中國人民大學(xué)附屬中學(xué)（100080）韋小寧

【課標(biāo)分析】

本課對應(yīng)的課標(biāo)是“舉例說明產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對區(qū)域地理環(huán)境的影響”，課標(biāo)要求學(xué)生能通過具體的實例來分析闡述產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對轉(zhuǎn)入?yún)^(qū)、轉(zhuǎn)出區(qū)的自然和人文地理環(huán)境的影響。因此，要求學(xué)生學(xué)會分析資料，提煉信息，歸納總結(jié)。

【教材分析】

人地關(guān)系是地理學(xué)科的核心內(nèi)容，本節(jié)是在前面第二節(jié)分析了區(qū)域地理環(huán)境對人類活動的影響后，反過來從“人”的角度來分析人類活動對區(qū)域地理環(huán)境的影響，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移是側(cè)重從經(jīng)濟(jì)活動的角度來分析。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移是區(qū)域聯(lián)系的重要方式，也是全球化背景下產(chǎn)生的一種必然的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國內(nèi)外的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移現(xiàn)象更是頻繁，探討產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對區(qū)域地理環(huán)境可能產(chǎn)生的利和弊，是探討人類活動如何影響地理環(huán)境的重要角度。

【學(xué)情分析】

雖然學(xué)生對“產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移”這個專業(yè)詞匯不一定熟悉，但產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移現(xiàn)象在生活中并不少見，學(xué)生有著一定的感性認(rèn)識，對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的原因以及對區(qū)域地理環(huán)境的影響也有一些了解。此外，學(xué)生學(xué)習(xí)了工業(yè)區(qū)位因素及工業(yè)化，對分析產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的原因和影響因素有一定的知識儲備。

【教學(xué)目標(biāo)】

1.通過案例材料的分析，了解產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的概念、分類，說出產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的一般方向。

2.通過文字、圖片等案例資料的討論分析，說出產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的影響因素，說出產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對區(qū)域地理環(huán)境的影響。

3.通過案例資料的閱讀分析，培養(yǎng)解讀信息、分析歸納的能力，同時培養(yǎng)“一分為二”辯證看待問題的意識。

【教學(xué)重點和難點】

產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對區(qū)域地理環(huán)境的影響

【教學(xué)過程】

一、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的概念

引入：隨著生活水平的提高，私人汽車已經(jīng)進(jìn)入我們家庭，下面我們想做個小小調(diào)查：① 家里有私家車的請舉手；② 家里的私家車屬于外國品牌的請舉手；③ 私家車屬于外國品牌但在中國生產(chǎn)的請舉手。

教師：像外國汽車公司到中國投資建廠這樣的現(xiàn)象我們稱之為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

幻燈片展示：產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移概念（略）

幻燈片展示：國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的例子（略）

教師：產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移按涉及的區(qū)域又分為國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。這節(jié)課我們將以汽車產(chǎn)業(yè)為例來學(xué)習(xí)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。首先請一位同學(xué)來給我們介紹一百多年來汽車制造業(yè)中心的轉(zhuǎn)移路徑。

學(xué)生發(fā)言：世界汽車制造業(yè)中心的轉(zhuǎn)移路徑

（發(fā)言稿）：世界的第一個汽車產(chǎn)業(yè)中心在歐洲，因為汽車發(fā)明者是德國人卡爾，他在1885年研制出世界上第一輛馬車式三輪汽車。而汽車產(chǎn)業(yè)的第一次轉(zhuǎn)移出現(xiàn)在1915年左右，美國福特汽車首創(chuàng)了大批量生產(chǎn)體系，使美國同時擁有大生產(chǎn)量和銷量，于是世界汽車產(chǎn)業(yè)中心從歐洲轉(zhuǎn)到了美國；第二次轉(zhuǎn)移是1970年左右，歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，他們將產(chǎn)品差別化和大批量生產(chǎn)結(jié)合起來，開始向以美國為代表的生產(chǎn)方式提出了挑戰(zhàn)，汽車產(chǎn)業(yè)中心從美國轉(zhuǎn)回到歐洲；第三次轉(zhuǎn)移是1985年左右，從歐洲轉(zhuǎn)到日本，日本人生產(chǎn)出了成本低但質(zhì)量好的產(chǎn)品，例如我們熟知的豐田、本田就是很好的例子。那么，你們知道下一個世界汽車產(chǎn)業(yè)中心在哪里嗎？是中國，因為我國經(jīng)濟(jì)一直保持著高速增長，這為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，同時我國有著龐大的汽車需求市場，加上我國具有建成產(chǎn)業(yè)中心的勞動力優(yōu)勢，這都構(gòu)成了形成汽車產(chǎn)業(yè)中心的綜合優(yōu)勢，因此有不少學(xué)者預(yù)言中國將成為第四個國際汽車產(chǎn)業(yè)中心。

縱觀汽車產(chǎn)業(yè)中心的轉(zhuǎn)移，我們不難發(fā)現(xiàn)，每一次轉(zhuǎn)移都是基于對新興市場的尋找，并以產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的方式把部分制造業(yè)轉(zhuǎn)移到勞動成本較低的國家，因此呈現(xiàn)出了從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)向經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)轉(zhuǎn)移的規(guī)律。

教師：根據(jù)同學(xué)的介紹，我們了解到產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的一般方向都是從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)往欠發(fā)達(dá)地區(qū)轉(zhuǎn)移。

二、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的影響因素

承轉(zhuǎn)：人們預(yù)言中國將成為下一個汽車產(chǎn)業(yè)中心，而我們也看到很多外國汽車公司把他們的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到了中國，其中就包括全球最大的汽車公司——美國通用汽車。

幻燈片展示圖片、文字資料：介紹通用汽車概況，通用是全球最大的汽車公司，它建于1908年，總部在美國的底特律。它在全球35個國家和地區(qū)建立了汽車制造廠。2007年，通用汽車公司國外產(chǎn)量占總產(chǎn)量比重達(dá)到64.3%，也就是說，一半以上的通用汽車都是在國外生產(chǎn)的，包括在中國，你們知道通用是哪一年進(jìn)入中國的嗎？它是1997年來到中國，成立合資公司，那就是上海通用汽車公司，那么通用汽車為什么要到上海來投資建廠呢？

學(xué)案材料

問題：說說通用汽車為什么要到上海來投資建廠？

材料一：1980 -2000 年, 美國汽車工業(yè)幾乎難以招架來自日本的凌厲攻勢，豐田、本田、日產(chǎn)、三菱等公司都相繼在美國設(shè)廠，1989年日本汽車在美國市場占有率升至30%，一直依賴國內(nèi)市場的通用汽車銷量持續(xù)下降，國內(nèi)市場份額逐漸減少。

材料二：2009年前，美國通用汽車員工的時薪約為75美元，是美國工人平均水平的3倍。中國工人平均工資約是美國工人的3%。

材料三：我國乘用車普及率圖

學(xué)生活動：閱讀學(xué)案材料，結(jié)合前面學(xué)生發(fā)言的內(nèi)容，分析通用汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的原因。

師生小結(jié)：勞動力、市場是影響產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要因素。除此以外，影響產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的因素還有很多，例如我們都熟悉的北京首鋼搬遷，就還會涉及到環(huán)境、政策等因素。

三、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對區(qū)域地理環(huán)境的影響

學(xué)案材料

問題：通用公司把產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到海外，對底特律有什么影響？

材料四：美國制造業(yè)比重在持續(xù)下降，總統(tǒng)奧巴馬在2012年國情咨文中說：“美國就業(yè)增長的關(guān)鍵是制造業(yè)，美國需要重振制造業(yè)，讓制造業(yè)把就業(yè)機(jī)會帶回美國”。底特律副市長說：“底特律的失業(yè)率達(dá)16%，是全美失業(yè)率的兩倍” 。

材料五：美國通用汽車公司是世界最大的汽車公司，它1993年銷售額為1336 億美元，消耗了美國10%以上的鋼鐵、25%以上的橡膠。

材料六：2011年通用汽車公司宣布將投資1.3億美元擴(kuò)建底特律的研發(fā)中心。

學(xué)生活動：閱讀材料，討論分析通用汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對轉(zhuǎn)出地底特律的影響。

學(xué)生歸納：通用汽車的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移減少了對當(dāng)?shù)刭Y源的消耗，但增加了底特律的失業(yè)率。

教師追問：（1）通用公司到海外投資建廠，它轉(zhuǎn)移出去的主要是汽車生產(chǎn)中的什么環(huán)節(jié)？

（2）通用公司把它在底特律的汽車生產(chǎn)也做了一些調(diào)整，更多地轉(zhuǎn)向了生產(chǎn)中的什么環(huán)節(jié)？

師生小結(jié)：通用汽車把組裝、普通零部件生產(chǎn)等低端環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移海外，而在總部底特律更多地轉(zhuǎn)向高端研發(fā)，對于底特律的汽車產(chǎn)業(yè)而言，意味著產(chǎn)業(yè)的升級。

承轉(zhuǎn)：從微觀上看，通用的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移只是一個企業(yè)行為，追求更低成本更大利潤，如果從宏觀、從國家的角度來看這樣的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，我們又會有什么結(jié)論？我們請一位同學(xué)帶我們進(jìn)入宏觀的視角。

學(xué)生發(fā)言：從美國制造業(yè)的“衰退”看美國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級

（發(fā)言稿）看到這個題目，也許有同學(xué)覺得很奇怪，美國制造業(yè)不是很發(fā)達(dá)嗎，怎么會“衰退”呢，其實上個世紀(jì)50年代開始，美國就逐漸地把它的低端制造業(yè)向海外轉(zhuǎn)移，例如服裝、皮鞋、家電等，像耐克鞋全都是海外生產(chǎn)的，你買不到美國本土生產(chǎn)的耐克鞋。低端制造業(yè)轉(zhuǎn)移到海外后，騰出的空間和資源用來重點發(fā)展高端的制造業(yè)，例如航空航天，醫(yī)藥制造，電子信息等，還有發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)。這是1950～2000年美國三大產(chǎn)業(yè)比重變化圖，可以看出，過去的半個世紀(jì)以來，美國的制造業(yè)比重在持續(xù)下降，而第三產(chǎn)業(yè)比重在持續(xù)上升，也就是說美國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在不斷升級。美國的情況是否是唯一的呢？再看看日本，不是，日本也是如此。日本在二戰(zhàn)后經(jīng)歷了3次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，每一次有新的更高端的產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)時，日本就會把相對低端的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到海外，例如轉(zhuǎn)移到亞洲四小龍，或者中國沿海地區(qū)。所以說：美國制造業(yè)大量轉(zhuǎn)移海外，看似衰退，其實是美國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的必經(jīng)之路。

教師歸納：產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移促進(jìn)了一個國家或地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，從宏觀來看，通用汽車公司的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移其實只是美國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的一個縮影。

承轉(zhuǎn)：下面我們把目光投向上海，通用公司已進(jìn)入上海15年，它的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移又給上海帶來了哪些影響？

學(xué)案材料

問題：通用公司進(jìn)入上海15周年，它的到來給上海帶來了哪些影響？

材料七：2010年上海汽車制造業(yè)占GDP的比重上升到12%，增長幅度位于上海六大支柱產(chǎn)業(yè)之首。整個上海汽車行業(yè)銷售額增幅明顯，僅上半年上海通用就貢獻(xiàn)了300億元。

材料八：汽車產(chǎn)業(yè)有個1：10的說法，即汽車行業(yè)增加1個就業(yè)，就會帶來10個間接就業(yè)機(jī)會（如汽車銷售、保險等行業(yè)）。通用汽車公司在中國擁有員工超過35 000人，算算它給中國帶來了多少就業(yè)機(jī)會？

材料九：2011年9月，通用研發(fā)中心在上海落成，這是目前國內(nèi)汽車業(yè)最具綜合性的前瞻技術(shù)研發(fā)中心，通用將把中國作為他最重要的研發(fā)基地

材料十：2001年，我國僅有4個自主品牌生產(chǎn)轎車，市場占有率為16.6%， 2010年，我國生產(chǎn)自主品牌轎車的企業(yè)達(dá)14個，市場占有率近40%。自主品牌集中在中低端車型，在受到消費(fèi)者高要求和合資品牌的擠壓下，成長空間越來越窄。

學(xué)生活動：閱讀材料，分析通用汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對轉(zhuǎn)入地上海的影響。

學(xué)生歸納：有利的是促進(jìn)上海經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，增加了就業(yè)，提高了我國的汽車制造技術(shù)，促進(jìn)我國自主品牌的發(fā)展；不利的是增加了資源消耗、自主品牌成長空間受擠壓。

幻燈片展示材料：二戰(zhàn)后，日本制定的保護(hù)政策，讓外國汽車企業(yè)難以進(jìn)入日本市場，日本汽車工業(yè)依靠自身力量，形成了完整的工業(yè)體系，并開始從上世紀(jì)70年代出口美國。

教師提問：戰(zhàn)后日本在發(fā)展汽車工業(yè)的時候卻不讓外國汽車進(jìn)入，其目的是保護(hù)本國民族汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而我國卻是敞開國門，迎接外國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入，我們這么做的原因是什么？最主要的目的又是什么？

學(xué)生回答：與日本不同，我國汽車生產(chǎn)基礎(chǔ)薄弱，技術(shù)落后，我們接納外國汽車的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移主要是為了獲得技術(shù)，促進(jìn)我國民族汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

幻燈片展示：微笑曲線

提問：

1.微笑曲線反映了什么規(guī)律？

2.在這條汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，我國更多的是在哪個生產(chǎn)環(huán)節(jié)？而發(fā)達(dá)國家又在哪個環(huán)節(jié)？

3.從微笑曲線來看，我們應(yīng)該往哪個方向去努力？

教師總結(jié)：組裝只能組裝出“中國制造”，吸收先進(jìn)技術(shù)，提高研發(fā)水平，才能變成“中國創(chuàng)造”，這也是我國積極承接國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的一個重要目的。據(jù)報道，去年我國承接國外直接投資超過800億美元，中國成為承接國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移最多的國家。我們希望產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移來到中國，不是到達(dá)終點，而是成為促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新起點。

四、課后探究

（網(wǎng)訊）跨國車企在華掀起新一輪擴(kuò)張潮：上海通用第四工廠落戶武漢，上海大眾將在新疆建廠，沃爾沃生產(chǎn)基地落戶成都等等。思考：新一輪的汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的方向是怎樣的？促使它們轉(zhuǎn)移的因素是什么？它對區(qū)域地理環(huán)境又會帶來哪些影響？

【教后反思】

“產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移”這節(jié)內(nèi)容屬于案例教學(xué)的典型，可以使用的案例非常多。本課最大的優(yōu)點是用一個案例貫穿全課，通用汽車的案例貼近生活，具有時代感，在提供較豐富的材料基礎(chǔ)上，培養(yǎng)學(xué)生提煉信息的能力，同時引發(fā)學(xué)生思考。課堂上學(xué)生發(fā)言踴躍積極，表現(xiàn)出對這個話題的濃厚興趣，學(xué)生的主體地位得到了很好的體現(xiàn)。課堂結(jié)尾提出利用國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)我國技術(shù)水平的提高，為“中國創(chuàng)造”打下基礎(chǔ)，在對學(xué)生進(jìn)行國情教育的同時，培養(yǎng)了學(xué)生的愛國情懷。但因受限于一個案例材料，有些內(nèi)容無法涉及或展開，有待以后改進(jìn)。