□郭華英

摘鉤、掛鉤、檢查鋼絲繩與支架車(chē)連接是否牢固，然后響三聲信號(hào)鈴，看支架車(chē)由95南冀材料暗斜井進(jìn)入巷道；再摘鉤、掛鉤、再檢查鋼絲繩與支架車(chē)連接是否到位 5月1日早晨6點(diǎn)30分，在95南冀材料暗斜井入口處，晉煤集團(tuán)鳳凰山礦機(jī)電安裝工區(qū)“把鉤工”劉師傅的工作就這樣簡(jiǎn)單、重復(fù)地開(kāi)始了。

“把鉤工的工作，看起來(lái)很簡(jiǎn)單，但在運(yùn)輸作業(yè)中卻是非常重要的環(huán)節(jié)，輔助運(yùn)輸中如果沒(méi)有將絞車(chē)鋼絲繩與支架車(chē)連接好，就讓絞車(chē)司機(jī)開(kāi)車(chē)，會(huì)出現(xiàn)跑車(chē)、翻車(chē)事故，嚴(yán)重的還會(huì)出現(xiàn)人生傷亡事故。就摘鉤、掛鉤這樣單調(diào)的動(dòng)作，一天下來(lái)，大約重復(fù)做到80次左右，看似簡(jiǎn)單，卻不能有一絲馬虎，我在這樣重要的工作環(huán)節(jié)從來(lái)沒(méi)有出錯(cuò)，這也是為別人的生命做保障。”面對(duì)記者的詢(xún)問(wèn)，劉師傅熱情地介紹著自己的工作，臉上露著幾分自豪。

95305工作面主要回采的是9#煤，可采長(zhǎng)度約為440米，儲(chǔ)量約為20萬(wàn)噸。前兩個(gè)階段回采采用機(jī)采作業(yè)，第三階段采用支架式綜采工藝，有效控制了頂板來(lái)壓，加大了回采效率，更主要的是確保了安全生產(chǎn)，減低了安全隱患，保證了礦井的正常銜接。

95305進(jìn)架88架，由91320工作面出架并運(yùn)輸?shù)?5南冀材料暗斜井，通過(guò)17KW絞車(chē)裝車(chē)，調(diào)度絞車(chē)、17KW慢速絞車(chē)、無(wú)極繩絞車(chē)等多種方式聯(lián)運(yùn)配合安裝的。

從95南冀材料暗斜井到95305工作面切眼僅有600米的距離，但是地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，僅拐彎就有4處，路面起伏不平，給進(jìn)架工作帶來(lái)了很大的不便。為確保安裝工作的按時(shí)完成，鳳凰山礦安裝工區(qū)對(duì)井下現(xiàn)場(chǎng)條件進(jìn)行了全面了解，詳細(xì)的部署。安排每天工作的人數(shù)約在80人左右，13輛絞車(chē)同時(shí)工作，進(jìn)行“接力運(yùn)輸”。此次進(jìn)架完成大約需要12天左右。

從91320出架時(shí)，支架老化嚴(yán)重，支架調(diào)向入位以后，支架升架、接管等一系列原本很簡(jiǎn)單的工序變得異常用困難，每次處理支架的時(shí)間很長(zhǎng)，有時(shí)一個(gè)支架得處理一個(gè)小時(shí)左右。同時(shí)也增大了危險(xiǎn)程度，每次升架都要預(yù)防管路崩裂等事故發(fā)生，支架連接銷(xiāo)退不出來(lái)、控制閥組不起作用等問(wèn)題是非常難處理的，是直接影響進(jìn)架速度的關(guān)鍵。在現(xiàn)場(chǎng)，你總能聽(tīng)到，機(jī)電安裝工區(qū)的劉區(qū)長(zhǎng)大聲地指揮著工作，對(duì)大家可能遇到的問(wèn)題，提示、警告著。

到95305工作面切眼，又遇到了新的問(wèn)題。95305工作面切眼是個(gè)起伏比較大的工作面，不上即下，前半部底板松軟，給工作面運(yùn)輸支架，支架調(diào)向入位難度增加。為解決這一難題，機(jī)電安裝工區(qū)的工人，在工作面機(jī)頭方向多安裝了部絞車(chē)，與機(jī)尾絞車(chē)進(jìn)行對(duì)拉，既方便了運(yùn)輸，又能防止調(diào)向入位后側(cè)翻；同時(shí)在底板松軟地段，支架卸車(chē)栽底后用單體柱將支架打起，支架底座下墊板梁的方法防止支架鉆底，使拖支架阻力加大，無(wú)法入位。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，目前95305綜采工作面安裝工程已經(jīng)接近尾聲，皮帶試運(yùn)轉(zhuǎn)正常、轉(zhuǎn)載機(jī)安裝完成、工溜機(jī)頭安裝到位，支架已經(jīng)安裝完成68架，一切安裝工程都在正常有序的開(kāi)展中。