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車市的競爭越來越激烈。中國汽車市場已經(jīng)結(jié)束了高速增長的“黃金時代”，開始進(jìn)入微增長時代，車企之間的咬合越來越密切，差距越來越小，大家需要尋找一種新的解決方案來提高微增長車市中的機(jī)會，來對抗汽車業(yè)的周期波動。關(guān)鍵要素可以歸結(jié)為市場和產(chǎn)品，要清楚地判斷市場走勢，找到精準(zhǔn)的細(xì)分市場來滿足越來越細(xì)分的市場、越來越個性化的人群。

——上海通用汽車有限公司總經(jīng)理葉永明

以前合資企業(yè)，只做價值鏈的一小段?，F(xiàn)在企業(yè)要做具有自主品牌的產(chǎn)品就要做全價值鏈，從戰(zhàn)略策劃、產(chǎn)品企業(yè)化到全價值鏈打造自主品牌的創(chuàng)新體系，不是簡單的自主品牌，而是從開發(fā)、制造、采購、營銷、品牌塑造全方面的全價值鏈。

—— 北京汽車股份有限公司韓永貴

在競爭日益激烈的當(dāng)下，整合兩家合資伙伴的優(yōu)勢資源，形成品牌合力的成功案例日益增多。由于彼此之間的產(chǎn)品并不是完全重疊，未來可能會有重疊，但是至少在現(xiàn)在不會有重疊，那么這一種情況，實(shí)際上是強(qiáng)調(diào)一種協(xié)助，對雙方都有好處。

——東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波

中國體制和機(jī)制限制了很多創(chuàng)新思維和創(chuàng)新能力的提高，零部件缺的是核心技術(shù)，核心技術(shù)怎么解決？靠得是創(chuàng)新人才。實(shí)際上，技術(shù)的問題必須要由懂技術(shù)的人來解決，這一點(diǎn)非常重要。應(yīng)該鼓勵一批有識之士進(jìn)入零部件企業(yè)，現(xiàn)在的汽車零部件企業(yè)中，很少有工程師踏踏實(shí)實(shí)，耐住寂寞來做學(xué)問。只有長年的積累，才能漸進(jìn)式地發(fā)展。此外，核心零部件不是一個領(lǐng)域，常常牽扯到一些基礎(chǔ)性的東西，所以一定要寬容失敗。

—— 中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長付于武