《新世紀(jì)》2013年第18期

戶籍改革路線圖

近年來(lái)，國(guó)務(wù)院提出實(shí)行“分類戶口遷移”政策，鼓勵(lì)農(nóng)民工到中小城市落戶，最大的40個(gè)城市戶籍不開(kāi)放。而現(xiàn)實(shí)情形是：國(guó)家的投入主要仍然向大城市傾斜，大部分農(nóng)民工并沒(méi)有按照政策往小城鎮(zhèn)走，而是按照就業(yè)崗位往大城市走。實(shí)質(zhì)性的戶改要同時(shí)在所有的城鎮(zhèn)推行，因?yàn)檫@樣有更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。如何推行有深度的戶籍改革？初步構(gòu)想從2015年開(kāi)始，用大概15年時(shí)間，解決流動(dòng)人口問(wèn)題。具體做法是：所有大中小城鎮(zhèn)首先向外地大學(xué)畢業(yè)生開(kāi)放當(dāng)?shù)貞艏怯?，然后向有熟練技術(shù)又有穩(wěn)定就業(yè)的農(nóng)民工開(kāi)放，再逐步有序地向其他農(nóng)民工開(kāi)放，最終使所有的流動(dòng)人口“市民化”，可以舉家永久性遷移。

《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》2013年第10期

公車采購(gòu)正進(jìn)入拐點(diǎn)期

2013上海國(guó)際車展首場(chǎng)媒體日，國(guó)內(nèi)各大汽車廠商極盡聲色光電之能事，上演著一場(chǎng)爭(zhēng)奪中國(guó)公車采購(gòu)市場(chǎng)的“暗戰(zhàn)”。受惠于新一屆政府公車采購(gòu)觀念的轉(zhuǎn)變，自主品牌正在迎來(lái)歷史拐點(diǎn)。由于汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)存在周期性，早在中國(guó)車市10年“井噴周期”結(jié)束之前，已有數(shù)家自主車企主動(dòng)調(diào)整，以應(yīng)對(duì)中國(guó)“治堵”元年及行業(yè)低速發(fā)展期。2012年12月后，“官車自主化”政策催熟步伐進(jìn)一步加快。這無(wú)疑是對(duì)占公車采購(gòu)比例較小的自主品牌的進(jìn)一步利好，但自主品牌在為“官車自主化”欣喜之余，仍然面臨強(qiáng)大挑戰(zhàn)。其中最大的挑戰(zhàn)來(lái)自強(qiáng)大的合資品牌。

《理財(cái)周刊》2013年第18期

實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)從鼓勵(lì)創(chuàng)新始

巴菲特不看好中國(guó)市場(chǎng)的原因可能有很多，中國(guó)經(jīng)濟(jì)存在的問(wèn)題也不少。缺乏創(chuàng)新，只能在低附加值領(lǐng)域通過(guò)不斷壓縮成本取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)展模式顯然不可持續(xù)。要實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的“中國(guó)夢(mèng)”，先要強(qiáng)國(guó)富民；想要強(qiáng)國(guó)富民，就先要保持經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的活力和動(dòng)力；活力和動(dòng)力并不來(lái)自于低廉的人力成本和土地成本，而在于源源不斷的科技創(chuàng)新所帶來(lái)的生產(chǎn)力水平革命性的提升；而科技創(chuàng)新又依賴體制和機(jī)制創(chuàng)新的保障和驅(qū)動(dòng)。從這個(gè)角度看，實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)要從鼓勵(lì)創(chuàng)新始！