本報駐巴西特派記者 王海林在與經(jīng)營港口的巴西公司達成協(xié)議后，巴西桑托斯港碼頭工人結(jié)束近36個小時的罷工示威，于當(dāng)?shù)貢r間19日下午晚些時候撤離中國貨船。此次罷工示威開始于當(dāng)?shù)貢r間18日上午，約有60名裝卸工人“占領(lǐng)”中國“振華10號”貨船，并阻止中國船員卸貨。 據(jù)巴西《圣保羅州報》報道，港口碼頭發(fā)言人在隨后的聲明中表示，在同意由工會工人監(jiān)督中方制造商代表卸載并組裝設(shè)備后，罷工工人撤離了中國貨船。此前，工會曾指責(zé)負責(zé)港口的巴西公司意圖用中國工人替代巴西卸貨工人，但該公司否認這一指責(zé)并堅稱早在簽訂訂購協(xié)議時，就約定由中方負責(zé)卸載和組裝。 雖然巴西碼頭工人已撤離中國船只，但這次抗議巴西總統(tǒng)595號令的“占領(lǐng)”行動遠未結(jié)束。工會負責(zé)人佩雷拉·達席爾瓦稱，如果政府不修改這一法令，工會將組織碼頭工人在3月中旬舉行全國總罷工。根據(jù)該595號令，巴西政府將允許私人集團及承包商運營港口，港口碼頭運營方有權(quán)自行雇工，無須通過中央機構(gòu)將工作機會分配給工會會員，這可能導(dǎo)致巴西工人的權(quán)利遭受侵害。巴西政府于去年12月份頒布這一法令，總統(tǒng)羅塞夫意欲通過此計劃吸引私人投資，改善本國物流業(yè)，并擴大港口運輸能力。 “我擔(dān)心，這最終將對簿公堂。”巴西物流與供應(yīng)鏈研究所所長保羅·弗勒里在接受媒體采訪時表示，港口出口商及運貨商會吵得不可開交，這也讓工會、政府及現(xiàn)有港口運營商陷入困境。他說：“如果政府仍要求港口運營商通過中央機構(gòu)雇用工人，這將非常可怕”，“如果政府允許在雇用工人時引入競爭機制，那么以后的雇傭制度將完全不同”。 據(jù)悉，桑托斯港口罷工事件將嚴重影響巴西的港口物流，該港口在去年承擔(dān)了巴西1/4的貨運量。▲