邀請專家和單位來解決施工過程中發(fā)現(xiàn)的重大問題以及工程商相對復(fù)雜的技術(shù)問題。（3）施工方法的監(jiān)管。在公路工程施工中工程技術(shù)人員需要通過巡視、檢驗(yàn)、目測、測量等手段來對施工過程進(jìn)行監(jiān)管。在每一道程序完成后，施工單位要先進(jìn)行自檢，如果合格再有工程師或者其他代表到現(xiàn)場共同檢驗(yàn)。（4）對重要工序需要進(jìn)行重點(diǎn)控制，如后張法預(yù)應(yīng)力梁的張拉工藝、碾壓遍數(shù)的控制、路基不同土質(zhì)的碾壓工藝等。如果事故出現(xiàn)，應(yīng)立即停止施工，會和施工單位共同分析事故發(fā)生的原因與責(zé)任，研究處理方案，提出解決措施。同時(shí)監(jiān)督處理措施的結(jié)果來提高工程施工質(zhì)量。（5）施工過程中的注意事項(xiàng)。項(xiàng)目補(bǔ)充、調(diào)整或變動時(shí)，應(yīng)經(jīng)專業(yè)工程師審查，并且有項(xiàng)目機(jī)構(gòu)簽認(rèn)。項(xiàng)目機(jī)構(gòu)在處理工程變動時(shí)，如是設(shè)計(jì)單位就設(shè)計(jì)缺陷提出的變更應(yīng)制定變更文件。

5.3 完工后的質(zhì)量控制

工程完工后應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：（1）監(jiān)管人員整理好工程資料，做好歸檔工作。整理資料應(yīng)該遵循“高效、完整、準(zhǔn)確”的原則，建立專門檔案室，按照工程檔案條例規(guī)定與檔案法，制定管理方法，由專門人員負(fù)責(zé)。（2）嚴(yán)格驗(yàn)收制度。工程完工后必須建立一套質(zhì)量驗(yàn)收制度，包含對施工材料的檢驗(yàn)、完成工程量的計(jì)算、隱蔽工程驗(yàn)收、施工質(zhì)量與施工方法的檢查、全部工程的竣工驗(yàn)收等。對材料的質(zhì)量嚴(yán)格控制，施工現(xiàn)場以單元工程的質(zhì)量控制作為基礎(chǔ)，加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的控制監(jiān)管。工程師需不定時(shí)查閱施工單位的質(zhì)量控制圖，一次監(jiān)督工作質(zhì)量。（3）工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)是隱蔽工程監(jiān)督。全過程控制是監(jiān)督控制的最好方法，它可以對施工中的每一道工序進(jìn)行全方位旁站，做到嘴快、眼快、行動快，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的缺陷并且快速排除危險(xiǎn)，防止安全隱患的發(fā)生。

6 結(jié)語

公路工程的質(zhì)量問題受到全社會的監(jiān)督與關(guān)注，質(zhì)量好壞十分敏感，這就需要公路工程建設(shè)人員必須有很強(qiáng)的責(zé)任心，以十分嚴(yán)格的態(tài)度來保證公路工程的施工質(zhì)量，在施工過程中對施工過程進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，這不僅能夠節(jié)約施工成本，還能夠很好全面的完成工程任務(wù)，為企業(yè)樹立良好形象，創(chuàng)造巨大的社會效益。

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