總體上看，目前我國城市公共交通發(fā)展仍然比較滯后，城市公共交通普遍服務(wù)能力不足、發(fā)展方式粗放、服務(wù)質(zhì)量不高的問題還很突出;與小汽車等私人交通方式相比，公共交通的競爭力明顯不足。目前，我國大城市公共交通出行分擔(dān)率平均約20%左右，遠遠低于發(fā)達國家水平。國內(nèi)外實踐表明，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是有效緩解城市交通擁堵、改善城市空氣質(zhì)量、解決“城市病”的良藥。與小汽車相比，城市公共交通具有容量大、能耗低、污染小等多種優(yōu)勢。據(jù)測算，運送相同數(shù)量的乘客，公共交通與小汽車相比，可節(jié)約能耗80%以上，節(jié)約道路資源90%左右，污染物排放減少80%。另外，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通可降低城市交通設(shè)施的建設(shè)和維護費用，提高城市交通系統(tǒng)運行效率，節(jié)約城市經(jīng)濟運行成本。

公交優(yōu)先，就是百姓優(yōu)先。城市公共交通是社會公眾日常出行所依賴的最基本的交通方式，解決的是社會公眾的基本生活需求，與公共醫(yī)療、義務(wù)教育等社會福利一樣，是政府應(yīng)當(dāng)提供的、人人應(yīng)當(dāng)享有的基本公共服務(wù)。

(摘自2013年9月18日《中國交通報》，新華社記者 林紅梅、齊中熙報道)