［ 文：趙勇 攝影：張偉 ］

真正的智能汽車 沃爾沃全新XC90

［ 文：趙勇 攝影：張偉 ］

斥資上百億美元，頭頂智能互聯(lián)、健康環(huán)保、頂級安全、發(fā)燒音響、最強(qiáng)智能動力五大頭銜的沃爾沃全新XC90，到底給我們帶來哪些驚喜與改變？

北歐格調(diào)

沃爾沃一直有著自己的設(shè)計(jì)格調(diào)，不同于法式的寫意與浪漫，不同于美式的粗獷與硬朗，卻更懂得經(jīng)典傳承與優(yōu)雅的流露，在沃爾沃全新XC90也能看到這一點(diǎn)。格柵中心回歸經(jīng)典的“VOLVO”滾滾向前鐵標(biāo)，線條簡潔走勢昂揚(yáng)；標(biāo)志性的“雷神之錘”大燈設(shè)計(jì)，靈感來源北歐神話；精巧的短前懸設(shè)計(jì)，這讓發(fā)動機(jī)艙更具視覺延伸性；一氣呵成的上揚(yáng)腰線以及側(cè)窗及硬朗后肩造型營造出開拓進(jìn)取之勢；如果尾燈再奔放一些，鷗翼展翅的感覺可能更能抒發(fā)出來。

至于內(nèi)飾設(shè)計(jì)也頗具北歐風(fēng)格，車內(nèi)大量采用實(shí)木裝飾，木材則源自北歐原始森林最頂級的天然火焰白樺木，加以手工雕琢、打磨拋光。中控臺附加的控制旋鈕采用的是金屬飾面鉆石切割圖案，手感與質(zhì)感尚佳。而如嬰兒般柔軟的Nappa頭層牛皮和手工縫線工藝，更是沃爾沃的精心之作，也是彰顯品質(zhì)的必備品。鑒于國人對于車內(nèi)空氣質(zhì)量的擔(dān)憂，XC90還配備了兩套獨(dú)門絕技?！癈ZIS主動式座艙清潔系統(tǒng)”可在車主上車前預(yù)啟動，排濁納新循環(huán)氣流，營造清新的座艙環(huán)境；而“IAQS車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)”，則采用了高效的多重過濾系統(tǒng)，從PM0.1開始過濾，PM2.5顆粒物過濾能力達(dá)到95%以上，內(nèi)飾材料也達(dá)到了嬰兒級安全標(biāo)準(zhǔn)。

人機(jī)交互

不得不說，全新XC90搭載的這套Sensus智能車載交互系統(tǒng)是我用過最為順手，上手最快的一套人機(jī)交互系統(tǒng)（可能是它的操作感太像iPad的了）。沃爾沃的設(shè)計(jì)師將9英寸中央液晶顯示屏設(shè)計(jì)成了豎版并能防炫光，摒棄所有不必要的按鈕，僅通過手指瀟灑滑動和8個(gè)物理按鍵即可完成所有操控，它甚至貼心的考慮到了嚴(yán)寒地區(qū)冬季使用場景，手套操作依然有效。通過滑動可以發(fā)現(xiàn)其只有三個(gè)主頁面，一個(gè)是車輛所有功能（安全類、駕駛類、泊車類）開啟關(guān)閉界面，另一個(gè)是常用程序界面地圖導(dǎo)航、音樂娛樂等信息，最后是一個(gè)車輛設(shè)置與互聯(lián)搜索頁面，每一步操作、調(diào)節(jié)、返回都十分便捷，和使用一個(gè)iPad沒有什么區(qū)別。略顯遺憾的是，之前概念車上展示的蘋果CarPlay系統(tǒng)沒有在XC90上應(yīng)用，不過有消息稱在未來的改款車型上會將整合蘋果CarPlay和谷歌Android Auto系統(tǒng)，與智能終端實(shí)現(xiàn)無縫鏈接，屆時(shí)連手上的Apple Watch也應(yīng)該可以能實(shí)時(shí)互動了。

頂級音質(zhì)

我一般很少稱贊車載音響系統(tǒng)，因?yàn)檫@些基本上都是廠家增加賣點(diǎn)搞出來的噱頭。但英國頂級專業(yè)音響品牌Bowers & Wilkins（B&W）為全新沃爾沃XC90量身訂制這套車載音響系統(tǒng)絕對稱得上是殿堂級別，尤其是在“哥德堡音樂廳”模式下，真的有置身其中的感受，19個(gè)揚(yáng)聲器（7個(gè)Nautilus高音揚(yáng)聲器，7個(gè)黃色紙盤的中音揚(yáng)聲器，4個(gè)低音單元揚(yáng)聲器，以及通風(fēng)式低音炮）各司其職，將高保真的音效最完美的輸出。除此之外，如果想在車?yán)颣歌也可選擇“錄音室”、“個(gè)人舞臺”模式，效果也絕對逼真。

小馬拉大車？

摒棄了那臺直六發(fā)動機(jī)，取而代之則是一臺2.0T發(fā)動機(jī)，相信不少人會想我一樣對于這臺2.0T發(fā)動機(jī)產(chǎn)生疑慮，不會是小馬拉大車吧？事實(shí)并非如此，這臺2.0T發(fā)動機(jī)雖然排量不大，但是卻應(yīng)用了雙增壓（機(jī)械+渦輪）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了235kW的最大功率，以及驚人的117.5升功率。由于400N·m的最大扭矩在2 200r/min時(shí)就可輸出，再加之8AT手/自一體變速器的輔佐，整個(gè)加速過程絲毫不拖沓，十分順暢，油門與變速器的反應(yīng)也很靈敏，看來實(shí)現(xiàn)官方給出的6.5s的0～100km/h的加速成績，毫無問題。高功率的發(fā)動機(jī)也有它的弊端，當(dāng)把這臺2.0T壓榨出如此強(qiáng)勁動力的同時(shí)，在油耗方面的表現(xiàn)就差強(qiáng)人意了，但對于一臺2噸重的車來說，10L/100km左右的綜合油耗也是可以接受。

雖說XC90不是一輛純正的越野車，但是其配備的這套主動式空氣懸架系統(tǒng)還是頗具技術(shù)含量的，其可根據(jù)路況與駕駛風(fēng)格，以每秒最高500次的測量與計(jì)算頻率，持續(xù)調(diào)節(jié)減振器特性，并擁有舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動、越野、和自定義5種模式，離地間隙可在227～267mm之間條件，有了這套系統(tǒng)應(yīng)對一般非危險(xiǎn)路況可謂易如反掌。

準(zhǔn)自動駕駛

自動駕駛這個(gè)概念吵得很熱，但是并沒幾款車可完全實(shí)現(xiàn)路跑，全新XC90配備的這套自動排隊(duì)和轉(zhuǎn)向輔助功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，基本稱得上是準(zhǔn)自動駕駛狀態(tài)。在車速低于30km/h時(shí)，開啟自動排隊(duì)功能，此時(shí)的車輛即處于自動駕駛中，車輛會根據(jù)前方車輛速度變化而調(diào)整自身車速，甚至還能夠?qū)崿F(xiàn)自動轉(zhuǎn)向輔助，這一功能在城市擁堵狀態(tài)下極為實(shí)用，可極大緩解駕駛員的疲勞。不過一旦車速超出30km/h，系統(tǒng)會給出提示，駕駛員仍需介入方向盤的控制，此時(shí)則處于ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)狀態(tài)（控制方向就好，油門剎車可不用控制）。

安全，還是安全

對于沃爾沃的車，最放心的就是它的安全系數(shù)，作為扛鼎之作的全新XC90更是如此，各種新奇的安全配置可謂是一應(yīng)俱全，比如說“路面偏離保護(hù)系統(tǒng)”——探測到車輛偏離路面時(shí)，會收緊前排座位安全帶，約束乘客及駕駛員的位置；“交叉路口自動剎車技術(shù)”——能夠在轉(zhuǎn)彎遭遇對向來車時(shí)自動剎車，從而盡可能減輕因路口轉(zhuǎn)彎而可能發(fā)生碰撞的傷害甚至徹底避免事故的發(fā)生，幫助駕駛員剎停在危險(xiǎn)的邊緣。而升級版City safety城市安全系統(tǒng)具備了更加強(qiáng)大的功能，它可以同時(shí)探測車輛、自行車以及行人，當(dāng)行駛時(shí)速在4km/h以上該系統(tǒng)就可被激活，在相對速度50km/h以下可以做到不跟車輛碰撞，在相對速度45km/h以下時(shí)可以避免與行人或自行車的碰撞，而在50km/h以上則可減輕碰撞程度，該系統(tǒng)在黃昏或黎明的弱光環(huán)境下也一樣能出色地工作。

現(xiàn)在看來，沃爾沃這百億資金花得確實(shí)值，不論是人機(jī)交互，自動駕駛，還是安全裝備與音響系統(tǒng)，其技術(shù)水平在所有汽車品牌里面絕對是佼佼者，而且在某些領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先?？陀^公證的來講，這真的是一款劃時(shí)代的產(chǎn)品，如果說去年發(fā)布的梅賽德斯奔馳S-Class重新定義了豪華，那么全新XC90則重新定義了什么是真正的智能汽車。

全新沃爾沃XC90 T6 智尊版 7座