張昭

（中交一航局安裝工程有限公司，天津 300457）

1 工程簡介

本工程包括2臺取料機的制作，屬于珠海港高欄港區(qū)神華煤炭儲運中心一期工程的分部分項工程。每臺取料機的額定取料能力為3 000 t/h，最大取料能力為3 300 t/h。這兩臺取料機是由上海振華重工集團有限公司南通基地制作，制造周期為5個月，預(yù)計于8月初發(fā)運。

R3000-47取料機是將堆場的煤炭取置于皮帶機系統(tǒng)中，本設(shè)備適用于各種惡劣的氣候并進行繁重的作業(yè)，可在海邊潮濕、鹽霧及粉塵的條件下作業(yè)。取料機的取料高度17m，軌上15.5m，軌下1.5 m，臂架變幅角度軌上+14.5°，軌下-12.5°。適用環(huán)境溫度為1.7～36.8℃，最大濕度要求為98%，工作風(fēng)速20m/min，非工作狀態(tài)最大風(fēng)速70m/min。本設(shè)備還裝備有防暴風(fēng)安全裝置，即懸臂用防風(fēng)拉索和走行裝置用的地面錨定裝置。

本設(shè)備機械分四大部分：走行機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)，懸臂機構(gòu)（含皮帶機）和俯仰機構(gòu)。機上設(shè)有電氣房、變壓器房和一個司機室，全部操作和儀表顯示都設(shè)在司機室內(nèi)，本機同時配備噴水沖洗設(shè)備每個轉(zhuǎn)送點也配備有噴水裝置，減少煤塵對環(huán)境的污染。

走行裝置由20臺變頻電動機驅(qū)動，行走機構(gòu)基距10m，軌距12m，最大行走速度30m/min，行走距離1 042m。

回轉(zhuǎn)裝置是由回轉(zhuǎn)大軸承支撐，由2臺變頻電動機驅(qū)動，回轉(zhuǎn)半徑47m，回轉(zhuǎn)角度為±170°，回轉(zhuǎn)速度0.06～0.12 r/min。

俯仰機構(gòu)為2臺37 kW液壓油缸驅(qū)動。

電纜卷盤分為動力卷盤和控制卷盤。

夾軌器也可在機旁進行操作。

吸水裝置可以自動進行水位控制。

2 項目機構(gòu)設(shè)置

大機監(jiān)造小組主要分取料機、堆取料機、裝船機、卸船機四大部分。大機監(jiān)造小組采取長期駐廠的方式。

3 監(jiān)造規(guī)劃

3.1 監(jiān)造規(guī)劃的建立與實施

2012年初天津港監(jiān)理咨詢有限公司已經(jīng)針對本項目編制了《系統(tǒng)設(shè)備制造安裝質(zhì)量要求》，里面詳細(xì)要求了各個報驗節(jié)點。根據(jù)合同要求和《系統(tǒng)設(shè)備制造安裝質(zhì)量要求》，我部及時成立了設(shè)備駐廠監(jiān)造機構(gòu)。監(jiān)造規(guī)劃的主要內(nèi)容：

1）監(jiān)造工作范圍；2）監(jiān)造工作內(nèi)容；3）監(jiān)造工作目標(biāo)及計劃；4）監(jiān)造依據(jù)；5）監(jiān)造的組織形式；6）監(jiān)造工作的程序、方法、制度；7）監(jiān)造工作的質(zhì)量、進度控制；8）合同管理。

3.2 設(shè)備監(jiān)造職責(zé)

根據(jù)珠海港高欄港區(qū)神華煤炭儲運中心一期工程的特點，對監(jiān)造范圍內(nèi)的設(shè)備質(zhì)量、制造進度實施有效控制，使設(shè)備制造質(zhì)量符合合同等要求的技術(shù)規(guī)范和相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)，確保設(shè)備制造合格率，實現(xiàn)合同工期目標(biāo)，并督促、指導(dǎo)設(shè)備制造廠家完成設(shè)備制造的技術(shù)報告、出場驗收文件等，使設(shè)備檔案工作達到國家標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 監(jiān)造制度

為了做好監(jiān)造工作，確保設(shè)備制造在有限的工期內(nèi)的質(zhì)量要求，制訂監(jiān)造工作制度并付諸實施：

定期監(jiān)造例會制度（第一次監(jiān)造工作例會、周例會、月例會）；工程報驗（審）制度；質(zhì)量事故報告制度；監(jiān)造日志制度；監(jiān)造報告制度；日常檢查制度；質(zhì)量缺陷跟蹤復(fù)驗制度；制造廠報告制度。

3.4 主要監(jiān)造方法

設(shè)備監(jiān)造是工程建設(shè)質(zhì)量的重要保障，它關(guān)系到工程質(zhì)量和安全，監(jiān)造人員根據(jù)合同和設(shè)備監(jiān)造大綱要求，結(jié)合本項目工程的特點，主要采用了以下監(jiān)造方法：現(xiàn)場記錄；旁站監(jiān)造；跟蹤監(jiān)測；巡視檢驗；協(xié)調(diào)。

4 監(jiān)造過程

自設(shè)備制造開工監(jiān)造人員駐廠以來，監(jiān)造人員全力配合監(jiān)理單位，全面認(rèn)真地嚴(yán)格地按照合同要求廠家的制造過程，把好質(zhì)量關(guān)，認(rèn)真做好環(huán)境保護及設(shè)備制造、運輸、裝吊過程中的安全監(jiān)管工作。

對產(chǎn)品進行全過程的跟蹤、檢查、檢測、試驗、包裝、發(fā)運等管理。一方面，協(xié)助監(jiān)理單位做好設(shè)備制造監(jiān)理前期準(zhǔn)備工作，除收集相關(guān)設(shè)計、技術(shù)規(guī)范文件，編制監(jiān)造大綱，審查設(shè)備制造保證能力；另一方面，加強過程質(zhì)量控制，包括制造前質(zhì)量控制、零部件質(zhì)量控制、裝配過程質(zhì)量控制及缺陷處理，敦促廠家盡快落實設(shè)備發(fā)運和吊裝方案。

本項目工程設(shè)備制造采取“三級質(zhì)檢體系”，即制造施工隊自檢合格后報審設(shè)備制造單位質(zhì)檢QC檢查，之后再由監(jiān)理及用戶最終報驗?！叭壻|(zhì)檢體系”能更有效地保證產(chǎn)品的質(zhì)量，為之后的產(chǎn)品安裝調(diào)試打好基礎(chǔ)。見圖1。

圖1 設(shè)備監(jiān)造工作質(zhì)量控制流程圖

4.1 開工條件的審查控制

根據(jù)本項目工程的設(shè)備制造特點，監(jiān)造人員主要協(xié)助監(jiān)理審查設(shè)備制造單位的設(shè)備制造資質(zhì)、組織人員和人員資質(zhì)是否健全、人員是否持證上崗，檢查制造單位的制造加工設(shè)備是否滿足質(zhì)量和工期要求，試驗室和試驗計量設(shè)備是否符合要求，對原材料、成品、半成品采購及檢驗是否符合設(shè)計要求，審核制造廠的質(zhì)量保證體系、職業(yè)健康安全及環(huán)保體系。當(dāng)開工條件滿足后，由監(jiān)理單位見證開工。

4.2 材料控制

本工程主鋼架鋼材選用Q345B，其力學(xué)性能和化學(xué)成分均應(yīng)符合GB/T 1591—2008《低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼》的規(guī)定。次結(jié)構(gòu)采用Q235B級鋼，其力學(xué)性能和化學(xué)成分應(yīng)符合GB/T 700—88《碳素結(jié)構(gòu)鋼》的規(guī)定。

1）鋼材使用前需提供出廠合格證或材質(zhì)證明書，鋼材化學(xué)成分、鋼材機械性能、鋼材表面質(zhì)量須經(jīng)檢驗后才能使用，其應(yīng)具有抗力強度、伸長率、屈服強度和硫、磷含量的合格保證，對焊接結(jié)構(gòu)尚應(yīng)具有碳含量的合格保證。

2）鋼材厚度、型鋼的規(guī)格尺寸，在材料實際加工過程中進行測試，要求其偏差應(yīng)符合其產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的要求。

3）在鋼板預(yù)處理后，需對鋼材的矯平、校直程度、噴涂底漆、漆膜厚度情況進行檢查。見圖2。

圖2 對采樣的鋼板進行拉伸和沖擊力學(xué)試驗

4.3 車間制作

4.3.1 車間鋼板對接

1）對接前，必須用打磨機或鋼絲刷清理坡口面及焊縫兩側(cè)除銹，氧化皮等；

2）坡口加工采用半自動火焰切割加工，手工切割的要打磨露出金屬光澤，如有切割缺陷，應(yīng)休整后方可組裝焊接；

3）組裝對接錯邊不應(yīng)大于t/10且最大不應(yīng)大于2mm；

4）焊接前應(yīng)加引弧板，收弧板，焊接完后；引弧板，收弧板采用火焰切割切除，嚴(yán)禁用錘擊落。

4.3.2 焊接

1）焊接前，對焊接設(shè)備、焊絲型號、焊劑牌號進行檢查必須符合規(guī)范要求或工藝；

2）焊接過程中要保證焊縫高度，焊縫寬度要均勻，表面成型要完好；

3）結(jié)構(gòu)件外表面有飛濺的要基本清除，在難以清除的地方，允許100mm長度內(nèi)有直徑不大于1mm的飛濺點2粒；

4）箱體內(nèi)表面有飛濺的要基本清除，在難以清除的地方，允許100mm長度內(nèi)有直徑不大于1 mm的飛濺點10粒；

5）對于板厚不大于12mm的對接焊縫的增高量不大于2.5mm；對于板厚大于12mm的對接焊縫的增高量不大于3.2mm；

6）重要結(jié)構(gòu)對接焊縫不允許有減薄量；一般結(jié)構(gòu)的減薄量不大于0.5mm；

7）對于咬邊的檢測，板厚大于10 mm的，咬邊的高度差不大于0.5mm；板厚不大于10mm的，咬邊的高度差不大于0.3mm；

8）焊接過程中，不允許出現(xiàn)弧坑、焊瘤、燒穿、表面氣孔、表面裂紋、焊縫間斷現(xiàn)象；

9）對于有氣孔、夾渣的焊縫要對其進行清根處理，再重新焊接；

10）對焊縫的探傷嚴(yán)格按照圖紙要求進行。

4.3.3 箱型構(gòu)件檢查

以下檢查都是在結(jié)構(gòu)件焊后解除所有約束后的情況下進行的。

1）箱型梁翼緣板平整度1m內(nèi)不大于3mm；

2）整體平整度不得大于1.5L/1 000；

3）當(dāng)加筋肋之間的距離b不大于500mm時，平整度f不大于2mm，當(dāng)500mm＜b≤2 000mm時，平整度f不大于b/250，當(dāng)b＞2 000mm時，f≤8mm；箱型梁腹板垂直度偏差不得大于箱型構(gòu)件高度的1/500；

4）箱型結(jié)構(gòu)中的對筋筋板錯位不得超過筋板厚度的1/3；

5）對于密封箱體還要對其做氣密性試驗；

6）密封箱體焊縫及破損處均應(yīng)涂底漆保護；

7）非密封箱體內(nèi)部涂裝達到中漆要求。

見圖3、圖4。

圖3 箱型結(jié)構(gòu)平整度示意圖

圖4 對門座架密封箱體做氣密性試驗

4.3.4 劃線機加工

結(jié)構(gòu)件完工之后交由劃線組進行劃線，在劃線過程中對報驗過程中沒有發(fā)現(xiàn)的問題進行校正，劃線之后由外場部進行機加工。見圖5。

圖5 完工之后的結(jié)構(gòu)件正在進行機加工

4.4 沖砂涂裝

4.4.1 沖砂處理

1）結(jié)構(gòu)件完工后機加工完成后即進入沖砂車間進行沖砂，合同設(shè)備鋼材表面處理標(biāo)準(zhǔn)，采用瑞典防腐標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會SIS055900—1967標(biāo)準(zhǔn)。

2）主要部件、長期在潮濕條件下工作部件的表面處理質(zhì)量，達到Sa2.5級，即：用噴砂除掉金屬表面每單位面積上95%以上的氧化皮、銹及其他污物，使表面接近金屬銀白色。

3）輔助部件表面除銹質(zhì)量達到Sa2級，即除去所有金屬表面軋制氧化皮、銹和雜質(zhì)，使表面接近淺灰色。

4）沖砂之后，待施工隊把構(gòu)件表面的砂塵處理干凈之后，由監(jiān)理單位對構(gòu)件沖砂質(zhì)量進行檢查，一般使用黃光手電筒檢查表面是否有漏沖返銹現(xiàn)象，檢查合格后在沖砂結(jié)束4 h內(nèi)對構(gòu)件做底漆。

4.4.2 涂裝

1）合同設(shè)備需要涂漆的表面，在嚴(yán)格進行表面處理、正確油漆的基礎(chǔ)上，還重視涂裝工序。

2）涂裝過程嚴(yán)格按照涂裝工藝（詳見附件），分層次，在規(guī)定的溫度和濕度下涂裝。超出允許的溫度和濕度，不能進行涂裝。

3）表面處理的質(zhì)量，嚴(yán)格進行檢查，未達到要求的，不能涂裝。

4）嚴(yán)格檢查油漆合格證書，不具備合格證的、過期的，不得用于涂裝。

5）嚴(yán)格控制涂裝間隔時間。

6）漆膜干燥過程中，要保持周圍空氣的清潔，若有灰塵飛揚，不能涂裝。

7）嚴(yán)格執(zhí)行油漆的調(diào)配，攪動等規(guī)定。

8）焊接部件，要在72 h以后才能進行涂裝。鋼材表面溫度高于40℃時，不得進行涂裝。

9）涂裝正式進行前焊接件的焊縫、邊緣、棱角用鋼刷子刷一遍進行預(yù)涂。

10）表面處理合格后，在4 h內(nèi)涂第一道油漆，超過這個時間，對該表面進行第二次處理。

11）全部油漆都采用噴槍進行無氣噴涂，并嚴(yán)格遵守噴槍的操作規(guī)程。

12）下雨、下霜及刮風(fēng)天氣，不得在室外涂裝。

13）在進行分層涂裝時，每一層的顏色，保持足夠的對比度，以便鑒定表面是否全部覆蓋。

14）考慮到工期緊張，涂裝與鋼結(jié)構(gòu)可能會交叉作業(yè)，對涂裝的污染要重新處理涂裝。

4.5 預(yù)總裝

預(yù)總裝是在制作工廠內(nèi)把主要結(jié)構(gòu)件如行走機構(gòu)、門座體、轉(zhuǎn)盤等結(jié)構(gòu)件進行組裝，檢查其是否能順利安裝，以便到安裝現(xiàn)場不出現(xiàn)嚴(yán)重問題，最大限度減少安裝時間。見圖6。

圖6 斗輪機預(yù)總裝范圖

取料機的預(yù)總裝主要內(nèi)容包括如下：

1）軌道布置

珠海取料機擬在120 t門機附近區(qū)域預(yù)總裝，在場地上劃出安裝取料機回轉(zhuǎn)中心線，以此中心線為基準(zhǔn)分別劃出兩基距線、軌距線，并復(fù)堆對角線尺寸，保證基距公差、軌距公差及對角線公差要求。在軌距線上排裝總裝軌道。

2）排裝大車行走

在地面上分別排裝好六組大車行走機構(gòu)后吊至總裝軌道上，調(diào)整六組大車行走機構(gòu)保證軌距和基距的開檔尺寸。然后用工藝撐固定大車行走機構(gòu)，防止左右搖晃。用千斤頂將行走頂水平，保證六組行走支撐銷軸在同一水平面上，并調(diào)整大車垂直度和平衡梁直線度。用車擋將行走定位，防止滑動。

3）預(yù)裝平衡梁與門座架

吊裝前用大車銷軸將大車連接支架連接到大車行走上，在吊裝平衡梁和門座架之后，安裝與大車連接支架的工藝螺栓。

調(diào)整大車平衡梁與連接支架處的調(diào)節(jié)螺栓及大平衡梁的相對位置，保證安裝回轉(zhuǎn)中心與門座架回轉(zhuǎn)中心線的偏差精度。

用千斤頂調(diào)整門座架平面水平度。

吊裝回轉(zhuǎn)支承至法蘭支撐面，吊裝時需使用回轉(zhuǎn)支承本身吊裝工具，平穩(wěn)安裝。

4）預(yù)裝轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)

預(yù)先將4只千斤頂擺放在門座架上（注意對筋），然后將轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)吊裝至門座架上，用千斤頂調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)盤水平。然后用高強螺栓將轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)與回轉(zhuǎn)支承連接起來。

一般來說，斗輪機的預(yù)裝到此就可以了，當(dāng)然也可根據(jù)現(xiàn)場情況和用戶要求進行更改。

4.6 發(fā)運前檢查

監(jiān)造工程師對制造廠發(fā)運前檢查進行旁站，并及時與項目部進行溝通，確保系統(tǒng)設(shè)備的發(fā)運滿足現(xiàn)場總體進度安排，重點是保證現(xiàn)場安裝需求。檢查內(nèi)容一般包括如下：

1）涂裝檢查

確認(rèn)防銹及涂裝要按照涂裝工藝要求進行，發(fā)運前涂裝面漆無破損現(xiàn)象等。

2）標(biāo)記檢查

確認(rèn)各種標(biāo)記，標(biāo)簽是否正確；當(dāng)有提交配合標(biāo)記圖的要求時，要進行配合標(biāo)記圖與實物標(biāo)記的確認(rèn)。

3）包裝檢查

確認(rèn)箱、扎件數(shù)與裝箱單是否相符；確認(rèn)運輸中的涂裝保護、防變形等措施。

4）各部件數(shù)量檢查

逐件落實實際裝運設(shè)備與發(fā)運裝箱單一致，避免出現(xiàn)丟件，落件現(xiàn)象。

5 制作過程中的問題

1）資料不齊全，未及時上報駐廠監(jiān)理。

2）自動埋弧焊接中出現(xiàn)氣孔未及時修補。

3）柱腳內(nèi)部焊縫焊接不飽滿。

4）焊渣清理不到位。

5）鋼結(jié)構(gòu)完工后成品保護不到位，（柱翼板扭曲、高強度合縫板腐蝕嚴(yán)重、防銹漆脫落）。

6）沖砂漏沖、構(gòu)件返銹。

7）涂裝時，浮銹處理不徹底；漆膜厚度達不到要求。

針對出現(xiàn)的問題，駐廠監(jiān)理、監(jiān)造及時組織施工單位駐廠管理人員和鋼構(gòu)廠家管理人員進行糾正，并以現(xiàn)場口頭指令、發(fā)送監(jiān)理通知和工作聯(lián)系單的傳達方式進行督促，對不符合要求的部位跟蹤處理，直到問題最終得到解決，滿足工程質(zhì)量要求。

6 結(jié)語

監(jiān)造人員在駐廠期間嚴(yán)格按照合同要求，在施工過程中認(rèn)真履行合同，保證制造產(chǎn)品的質(zhì)量和進度。制造期間在業(yè)主、監(jiān)理的協(xié)助下，制造廠安全、質(zhì)量均處于受控狀態(tài)，無重大安全質(zhì)量事故發(fā)生。

[1] JTJ280—2002，港口設(shè)備安裝工程技術(shù)規(guī)范[S].

[2] 交通部水運司.港口起重運輸機械設(shè)計手冊[M].北京：人民交通出版社，2001.