薛淑明，孫文波

（1.吉林省金泉公路工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司 ，吉林 長春 130021；2.長春市雙陽區(qū)公路管理段 ，吉林 長春 130600）

1 概述

公路運(yùn)輸隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸興起呈現(xiàn)軸載重車和流量大的局面,從而使得道路的使用壽命也隨之變短。正是在這樣的情況下高速公路建設(shè)大規(guī)模興起,質(zhì)量問題也隨建設(shè)里程的不斷推進(jìn)而出現(xiàn)了。出現(xiàn)的問題有車轍、擁包、泛油、下沉等現(xiàn)象。引進(jìn)先進(jìn)國家的設(shè)備、技術(shù)用于道路建設(shè)中,其目的就是為了延長瀝青混凝土面層的使用壽命。以此來實現(xiàn)路面面層的全面質(zhì)量控制目標(biāo)。瀝青混凝土路面由于具有抗滑、降噪、減塵等優(yōu)越性，瀝青混凝土路面已廣泛用于城市道路、公路，以及廣場等的主要地段?，F(xiàn)將瀝青混凝土施工過程中監(jiān)理工程師應(yīng)控制的幾個要點和體會與同仁一起探討和交流。以下是筆者結(jié)合工作實際,從材料的使用、現(xiàn)場作業(yè)和配合比的設(shè)計、混合料的拌和等幾個方面來說說瀝青混凝土面層施工質(zhì)量監(jiān)理中需要控制的一些問題。

2 施工前質(zhì)量監(jiān)理控制措施

監(jiān)理制度是我國從國外引進(jìn)的一種管理制度,實施以來,收到了明顯的效果。工程開始之前,根據(jù)工程情況進(jìn)行監(jiān)理人員的配備,對于監(jiān)理人員最基本的要求是必須有施工經(jīng)驗,有管理經(jīng)歷。同時需要執(zhí)證上崗,保證協(xié)調(diào)好甲乙雙方在項目建設(shè)中的一切事宜,能夠?qū)こ踢M(jìn)行及時、準(zhǔn)確、有效地控制。一般按照規(guī)定,瀝青混凝土面層工程質(zhì)量監(jiān)理工作由一名總監(jiān)理工程師和四名監(jiān)理共同負(fù)責(zé),其中兩名試驗監(jiān)理,兩名旁站監(jiān)理,分別負(fù)責(zé)拌和場原材料、瀝青混合料、拌和工藝、混合料裝車離場全程監(jiān)控;對瀝青混合料攤鋪現(xiàn)場施工工藝、攤鋪質(zhì)量全過程的旁站控制,在施工結(jié)束后,進(jìn)行高程、平整度、橫坡等的檢測。

2.1 設(shè)備及放樣等的檢查

監(jiān)理工程師要對施工單位呈報的設(shè)備配備情況在施工前進(jìn)行檢查。施工放樣及下承層檢查包括平面控制與標(biāo)高測量兩項內(nèi)容。監(jiān)理工程師要在瀝青路面開工前對施工單位的施工放樣自檢報告進(jìn)行審批、復(fù)核。與此同時還要求承包人對下承層進(jìn)行檢查處理。

2.2 鋪筑試驗路段

在正式大面積施工前一級公路和高速公路應(yīng)鋪筑試驗段，而其他等級的公路在初次使用重大設(shè)備或缺乏施工經(jīng)驗時，也應(yīng)鋪筑試驗段。對試驗路段施工的全過程監(jiān)理工程師應(yīng)該進(jìn)行監(jiān)理，檢查試驗路段的施工質(zhì)量，同時還要對承包人提出的試驗總結(jié)報告進(jìn)行審批。

2.3 混合料的選購

施工前監(jiān)理應(yīng)該對瀝青質(zhì)量和混和料的技術(shù)指標(biāo)予以控制。公路路面共有三種需采購的礦料，即組成公路路面的填料、粗集料和細(xì)集料，必須嚴(yán)格按照各自在公路路面適用不同層的屬性特征，來進(jìn)行選購。整體目標(biāo)是要達(dá)到無風(fēng)化雜質(zhì)的要求，礦料具有干燥潔凈性，與此同時還要有一定的級配。具體則要根據(jù)混和料各料的適用范圍特征，從而分別有針對性地選擇各料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對于公路路面抗滑表層來說由于要直接受到車輛荷載的反復(fù)作用，則要求更具有耐磨、抗沖擊性和堅硬的礦料，所以，在選購適用材料的粗集料（碎石）時，一定要控制好它的強(qiáng)度，親油排水性、耐磨耗性，以此來達(dá)到良好的顆粒形狀，主要技術(shù)指標(biāo)為視密度不小于2.50 t/m3、吸水率不大于2.0%、壓碎值不大于28%，洛杉磯磨耗損失不大于30%、對細(xì)長扁平狀顆粒含量不大于15%和瀝青的粘附性不小于4級等等。粗、細(xì)集料的區(qū)別則就在于顆粒的大小的界定上，為此，應(yīng)該采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的方孔篩篩分試驗，其中：顆粒不大于2.36 mm為粗集料，反之顆粒不小于2.36 mm為細(xì)集料。填料選用巖漿巖、石灰?guī)r中的強(qiáng)基性巖石等，經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，要求料中除凈水銹、泥土等雜質(zhì)；與此同時，還需要保持石料的干燥。其質(zhì)量技術(shù)為親水系數(shù)小于1、含水量不大于1%、視密度不小于2.50 t/m3；同時堆放時，還應(yīng)該注意覆蓋，防塵防雨，無團(tuán)粒結(jié)塊現(xiàn)象。細(xì)集料宜采用機(jī)制砂或優(yōu)質(zhì)砂，技術(shù)質(zhì)量為：視密度不小于2.50 t/m3；砂當(dāng)量不小于60%等。在選購各種型號的石油瀝青時，按照建設(shè)部門的要求進(jìn)行選購，或者選擇符合各項指標(biāo)穩(wěn)定的廠家和能提供標(biāo)號的產(chǎn)品。施工現(xiàn)場要有專門的試驗人員和試驗區(qū)，對到施工場每一車不同型號瀝青的質(zhì)量分別標(biāo)號進(jìn)行取樣試驗。凡是經(jīng)過工地試驗室的試驗人員取樣試驗后，結(jié)果不合格的產(chǎn)品，堅持退還，堅決杜絕不合格的產(chǎn)品在工程中使用。

2.4 配合比審核

要求施工單位對瀝青混合料的配合比進(jìn)行試驗后報監(jiān)理工程師審批。在瀝青路面開工前，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)審核的配合比，需要在拌和廠試拌，最終來確定施工用的配合比。

3 施工階段質(zhì)量監(jiān)理控制措施

在公路橋梁的施工中，對于一個完整的工程來說往往是由多個單獨(dú)的工程項目環(huán)節(jié)共同組建起來的，所以也可以這樣認(rèn)為，在整個工程中任何一個環(huán)節(jié)的施工成果優(yōu)劣都將會直接影響到整體的施工效果。

3.1 施工工藝的控制

如果想控制好施工工藝，則就需要多方面的交流和溝通，也就是說，技術(shù)人員在施工之前就應(yīng)該與施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，同時還應(yīng)該向施工人員貫徹安全、節(jié)約和保證施工質(zhì)量等等的思想意識。除了這些，對于施工人員來說則還應(yīng)該具有一定的處理突發(fā)事故的能力，唯有這樣才可以最大程度地保證工藝的正常施行，同時還可以將損失降到最低。

3.2 對施工人員的控制

人為因素在公路橋梁工程中對工程質(zhì)量造成影響的程度還是比較深的，因此進(jìn)行有效的控制對施工人員無疑是很有必要的?？梢詮囊韵聝蓚€方面來著手進(jìn)行：一是要控制好施工人員對施工要求和建設(shè)的服從，這主要是指在進(jìn)行建設(shè)的過程中施工人員應(yīng)該嚴(yán)格地按照技術(shù)指導(dǎo)人員、設(shè)計圖紙和監(jiān)理人員的要求來進(jìn)行，同時絕對不能夠按照自己的喜惡來對工程既定要求進(jìn)行修改；二是控制好施工人員的技術(shù)水平素質(zhì)，保證其能夠符合項目建設(shè)要求所需要的具體水平。

3.3 對測量的控制

一般來說，在公路橋梁工程建設(shè)中，測量控制是十分重要的。路線放樣就是其檢測的內(nèi)容，如果發(fā)現(xiàn)路線放樣的質(zhì)量不合格就要要求其返工。

3.4 對施工材料的控制

施工材料同樣是公路橋梁工程建設(shè)的基礎(chǔ)，可以從三個方面來對施工材料進(jìn)行有效的控制：一是做好材料的驗收工作，二是要求供貨方對材料的質(zhì)量進(jìn)行有效的評審，三是在材料進(jìn)場之前進(jìn)行有效的質(zhì)檢和登記。

3.5 混合料的攤鋪

在混合料攤鋪之前，必須對下基層進(jìn)行嚴(yán)格檢查,包括軸線偏移情況,也要檢查平整度、拱度、標(biāo)高等內(nèi)容。合格后方可進(jìn)行瀝青混合料的鋪裝。同時也要按圖紙要求油量大小澆灑瀝青透層、粘層或進(jìn)行下封層處理。在開始攤鋪混合料前,必須考慮路面邊緣包括路緣石或攔水帶的具體位置，還要掌握其埋置深度,將路緣石按標(biāo)高要求進(jìn)行布置,并將其基礎(chǔ)及背側(cè)填滿并夯實,同時要確保其縫寬在1 cm左右、頂面要平整、砌筑要牢固、線條要順直。瀝青混合料攤鋪時要注意以下幾個問題:根據(jù)路面寬度確定攤鋪機(jī)寬度,攤鋪機(jī)寬度應(yīng)以1個車道或2個車道寬為宜,避免產(chǎn)生離析;連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪是提高路面平整度的前提,所以攤鋪機(jī)要連續(xù)攤鋪,人員分兩班施工,保證人停車不停。攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量和其他設(shè)備的性能確定,一般按小于5 m/min的速度進(jìn)行攤鋪,連續(xù)不間斷地緩慢、均勻攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度或者停機(jī),力爭不收工不停機(jī),停機(jī)超過30 min應(yīng)做成平接縫。監(jiān)理工程師在這期間負(fù)責(zé)檢查,包括瀝青混合料攤鋪的寬度、厚度、平整度、路拱、混合料溫度,不合格之處,及時糾正,確保攤鋪質(zhì)量。同時在沒經(jīng)過壓實前的攤鋪路面,禁止車輛和人員通過。個別區(qū)域,由于機(jī)械無法到達(dá),可以采取人工鋪筑。攤鋪過程中,采用鋼絲引導(dǎo)的高程控制,時時控制標(biāo)高,不合格的，要及時糾正。中面層和上面層的攤鋪,可以用移動式自動找平基準(zhǔn)裝置控制攤鋪厚度。接縫的處理也是攤鋪過程中一個重要的環(huán)節(jié),如果是兩臺機(jī)械同時攤鋪,其間距不得小于30 m,縱縫重疊部分不小于10 cm，攤鋪層縱向接縫上應(yīng)設(shè)置抹平靴,然后由后面一臺攤鋪機(jī)牽引向前移動。路面施工最怕遇到雨,一旦攤鋪遇雨時，必須讓施工方停止施工。對于未壓實的路面混合料,予以清除。車內(nèi)遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄,不得再使用。

3.6 碾壓

正確而合理的壓實將會提高瀝青混合料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性，以及它的疲勞性能。有關(guān)試驗表明，混合料的強(qiáng)度可隨其密實度的增加而增加，如以空隙率為例，當(dāng)在標(biāo)準(zhǔn)壓實度的空隙率基礎(chǔ)上增加1%，而疲勞壽命將要降低約35%左右，如果將壓實度降低5%，則透水性能將增大600多倍，從而使瀝青混合料加速老化進(jìn)程，降低使用耐久性和使用壽命。但是，壓實必須合理，即不得壓實不足，但也不得壓實過度;壓實不足，會影響路面力學(xué)性能。合理壓實的關(guān)鍵是建立合理的壓實程序、標(biāo)準(zhǔn)和選擇合理的壓實機(jī)械。而建立這一合理程序、標(biāo)準(zhǔn)及機(jī)械組合的最好方法是采用試驗路法，所以視壓實試驗路段的鋪筑和試驗是重視壓實的第一步?；旌狭蠅簩嵾^程是一個復(fù)雜的過程，是一個受多因素影響的過程。但起主導(dǎo)作用的是壓實溫度和壓實機(jī)械類型。而混合料的配比、含油量及原材料性質(zhì)的影響也是一個不容忽視的問題，在壓實時一應(yīng)綜合考察。

4 竣工階段監(jiān)理措施

監(jiān)理在每層瀝青路面壓實成型后按各項技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行質(zhì)量驗收。各項檢驗項目都應(yīng)該按交通部頒發(fā)的有關(guān)驗收標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量檢驗、允許偏差及頻率進(jìn)行檢驗。如果檢驗項目全部合格之后，監(jiān)理則應(yīng)該予以簽證驗收。如果不合格則應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)或返工，一直等達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后才驗收。

5 施工現(xiàn)場安全監(jiān)理措施

施工現(xiàn)場的安全監(jiān)理工作隨著國家各種建筑工程法規(guī)、建設(shè)行政主管部門的大力監(jiān)管、規(guī)章及地方建筑工程法規(guī)的陸續(xù)出臺、各建筑工程施工單位整體素質(zhì)的提高，以及工程監(jiān)理制的普及、推行，對于建筑工程的質(zhì)量意識來說已是深入人心，對于工程項目的總體施工質(zhì)量則有了相當(dāng)大的提高。與此不相同的是，建筑工程的質(zhì)量管理工作卻未能與施工過程的安全管理工作一齊提高，惡性安全事故發(fā)生頻率高。在客觀上，如果要加強(qiáng)現(xiàn)場的安全管理工作，就勢必要增加各種財力、物力、人力的投入，這樣就會導(dǎo)致成本的增加，而對于安全生產(chǎn)方面的投資來說則是不可能直接地產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的，因此施工單位只會從自身經(jīng)濟(jì)利益的角度出發(fā)，從而往往忽略了安全生產(chǎn)管理工作的本質(zhì)。部分施工單位對安全生產(chǎn)工作重要性的認(rèn)識未能提高到應(yīng)有的高度是最主要的原因，在施工過程中工程項目部往往只注重成本、質(zhì)量及工期的控制，從而忽略了對安全生產(chǎn)工作的管理。同樣，在施工安全的監(jiān)理工作上建筑工程監(jiān)理單位或多或少也存在一定的誤區(qū)，都會偏重于對工程進(jìn)度、質(zhì)量方面的監(jiān)理，從來沒有充分認(rèn)識到安全監(jiān)理工作在工程之中的重要性。

6 結(jié)語

總之，工程質(zhì)量監(jiān)理的目標(biāo)是要強(qiáng)化承包人自檢體系的管理，建立全面質(zhì)量控制體系，事前監(jiān)理，熱情服務(wù)，預(yù)先監(jiān)理，并嚴(yán)格做好工序監(jiān)測，做好現(xiàn)場質(zhì)量驗收及中間質(zhì)量檢驗，預(yù)防質(zhì)量通病的產(chǎn)生，嚴(yán)格進(jìn)行各種方案的審批，杜絕一切質(zhì)量事故的發(fā)生?！鞍倌甏笥嫞|(zhì)量第一”，對于從事建設(shè)工程事業(yè)的人員來說則應(yīng)該牢記自己的責(zé)任，從而來確保工程質(zhì)量的創(chuàng)優(yōu)。

[1]包玉蘭.公路瀝青混凝土路面的施工監(jiān)理控制[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2011，（30）：254.