■文/ 劉佳

我叫王兆剛，父親也是徐州公路運(yùn)輸集團(tuán)的駕駛員?？赡苁芨赣H的影響吧，自己打小就喜歡車，所以1990年一畢業(yè)，就進(jìn)入徐運(yùn)了，目前駕齡已有20 多年。進(jìn)入公司后先在公司的駕培中心經(jīng)過半年的理論和實(shí)操培訓(xùn)，畢業(yè)后跟著單位一位經(jīng)驗(yàn)非常豐富的老師傅上路實(shí)習(xí)，跟師傅學(xué)習(xí)各種路況的處理技術(shù)，節(jié)油技巧，還有實(shí)際運(yùn)營(yíng)中一些突發(fā)事件的應(yīng)變方法，一年后通過師傅考評(píng)，開始獨(dú)立駕駛車輛。我是一個(gè)愛琢磨的人，學(xué)習(xí)時(shí)比較上心，跟的師傅水平也高，所以上手很快，再加上平時(shí)善于積累經(jīng)驗(yàn)，駕駛水平很快得到公司和同事的認(rèn)可，開這么多年車，年年都會(huì)拿到節(jié)油獎(jiǎng)。

所以，裝G-BOS 這個(gè)系統(tǒng)時(shí)，我不以為然。咱是科班出身吶，在駕駛這一塊我是比較自信的，開車時(shí)自己憑感覺就能達(dá)到那種人車合一的境界。結(jié)果工程師培訓(xùn)時(shí)，直接用數(shù)據(jù)說話。比如，以前我只知道急加速耗油，但究竟耗多少，不知道，現(xiàn)在知道急加速時(shí)瞬時(shí)油耗可以達(dá)到30 多升。還有，以前只知道在高速上行駛，只要時(shí)速不超過100 公里就比較省油，現(xiàn)在知道了勻速行駛才更節(jié)油更安全。經(jīng)過工程師這么一分析，原來還有這么多講究，我愛琢磨的勁又上來了，開始對(duì)這個(gè)東西感興趣了，現(xiàn)在跑一趟下來，我就會(huì)打開系統(tǒng)看一下，正常天氣時(shí)是什么數(shù)據(jù)，陰雨天氣是什么數(shù)據(jù)，跑高速時(shí)是什么數(shù)據(jù)，跑混合路況時(shí)又是什么數(shù)據(jù)，然后根據(jù)這些數(shù)據(jù)調(diào)整自己的操作，做到心中有數(shù)。現(xiàn)在我駕駛海格12 米大客車，百公里油耗已經(jīng)由原來的24 升降到20 升了。

作為當(dāng)代的駕駛員，我認(rèn)為不能有吃老本的心態(tài)，要干到老學(xué)到老，愿意嘗試新鮮事物，努力學(xué)習(xí)新技能，才能不落伍，才能跟上這個(gè)時(shí)代的步伐?，F(xiàn)在有這個(gè)系統(tǒng)在車上，我的駕駛心態(tài)是越來越穩(wěn)、越來越好。

當(dāng)時(shí)報(bào)名參加科技助力安全節(jié)能駕駛能手評(píng)優(yōu)比賽，是因?yàn)檫@個(gè)比賽不用脫產(chǎn)，就在自己運(yùn)營(yíng)的線路上評(píng)比，我覺得這樣的比賽才能真正反映駕駛員水平。事實(shí)證明，我贏了，也算是自己這么多年認(rèn)真規(guī)范操作的回報(bào)吧！