■孫 丹 孟凡偉 佳木斯大學經(jīng)濟管理學院

一、我國企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀

我國的物流管理起步較晚，1979年中國物資經(jīng)濟學會派代表參加了在日本舉行的第三屆國際物流會議，第一次把“物流”這個概念引入中國。隨后，我國的物流管理的發(fā)展進入了概念借鑒和初級理論研究階段。相對于發(fā)達國家而言，我國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段。進入新世紀，我國物流業(yè)發(fā)生了新的變化，逐步完善了基礎(chǔ)設(shè)施條件、在交通領(lǐng)域內(nèi)各大設(shè)施條件也運作起來，促進了物流業(yè)的發(fā)展。隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，物流活動表現(xiàn)出強有力的增長趨勢，與此同時，物流成本和費用一直較高，影響了物流業(yè)的競爭力?，F(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)方式的不斷改進，節(jié)約材料消耗，提高勞動生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本的做法已開始轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，特別是在物流領(lǐng)域。但是，中國物流業(yè)整體發(fā)展滯后，提高國民經(jīng)濟的效率一直受到嚴格的限制。許多公司都擁有自己的物流管理系統(tǒng)，但物流管理水平和專業(yè)的物流公司，一般都比較落后，存在物流流程不科學，不專業(yè)的管理問題。

與發(fā)達國家物流業(yè)相比，我國很多重要設(shè)施處于壟斷經(jīng)營狀態(tài)，這嚴重阻礙了物流業(yè)的發(fā)展及運作。絕大部分企業(yè)，在體系、資金、技術(shù)以及設(shè)施上還很薄弱，如果單純依靠市場的緩慢發(fā)展來達到規(guī)?；奈锪髌髽I(yè)，需要一個漫長的過程。如果我們不能及時借鑒發(fā)達國家的成熟經(jīng)驗，將會面臨原料、信息、運輸?shù)纫幌盗械膲毫屠щy，并且我國的物流業(yè)的總體水平仍然偏低。

二、我國企業(yè)物流成本管理存在的問題

1.企業(yè)物流意識、理念落后

大部分物流企業(yè)的管理者理念相對來說比較淡薄，沒有樹立現(xiàn)代物流意識，降低生產(chǎn)總成本、增強競爭力是企業(yè)現(xiàn)代管理的主要標準。雖然各大企業(yè)會有專門的物流管理部門進行監(jiān)管，然而人們對物流管理部門的職能卻認識不足，文化程度偏低。除此之外，有些物流企業(yè)發(fā)展過快，沒有對物流系統(tǒng)進行統(tǒng)一的規(guī)劃，導致企業(yè)自身素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量有不同程度的下降。

2.物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，尚未建立綜合交通運輸體系能力

我國物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件與經(jīng)濟以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比較仍然有較大的差距，我國交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，物流集散和運輸設(shè)施較少，發(fā)展水平較低，各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平和設(shè)施結(jié)構(gòu)不夠合理、標準化程度低，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有的設(shè)施水平，導致運輸、保管成本過高。

3.現(xiàn)代物流發(fā)展滯后，經(jīng)濟運行成本偏高

企業(yè)的物流活動是由供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流等子系統(tǒng)共同自稱的一個相互聯(lián)系的系統(tǒng)。當前，我國制造業(yè)的物流活動存在著沒能從物流整體這一系統(tǒng)性的角度出發(fā)，知識片面的消減某一單個物流職能部門的成本或某一費用，違背了物流整體系統(tǒng)，從而引起物流總成本的偏高。長期以來，我國物流成本占GDP的比率一直是美日等發(fā)達國家的兩倍左右，制度環(huán)境行業(yè)壟斷市場部門的分離、高稅收，同時也是中國社會物流成本發(fā)展的不利之處。

4.企業(yè)信息共享程度和信息化水平低

物流成本管理水平低，成為信息技術(shù)，現(xiàn)代物流，物流成本管理的障礙。存在的主要問題：缺乏一個獨立的物流成本會計系統(tǒng)軟件，物流成本管理不是自動的，很多的成本管理仍處于手工工作的階段，工作量大、計算錯誤，不能對物流成本進行深入、詳細而全面的分析和應(yīng)用。

5.物流成本的核算方法存在缺陷

我國目前企業(yè)財務(wù)制度中對成本的核算方法不明確，著重于采購和銷售兩個環(huán)節(jié)的物流成本，忽視了其他物流環(huán)節(jié)、大部分企業(yè)只支付給企業(yè)外部的運輸或倉儲的物流費用，忽視了企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費用，并將內(nèi)部發(fā)生的物流費用與企業(yè)的生產(chǎn)銷售給用混在一起，使企業(yè)不能從外部準確的把握實際發(fā)生的物流成本。通常標準會計成本法一般沒有將與庫存有關(guān)的成本計算在庫存成本內(nèi)，導致其不準確造成誤差。企業(yè)之間的物流成本核算沒有按照統(tǒng)一的標準進行，各個企業(yè)根據(jù)不同的認識來把握核算物流成本。無法真正衡量企業(yè)之間的相對物流績效，進而不能對企業(yè)之間的物流進行統(tǒng)一的管理。發(fā)達國家的實踐證明，實際的物流成本遠遠高于自建物流成本，對外支付的金額的數(shù)倍以上。因此，從現(xiàn)代物流管理的角度來看并沒有真正掌握物流管理的實際成本是很難獲得可靠的會計系統(tǒng)和物流成本數(shù)據(jù)的。

6.物流成本控制的手段和方法不成熟

目前，中國的企業(yè)只是尋求方法和措施來降低物流成本，依靠企業(yè)內(nèi)部物流活動的分析，注重單個成本的降低，很少關(guān)注外部環(huán)境的變化，也不考慮整個供應(yīng)鏈。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，物流企業(yè)將面臨市場環(huán)境的變化和更大的生存危機，一些物流企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展，忽視風險防范的重點，提高風險防范的成本。同時，在成本信息交流，反饋，監(jiān)督和評價中，強調(diào)有形的成本驅(qū)動因素，無視了無形資產(chǎn)的成本驅(qū)動因素，不能完全反映在新的形勢下物流企業(yè)的業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略思維。

三、我國企業(yè)物流成本管理的改進措施

針對上述問題，人們把探索利潤的眼光轉(zhuǎn)向以降低流通費用的物流領(lǐng)域，加快流通業(yè)的發(fā)展，來帶動經(jīng)濟發(fā)展、降低費用、提高效益，實現(xiàn)高速度。

1.樹立現(xiàn)代物流理念，合理規(guī)劃企業(yè)物流管理體制

企業(yè)降低物流成本從一開始應(yīng)先建立和完善的物流管理系統(tǒng)，以確保有效的物流管理。增加建立現(xiàn)代物流理念，重新審視在物流系統(tǒng)和物流運作模式，吸收先進的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實際，尋找新的方法來改進物流管理，降低物流成本。

2.積極引導企業(yè)經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變

引導制造商建立供應(yīng)鏈的思想，以加快轉(zhuǎn)變經(jīng)營模式，由過去的資源要素的消耗、不考慮對環(huán)境的污染、大量的低量生產(chǎn)訂單生產(chǎn)向精細化管理轉(zhuǎn)變。引導物流企業(yè)加快轉(zhuǎn)變自己的商業(yè)模式，創(chuàng)新物流服務(wù)模式，以提高現(xiàn)階段社會經(jīng)濟發(fā)展的適應(yīng)性，提高中國物流業(yè)的整體競爭力，物流企業(yè)能夠適應(yīng)現(xiàn)代物流體制，以滿足不斷增長的需求。

3.大力推廣國家標準并完善物流成本核算體系

物流成本核算的主要方法有按支付形態(tài)計算物流成本、按功能計算物流成本、按適用對象計算物流成本三種。物流成本應(yīng)設(shè)立單獨的會計科目來進行核算。大力推廣完善物流成本核算，管理者能夠明晰各物流成本具體構(gòu)成，從而依據(jù)對未來物流成本的預算，制定企業(yè)物流成本控制計劃和實施步驟，達到成本控制的目的，是企業(yè)物流成本控制原始數(shù)據(jù)來源。

4.構(gòu)建高效率的物流體系，推進物流現(xiàn)代化建設(shè)

根據(jù)物流成本效益背反理念，從降低物流成本的整體來考慮，而不是片面強調(diào)某些方面。這應(yīng)該被視為一個物流系統(tǒng)的整體設(shè)計和管理，有最好的結(jié)構(gòu)，適合物流環(huán)境才能充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能，完成整體物流的合理化。物流系統(tǒng)包括商品補充，倉儲，庫存管理，物流運輸，配送，信息管理。顯然，提高動作的質(zhì)量，加快物流速度，推進物流建設(shè)，減少不必要的浪費和損失，從而降低了整個企業(yè)的物流成本，與企業(yè)建立高效的物流體系，是不可缺少的手段。對于適應(yīng)加人世貿(mào)組織后的新形勢，優(yōu)化資源配置，增強綜合國力和企業(yè)競爭力，提高經(jīng)濟運行質(zhì)量與效益，具有非常重要的意義。

5.構(gòu)建現(xiàn)代信息系統(tǒng)，提升信息化水平，加大對技術(shù)設(shè)施的投入

企業(yè)信息化技術(shù)，實現(xiàn)了企業(yè)管理，信息技術(shù)，企業(yè)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)。關(guān)鍵是利用了企業(yè)自己的內(nèi)部網(wǎng)連接到各部門的信息資源已成為一個企業(yè)范圍內(nèi)的共同資源；同時，企業(yè)內(nèi)部的互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的骨干網(wǎng)絡(luò)連接，加強與企業(yè)在不同地點的分支機構(gòu)的信息溝通，提高信息資源的共享和再利用，從而建立健全內(nèi)部統(tǒng)一的信息管理系統(tǒng)，大大減少了重復輸入的設(shè)備，降低企業(yè)的成本操作。同時，不同產(chǎn)業(yè)鏈的形成，如人員，設(shè)備，技術(shù)，信息共享模式的大型物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。此外，物流企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)中的作用是把生產(chǎn)者與消費者聯(lián)系起來，從而雙向服務(wù)，優(yōu)化物流企業(yè)的運作，從而極大地提高信息化水平，在最短的時間內(nèi)完成國際和國內(nèi)區(qū)域物流業(yè)務(wù)。

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