□任簡/口述 李丹/整理

那是1999年的初冬，我被任命為新成立的淄博礦業(yè)集團鐵運處機務組組長，感覺渾身有使不完的勁。

一天，所有的機車司機都出去作業(yè)了，只有一臺備用機車在待命。備用機車停在整備線，影響其他在線運行機車的準備和臨修故障的處理，所以最好在其他機車入庫前完成轉線作業(yè)，這樣就不會占用整備地溝了。可是沒有司機，怎么辦？就在我一籌莫展之時，突然看到了正在司爐燒火的張大勇。他上個月在機車上干了半個月司爐，學過一些操縱機車的技術要領。我心想：“沒有司機不要緊，只要會操作就行了?！毕氲竭@兒，我便安排張大勇去開車轉線。他還真不含糊，說干就干。他上了車，嘴里念叨著操作要領，還真像個司機。一聲汽笛長鳴，我點點頭心想：老張還不賴嘛。可是過了2分鐘，機車還是沒有挪動地方，卻見排煙口開始向外猛烈噴氣，機身不停地向外噴水，兩個連接桿也變了形。片刻安靜后，車輪突然瘋狂轉動起來，與鋼軌快速摩擦，閃出了刺眼的火花?！摆s快停車！”我大聲喊，張大勇迅速拉下停車閘，車終于安靜了下來。

看著嚴重擦傷的車輪和嗤嗤冒水的車身，張大勇的臉像個苦瓜，剛才那股子興奮勁兒此刻已蕩然無存。

一次嚴重的違章指揮與違章作業(yè)，讓動力裝置和鋼軌變形，這是我參加工作以來從沒有過的。它給我上了一堂深刻的安全教育課。