王珅

【摘要】隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，電子商務(wù)已成為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)中重要組成部分，電子商務(wù)的運(yùn)作由信息流、商流、資金流和物流四個(gè)環(huán)節(jié)相互銜接，共同完成，缺一不可，其中物流是電子商務(wù)中實(shí)實(shí)在在運(yùn)作的實(shí)物網(wǎng)絡(luò)，為電子商務(wù)活動(dòng)的實(shí)現(xiàn)起到了至關(guān)重要的作用，

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù) 物流 對(duì)策

當(dāng)電子商務(wù)逐步注入網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、進(jìn)入我們生活的時(shí)候，一些企業(yè)開始投入巨資發(fā)展電子商務(wù)，構(gòu)筑功能強(qiáng)大的B2B、B2C電子商務(wù)平臺(tái)，但是，隨著網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)交易的成熟和發(fā)展，物流能力的不足卻成為了企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中面臨的瓶頸問(wèn)題，網(wǎng)絡(luò)下的電子商務(wù)能否繼續(xù)走下去這一問(wèn)題擺在了人們面前。能否構(gòu)筑一個(gè)和電子商務(wù)契合的物流實(shí)物網(wǎng)絡(luò)，讓電子商務(wù)不再成為空中樓閣，是電子商務(wù)物流發(fā)展的關(guān)鍵任務(wù)。

1物流在電子商務(wù)中的作用

電子商務(wù)有四大流：信息流、商流、資金流和物流。電子商務(wù)的運(yùn)作過(guò)程也就是這四大流的流動(dòng)過(guò)程。物流配送不僅在傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)中處于重要地位，在電子商務(wù)活動(dòng)中同樣是不可或缺的重要部分。電子商務(wù)的過(guò)程一般有如下步驟：

（1）網(wǎng)絡(luò)商家在網(wǎng)上發(fā)布商品、服務(wù)的信息；

（2）消費(fèi)者從網(wǎng)絡(luò)上搜索所需購(gòu)買商品的信息。在這期間，商家與消費(fèi)者通過(guò)網(wǎng)絡(luò)聊天模式進(jìn)行交互式的信息交流，消費(fèi)者可以對(duì)所購(gòu)商品提出一般或特定的要求；

（3）雙方在細(xì)節(jié)問(wèn)題上達(dá)成一致時(shí)，消費(fèi)者填寫并提交電子訂購(gòu)單，商家收到定單后向消費(fèi)者發(fā)送賬單明細(xì)，包括商品的單價(jià)、數(shù)量、應(yīng)付款、運(yùn)費(fèi)等信息，消費(fèi)者確認(rèn)后，通過(guò)設(shè)定的第三方支付方式進(jìn)行付款，完成交易。上述過(guò)程只是實(shí)現(xiàn)了商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)交易，但電子商務(wù)過(guò)程還沒有結(jié)束。只有交易的實(shí)物送到消費(fèi)者手中，整個(gè)電子商務(wù)過(guò)程才算結(jié)束。可以說(shuō)，電子商務(wù)的四大流包括了消費(fèi)者與商家之間產(chǎn)生的信息流與商流，第三方支付或電子銀行則是消費(fèi)者、商家、物流企業(yè)三者之間資金流的中介，而物流則是消費(fèi)者與商家之間完成電子商務(wù)交易活動(dòng)的主要中介。

物流在電子商務(wù)過(guò)程中的作用主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）物流是電子商務(wù)運(yùn)作過(guò)程的重要組成部分，是信息流、商流和資金流最終實(shí)現(xiàn)的根本保證。在電子商務(wù)的每一筆交易中，物流為網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的用戶提供了快速、準(zhǔn)確的物流服務(wù)，滿足客戶的及時(shí)需求。如果沒有商品通過(guò)物流轉(zhuǎn)移，信息流、商流和資金流也就不會(huì)真正實(shí)現(xiàn)流動(dòng)。

（2）成本下降。電子商務(wù)既為客戶提供快捷、方便的購(gòu)物平臺(tái)，而物流的合理化和現(xiàn)代化能夠有效降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)，減少資金的占用，從而使電子商務(wù)順利、高效地進(jìn)行，使企業(yè)或商家在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

（3）通過(guò)物流將商品真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，電子商務(wù)活動(dòng)才能完整結(jié)束。所以物流配送效率是客戶評(píng)價(jià)電子商務(wù)滿意程度的一項(xiàng)重要指標(biāo)，是贏得客戶信賴的關(guān)鍵。電子商務(wù)中信息流、商流和資金流通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)后，物流則通過(guò)實(shí)物網(wǎng)絡(luò)完成商品的空間轉(zhuǎn)移，因此物流過(guò)程的便利快捷、服務(wù)水平的高低直接影響著從事電子商務(wù)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在高效率的運(yùn)作上，雖然前提條件要有信息流和商流及資金流的發(fā)生，但電子商務(wù)的最終成功要依賴于物流來(lái)實(shí)現(xiàn)。

2電子商務(wù)下物流的特點(diǎn)

物流企業(yè)能否適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)在于能否擁有適應(yīng)電子商務(wù)的物流系統(tǒng)。電子商務(wù)物流系統(tǒng)是針對(duì)電子商務(wù)發(fā)展需要而設(shè)計(jì)的能對(duì)需求做出快速反應(yīng)的后勤支持系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)包括物流的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和虛擬的信息網(wǎng)絡(luò)，物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)指實(shí)體企業(yè)、設(shè)施、交通工具、交通樞紐等一系列相互關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)鏈；物流信息網(wǎng)絡(luò)指物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù)把物流實(shí)體聯(lián)接而成的共享信息網(wǎng)。通過(guò)信息網(wǎng)實(shí)現(xiàn)商品的交易、運(yùn)輸工具的調(diào)配，物流活動(dòng)的合理安排，以及商品運(yùn)輸過(guò)程中的跟蹤查詢等功能。電子商務(wù)與物流是相互依賴、相互促進(jìn)的。根據(jù)電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)的高效率、高質(zhì)量的服務(wù)特點(diǎn)，物流配送作為商務(wù)活動(dòng)的最終環(huán)節(jié)，必須達(dá)到小批量、多批次、安全和準(zhǔn)時(shí)的高水平要求，這樣才能滿足電子商務(wù)活動(dòng)下最終用戶的需要。那么，這就決定了電子商務(wù)條件下物流配送的特點(diǎn)：

（1）信息化。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的電子購(gòu)物形式，需要安全、準(zhǔn)確、及時(shí)的配送活動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)物品的轉(zhuǎn)移，那么配送必須具備良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)才能滿足這種需求。從接受訂單到客戶接到商品僅僅通過(guò)幾個(gè)小時(shí)來(lái)完成，配送中心內(nèi)部的ECR和JIT系統(tǒng)的應(yīng)用則會(huì)提高倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)次數(shù)和配送效率，同時(shí)能夠及時(shí)得到過(guò)程反饋信息，提高客戶服務(wù)水平，降低成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（2）多功能化。在電子商務(wù)條件下，物流配送發(fā)展到了集約階段，一體化配送中心不僅僅具備倉(cāng)儲(chǔ)與配送能力，還增加了豐富的加工服務(wù)項(xiàng)目，進(jìn)而來(lái)提高配送過(guò)程的附加值。主要表現(xiàn)在：一是集中力量實(shí)現(xiàn)符合物流運(yùn)行規(guī)律的運(yùn)輸合理化，減少迂回、過(guò)遠(yuǎn)等不合理運(yùn)輸現(xiàn)象；二是合理規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化的保管與控制商品；三是根據(jù)物流信息科學(xué)組織分揀配貨、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工等功能，實(shí)現(xiàn)物流配送合理化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化；四是結(jié)合配送中心自身實(shí)力和客戶要求進(jìn)行物流策劃，實(shí)現(xiàn)最省環(huán)節(jié)、最低費(fèi)用、最短時(shí)間、最快速度的商品配送服務(wù)，提高經(jīng)營(yíng)效率和管理水平。

（3）現(xiàn)代化。在電子商務(wù)條件下物流配送無(wú)論從層次、水平上，還是所使用的設(shè)備技術(shù)管理上，都越來(lái)越現(xiàn)代化。新型的配送技術(shù)在整個(gè)配送中心作業(yè)中體現(xiàn)了高效、標(biāo)準(zhǔn)和自動(dòng)化的特點(diǎn)。（4）社會(huì)化。企業(yè)物流活動(dòng)從生產(chǎn)制造業(yè)獨(dú)立出來(lái)后，徹底形成了專業(yè)化高效經(jīng)濟(jì)的配送模式。專業(yè)物流機(jī)構(gòu)的規(guī)?；?jīng)營(yíng)，利于物流設(shè)施資源合理優(yōu)化配置，提高投資效率。專業(yè)物流機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)企業(yè)分別集中精力搞好主業(yè)，可全面提高社會(huì)服務(wù)水平。

3電子商務(wù)下物流存在的問(wèn)題

我國(guó)的物流是從傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，經(jīng)過(guò)30余年的改革開放，逐步向現(xiàn)代電子商務(wù)物流發(fā)展。在發(fā)展過(guò)程中存在著以下問(wèn)題：

（1）具備較強(qiáng)實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)數(shù)量較少。絕大多數(shù)物流企業(yè)具有“小、少、弱、散”的特點(diǎn)，即經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，市場(chǎng)份額少，服務(wù)功能少，高素質(zhì)人才少，競(jìng)爭(zhēng)力弱，融資能力弱，結(jié)構(gòu)單一，缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散，經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范等。

（2）物流管理體制和機(jī)制存在障礙。物流業(yè)的發(fā)展涉及到基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)政策、投資融資、稅收與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)等各方面，它們分屬不同的政府職能部門管理。各職能部門對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足并缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想。

（3）物流法律不健全?，F(xiàn)有與物流相關(guān)的法律法規(guī)多是部門性的、區(qū)域性的，缺少全國(guó)統(tǒng)一性的專門法律文件，這使全國(guó)性的物流企業(yè)缺少有效的法律規(guī)范。我國(guó)的電子商務(wù)物流至今沒有一個(gè)完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，僅僅以部分行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和《物流術(shù)語(yǔ)》還不能適應(yīng)電子商務(wù)物流發(fā)展的需要。專業(yè)物流組織及企業(yè)的法律地位尚未得到法律承認(rèn)，物流企業(yè)受到各種限制，不利于物流業(yè)的健康發(fā)展。

（4）物流人才稀缺，認(rèn)識(shí)不夠。在上海，個(gè)別物流企業(yè)甚至打出年薪高達(dá)30萬(wàn)元來(lái)招聘高級(jí)物流人才。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)物流人才中，物流規(guī)劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師資全面緊缺。2010年，大專以上物流人才需求達(dá)30萬(wàn)人～40萬(wàn)人。另外，人們對(duì)電子商務(wù)過(guò)程的認(rèn)識(shí)往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，忽視了物流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化過(guò)程。電子商務(wù)活動(dòng)若沒有物流及時(shí)、準(zhǔn)確、安全的保障，很難維持電子商務(wù)模式的生存空間。

4電子商務(wù)下物流問(wèn)題的對(duì)策

電子商務(wù)的物流問(wèn)題是制約電子商務(wù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，也是能否真正體現(xiàn)電子商務(wù)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵因素。因此，解決目前電子商務(wù)物流中存在問(wèn)題，制定可行措施和有力對(duì)策，是加快我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展的重要途徑。筆者認(rèn)為應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手。

（1）整合資源，建立以配送為中心的服務(wù)體系。商務(wù)對(duì)商品配送需求的迫切性和多樣性，為整合系統(tǒng)內(nèi)資源提供了內(nèi)在的動(dòng)力和外在的需求。為更好地滿足消費(fèi)者的個(gè)性化、多樣化的需要，大批量、少批次的運(yùn)輸活動(dòng)已逐漸被小批量、多批次的配送所取代，配送已成為商務(wù)時(shí)代活動(dòng)的中心環(huán)節(jié)和最終目的。

（2）構(gòu)建物流配送體系，大力發(fā)展第三方物流。在電子商務(wù)條件下，構(gòu)建我國(guó)物流配送體系，可以有以下幾種組建模式：一是電子商務(wù)與普通商務(wù)活動(dòng)共用一套物流系統(tǒng)；二是電子商務(wù)企業(yè)組建自己物流系統(tǒng)；三是將業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)運(yùn)作。在國(guó)外，將物流外包給第三方物流公司是跨國(guó)公司管理物流的通行做法。在我國(guó)，物流通常不是大多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，因此，外包可將資源集中在自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力業(yè)務(wù)上，同時(shí)利用第三方物流企業(yè)所擁有的物流網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)，以獲取更大的投資回報(bào)。

（3）對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、改造和建設(shè)，并引導(dǎo)企業(yè)參與。一方面，加強(qiáng)對(duì)水運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)相配套的場(chǎng)站、碼頭、配送中心、物流中心等基礎(chǔ)設(shè)施改造和建設(shè)；另一方面，行政部門應(yīng)對(duì)運(yùn)輸設(shè)施的區(qū)域布局進(jìn)行合理的安排，合理的構(gòu)建物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，為電子商務(wù)物流發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)條件。

（4）加強(qiáng)物流法律法規(guī)和政策的建設(shè)。針對(duì)目前電子商務(wù)活動(dòng)開展的勢(shì)頭，政府有關(guān)部門應(yīng)該積極研究電子商務(wù)下物流配送的特點(diǎn)，迅速制定規(guī)范物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，確立物流業(yè)發(fā)展總目標(biāo)，比照國(guó)際物流發(fā)展經(jīng)臉，結(jié)合我國(guó)實(shí)際經(jīng)濟(jì)水平，建立起物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，為物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平的提升奠定墓礎(chǔ)。

（5）廣泛開展物流培訓(xùn)和教育。廣泛開展物流培訓(xùn)和教育，培養(yǎng)高索質(zhì)的物流經(jīng)營(yíng)管理技術(shù)人才。首先，物流人才的培養(yǎng)需要政府和企業(yè)等社會(huì)各界的大力支持和投人。除此之外，高校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要本著對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的態(tài)度開展物流教育和培訓(xùn)，避免只求數(shù)量不求質(zhì)量的現(xiàn)象出現(xiàn)，改善中國(guó)物流教育不是一朝一夕的事，不可急于求成，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上走可持續(xù)發(fā)展的道路。要從物流人才培養(yǎng)計(jì)劃的源頭抓起，強(qiáng)調(diào)人才培養(yǎng)計(jì)劃的科學(xué)性、系統(tǒng)性和可操作性。

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