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        振動(dòng)給料機(jī)結(jié)構(gòu)改進(jìn)探討

        2013-03-12 05:53:30陳愛平
        中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2013年4期
        關(guān)鍵詞:槽體激振器給料機(jī)

        陳愛平

        (中金嶺南韶關(guān)冶煉廠,廣東 韶關(guān) 512024)

        1 概述

        振動(dòng)給料機(jī)是利用振動(dòng)技術(shù)使承載構(gòu)件產(chǎn)生定向振動(dòng),推動(dòng)物料前進(jìn),實(shí)現(xiàn)均勻給料的機(jī)器。它主要由激振器、承載槽體和彈性系統(tǒng)三部分組成,其工作原理是:激振器產(chǎn)生周期性變化的激振力,使支撐在彈性系統(tǒng)上的承載槽體產(chǎn)生持續(xù)穩(wěn)定的定向轉(zhuǎn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)物料均勻向前輸送,激振器由帶一副齒數(shù)相同的人字齒輪的兩根軸和裝在軸端的四個(gè)偏心塊組成,兩根軸作等速反向旋轉(zhuǎn),兩根軸上偏心塊質(zhì)量及偏心矩相等,偏心塊所產(chǎn)生的激振力在Y方向上的合力互相疊加,而在X方向上的合力則互相抵消。因此該激振器將產(chǎn)生一個(gè)沿Y直線方向周期性變化的激振力,使得承栽體上的物料在激振力的作用下均勻向前輸送。

        1500×4500振動(dòng)給料機(jī)是韶冶二系統(tǒng)燒結(jié)工藝流程中的重要設(shè)備,其結(jié)構(gòu)如圖1所示:

        圖1 1500×4500振動(dòng)給料機(jī)結(jié)構(gòu)圖

        安裝在單軸破碎機(jī)與齒輥破碎機(jī)之間,取代一系統(tǒng)燒結(jié)工藝流程中的1#鏈板輸送機(jī),它相對(duì)于鏈板輸送機(jī)具有如下優(yōu)點(diǎn):(1)振動(dòng)給料輸送燒結(jié)塊均勻穩(wěn)定,減少了對(duì)齒輪破碎機(jī)的沖擊和有利于燒結(jié)塊的破碎;(2)結(jié)構(gòu)簡單,沒有鏈板運(yùn)輸機(jī)那樣多的牽引件和潤滑點(diǎn),維護(hù)保養(yǎng)工作量少而簡單;(3)實(shí)現(xiàn)了密閉輸送,改善操作環(huán)境和有利于粉塵回收。

        在試產(chǎn)期間,該設(shè)備經(jīng)常出現(xiàn)故障,對(duì)設(shè)備作業(yè)率和生產(chǎn)影響較大,針對(duì)這些問題,廠部專門組織有關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)攻關(guān),認(rèn)真分析事故原因,采取有效的措施不斷改進(jìn),取得了明顯的效果。在完成改造以后,基本消除了因該設(shè)備事故而造成停機(jī)停產(chǎn)的隱患。

        2 事故分析和改進(jìn)措施

        二系統(tǒng)試產(chǎn)以來,該臺(tái)設(shè)備頻繁發(fā)生激振器底板地腳螺栓松動(dòng)、剪斷;軸承透蓋緊固螺栓松動(dòng)、斷裂;軸承燒壞、爆裂和槽體底板松動(dòng)、變形等事故,被迫臨時(shí)停機(jī)檢修處理,嚴(yán)重影響正常生產(chǎn),主要在如下幾個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)。

        (1)激振器底板地腳螺栓松動(dòng)、剪斷,主要是因?yàn)榻o料框上安裝激振器的底板是先刨削加工表面然后再焊接在給料框上,產(chǎn)生的變形和平面度偏差未能消除,安裝激振器時(shí),不能完全緊貼,在使用過程中造成12個(gè)地腳螺栓受力不均勻,先把最受力的螺栓剪斷后,一個(gè)接一個(gè)地剪地腳螺栓,改進(jìn)后采用機(jī)械的性能較佳的35CrMo材料制作地腳螺栓,并在底板和激振器底座地腳螺栓孔上設(shè)計(jì)一個(gè)襯套,使螺栓所受剪切力由線接觸變成面接觸,增強(qiáng)抗剪切的能力,如圖2所示:

        圖2

        安裝時(shí)應(yīng)盡量將12個(gè)地腳螺栓均勻鎖緊,使激振器與底板貼緊,先運(yùn)轉(zhuǎn)4小時(shí),停機(jī)緊固螺栓一遍,再運(yùn)轉(zhuǎn)8小時(shí)后,再停機(jī)緊固一遍螺栓,最后用電焊把螺母點(diǎn)焊。

        (2)軸承透蓋螺栓松動(dòng)、斷裂,先后采用加彈簧墊圈和串聯(lián)金屬絲直接鎖住等防松措施,但均未取得預(yù)期效果,經(jīng)分析確定是由于人字齒輪(由兩斜齒拼裝而成)在加工和裝配過程中,左右兩側(cè)對(duì)稱齒并不完全對(duì)稱,齒輪在嚙合傳動(dòng)時(shí),左右兩側(cè)產(chǎn)生的軸向力不能完全抵消。

        由于Fx左、Fx右不能抵消,在軸向存在合力,軸承透蓋螺栓在此合力作用下發(fā)生松動(dòng)和斷裂。通過改進(jìn)加工制造和裝配精度,要求嚙合的兩個(gè)人字齒輪的四個(gè)斜齒輪用同一把銑刀銑齒,拼裝人字齒的連接螺栓孔配鉆,螺栓采用稍過盈的緊定螺栓,保證斜齒的對(duì)稱度,這樣可以抵消軸向力,達(dá)到避免軸承透蓋螺栓因受力而松動(dòng)、剪斷的目的。

        (3)軸承燒壞、爆裂。原設(shè)計(jì)激振器人字齒輪采用HL-30齒輪油潤滑,四個(gè)軸承則采用二硫化鉬潤滑脂潤滑,且軸承內(nèi)側(cè)與箱體間有擋油環(huán)隔開。

        由于激振器所處的工作環(huán)境溫度較高,將軸承內(nèi)的潤滑脂熔化,并流入箱體內(nèi),箱體內(nèi)的齒輪油又因有擋油環(huán)而無法甩到軸承中去,這樣被動(dòng)軸上的兩軸承得不到足夠潤滑而燒壞(主動(dòng)軸承因有箱體內(nèi)齒輪油浸住而保持潤滑)。因此,取消被動(dòng)軸上的兩個(gè)擋油環(huán),箱體內(nèi)人字齒和軸承都改用3#鋰基脂潤滑,并在外部增設(shè)一臺(tái)電動(dòng)油泵(型號(hào)U=4AE,Q=195ml/ in),每班開5~10分鐘,給箱體內(nèi)供油,在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),將3#鋰基脂甩入被動(dòng)軸的軸承中,從而保證軸承和齒輪能長期處于良好的潤滑狀。也避免特意停機(jī)給激振器加油,減少了停機(jī)時(shí)間。

        (4)槽體給料板變形,壓緊螺栓松動(dòng),原設(shè)計(jì)為8塊鑄鋼(材質(zhì)為ZGCr22Ni4Ti)組成的給料板兩邊用螺栓壓緊,中間用楔桿拉緊。

        (5)由于它直接與燒結(jié)塊接觸,工作溫度高達(dá)600~700℃,在高溫和高頻振動(dòng)力的作用下,槽體下可避免地產(chǎn)生了變形,使得壓緊螺栓松動(dòng),8塊給料板松開,粉塵和燥音都很大。雖然全部螺栓都采取了熱伸長補(bǔ)償措施(設(shè)置碟形彈簧),由于螺母在小方梁內(nèi)安裝,扳手空間過小,安裝時(shí)難以保證螺栓完全擰緊,無法防止螺栓松動(dòng)。

        先用焊接筋板的方法,把給料板與橫梁連接固定起來,但由于該材料焊接性能差,又在使用過程中施工,無法進(jìn)行退火熱處理,消除焊接壓力,使用1-2天后又脫焊,后來制作了一塊整體的給料板(材質(zhì)為A3鋼),這樣雖可以焊牢,使用2個(gè)月后,磨損較大和嚴(yán)重變形,又把焊縫拉裂。最后選取ZG35Cr24Ni7Sin為材料鑄成三塊,用E1-19-9MOW2-18焊條焊接后,進(jìn)行退火熱處理,徹底消除焊接應(yīng)力后,制作成一塊整體的給料板,用28個(gè)螺栓穿過橫梁帶蝶形彈簧緊固,這樣可保證有足夠的扳手空間,在試運(yùn)轉(zhuǎn)4小時(shí)、8小時(shí)后分三次緊固螺栓,最后用雙螺母鎖死,取得了滿意的效果,使用時(shí)間長達(dá)一年之久,基本保持完好。

        3 改造后效果

        經(jīng)過二年時(shí)間的試機(jī)和試產(chǎn),邊生產(chǎn)、邊探索改進(jìn),不斷完善,取得了較好的效果,在加裝電動(dòng)油泵后,幾乎再?zèng)]有因?yàn)樵撆_(tái)設(shè)備故障影響設(shè)備作業(yè)率的情況發(fā)生?;窘鉀Q了二燒結(jié)試機(jī)試產(chǎn)以來的老大難問題,大大提高了設(shè)備作業(yè)率,既保證了生產(chǎn),又減少了維修工作量和節(jié)約了成本開支,為二系統(tǒng)達(dá)產(chǎn)、超產(chǎn)提供了設(shè)備保證,改造前事故和停機(jī)時(shí)間見表1,改造前主要事故見表2。

        表1 改造前事故次數(shù)和停機(jī)時(shí)間

        表2 改造前主要事故狀況

        4 結(jié)論

        經(jīng)過兩年的運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)踐,二燒結(jié)的振動(dòng)給料機(jī)取代了一燒結(jié)的1#鏈板運(yùn)輸機(jī),既能滿足生產(chǎn)的要求,又改善了周圍的環(huán)境和減少了維護(hù)保養(yǎng)工作量。雖然原設(shè)計(jì)存在一些結(jié)構(gòu)上的問題,但經(jīng)過多次改進(jìn)后,取得了較為滿意的效果,這種設(shè)計(jì)和改進(jìn)是很可取的。最后有兩個(gè)問題與各位有識(shí)之士共同探討。

        4.1 由于激振器的制造、安裝精度要求較高,能否考慮取消齒輪副,兩組偏心塊由各自電機(jī)直接傳動(dòng)并通過電氣設(shè)備來保證同步。

        4.2 正常使用時(shí),激振器振動(dòng)頻率與給料機(jī)系統(tǒng)固有頻率之比為3-4倍,在開、停機(jī)時(shí),如何避免共振所造成與收塵罩相碰而大量揚(yáng)灰的情形。

        4.3 激振器大梁在使用6個(gè)月左右容易產(chǎn)生裂紋而斷裂。大梁材料如何選用,從而延長大梁使用壽命。

        [1]陳貽伍主編.有色金屬冶煉設(shè)備[M].冶金工業(yè)出版社.1994.

        [2]史美堂主編.金屬材料熱處理[M].上海科學(xué)技術(shù)出版社.1988.

        [3]徐灝主編.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].機(jī)械工業(yè)出版社.1991.

        [4]許鎮(zhèn)宇主編.機(jī)械設(shè)計(jì)[M].高等教育出版社.1981.

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