□郭華英

摘鉤、掛鉤、檢查鋼絲繩與支架車連接是否牢固，然后響三聲信號鈴，看支架車由95南冀材料暗斜井進入巷道；再摘鉤、掛鉤、再檢查鋼絲繩與支架車連接是否到位 5月1日早晨6點30分，在95南冀材料暗斜井入口處，晉煤集團鳳凰山礦機電安裝工區(qū)“把鉤工”劉師傅的工作就這樣簡單、重復地開始了。

“把鉤工的工作，看起來很簡單，但在運輸作業(yè)中卻是非常重要的環(huán)節(jié)，輔助運輸中如果沒有將絞車鋼絲繩與支架車連接好，就讓絞車司機開車，會出現跑車、翻車事故，嚴重的還會出現人生傷亡事故。就摘鉤、掛鉤這樣單調的動作，一天下來，大約重復做到80次左右，看似簡單，卻不能有一絲馬虎，我在這樣重要的工作環(huán)節(jié)從來沒有出錯，這也是為別人的生命做保障。”面對記者的詢問，劉師傅熱情地介紹著自己的工作，臉上露著幾分自豪。

95305工作面主要回采的是9#煤，可采長度約為440米，儲量約為20萬噸。前兩個階段回采采用機采作業(yè)，第三階段采用支架式綜采工藝，有效控制了頂板來壓，加大了回采效率，更主要的是確保了安全生產，減低了安全隱患，保證了礦井的正常銜接。

95305進架88架，由91320工作面出架并運輸到95南冀材料暗斜井，通過17KW絞車裝車，調度絞車、17KW慢速絞車、無極繩絞車等多種方式聯(lián)運配合安裝的。

從95南冀材料暗斜井到95305工作面切眼僅有600米的距離，但是地質構造復雜，僅拐彎就有4處，路面起伏不平，給進架工作帶來了很大的不便。為確保安裝工作的按時完成，鳳凰山礦安裝工區(qū)對井下現場條件進行了全面了解，詳細的部署。安排每天工作的人數約在80人左右，13輛絞車同時工作，進行“接力運輸”。此次進架完成大約需要12天左右。

從91320出架時，支架老化嚴重，支架調向入位以后，支架升架、接管等一系列原本很簡單的工序變得異常用困難，每次處理支架的時間很長，有時一個支架得處理一個小時左右。同時也增大了危險程度，每次升架都要預防管路崩裂等事故發(fā)生，支架連接銷退不出來、控制閥組不起作用等問題是非常難處理的，是直接影響進架速度的關鍵。在現場，你總能聽到，機電安裝工區(qū)的劉區(qū)長大聲地指揮著工作，對大家可能遇到的問題，提示、警告著。

到95305工作面切眼，又遇到了新的問題。95305工作面切眼是個起伏比較大的工作面，不上即下，前半部底板松軟，給工作面運輸支架，支架調向入位難度增加。為解決這一難題，機電安裝工區(qū)的工人，在工作面機頭方向多安裝了部絞車，與機尾絞車進行對拉，既方便了運輸，又能防止調向入位后側翻；同時在底板松軟地段，支架卸車栽底后用單體柱將支架打起，支架底座下墊板梁的方法防止支架鉆底，使拖支架阻力加大，無法入位。

記者在現場看到，目前95305綜采工作面安裝工程已經接近尾聲，皮帶試運轉正常、轉載機安裝完成、工溜機頭安裝到位，支架已經安裝完成68架，一切安裝工程都在正常有序的開展中。