據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》17日?qǐng)?bào)道，大陸過(guò)去30多年出口的近1700架軍機(jī)中，目前仍有700多架在服役，因外銷集中在亞非拉等國(guó)且機(jī)隊(duì)小，維修成本過(guò)高，現(xiàn)大陸正計(jì)劃拓展出口方式與領(lǐng)域以創(chuàng)造更多價(jià)值。 報(bào)道稱，據(jù)估算，一架軍機(jī)的大修費(fèi)用約是新機(jī)造價(jià)的一至三成，據(jù)中國(guó)大陸媒體報(bào)道，中航技進(jìn)出口有限責(zé)任公司是大陸軍機(jī)外銷主力軍，1979年至今，已出口軍機(jī)近1700架，仍有719架正在服役，遍布全球31個(gè)國(guó)家。大陸軍機(jī)外銷用戶集中在亞洲、非洲與拉丁美洲等傳統(tǒng)市場(chǎng)，像非洲用戶國(guó)即達(dá)13國(guó)，且客戶軍機(jī)機(jī)隊(duì)普遍偏小、難與大國(guó)相比擬，進(jìn)而導(dǎo)致維修保障因距離遙遠(yuǎn)而成本高昂。為解決維修能力以及三代機(jī)外銷等問(wèn)題，大陸采取跨軍種、結(jié)合民間等合作方式，現(xiàn)已在全球建立28條維修線，特別是第三代戰(zhàn)機(jī)的維修除便捷性與實(shí)時(shí)性外，經(jīng)濟(jì)性更是外國(guó)用戶的重要采購(gòu)考慮。隨著大陸軍機(jī)出口種類日益增加，中航技的負(fù)責(zé)人指出，未來(lái)出口計(jì)劃由有人機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)橛腥藱C(jī)與無(wú)人機(jī)相結(jié)合，由固定翼飛機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)樾砼c固定翼飛機(jī)并重，以及由單純整機(jī)出口轉(zhuǎn)變?yōu)檎麢C(jī)與生產(chǎn)線出口。 《聯(lián)合報(bào)》認(rèn)為，目前大陸國(guó)產(chǎn)飛機(jī)維修理念與世界仍有差距，像定時(shí)維修理念、軍機(jī)維修標(biāo)準(zhǔn)與大修方案的技術(shù)移轉(zhuǎn)不足，以及零件追蹤與管理未能全面信息化等，均是大陸軍機(jī)出口的市場(chǎng)弱項(xiàng)?！? （張 祥）