尚峰梅 師安東

(1三門峽市城建市政工程有限公司，河南 三門峽 472000；2三門峽中等專業(yè)學(xué)校，河南 三門峽 472000)

1 引言

傳統(tǒng)的道路設(shè)計中，由于人們對生態(tài)理念的認(rèn)識不足、重視不夠，造成了許多的環(huán)境問題，比較明顯的是地表植被的大面積破壞、生物棲息環(huán)境的惡化等[1]。近年來由于人們對人類生存問題的日益關(guān)注，道路工程界對道路與環(huán)境的問題進行了大量的研究和探討，并發(fā)表和出臺了一系列的著作和規(guī)范，但是實際應(yīng)用情況不甚理想。為此，本文從可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，將“綠色設(shè)計”的理念引入道路工程中，對其進行了深入的理論探討。

2 道路工程中的“綠色設(shè)計”

道路工程中的“綠色設(shè)計”是指：從人類生存環(huán)境的實際出發(fā)，以滿足可持續(xù)發(fā)展為首要目標(biāo)，以環(huán)境和資源保護為核心，同時滿足道路的使用性能、舒適性能、安全性能和使用壽命的一種道路設(shè)計理念與方法，其最終目標(biāo)是建設(shè)生態(tài)公路[2]。

生態(tài)公路定義為：“建設(shè)者在公路規(guī)劃設(shè)計和建設(shè)過程中，將自然、人和公路進行有機的結(jié)合，融入了生態(tài)設(shè)計方法，不會以犧牲生態(tài)資源為代價進行開發(fā)和建設(shè)，不僅考慮到人的活動和公路之間的相互影響，而且也特別注重維護人們與生存的自然條件相互融洽和遵循其自然發(fā)展規(guī)律，形成行車安全舒適，運輸高效便利，景觀完整和諧，保護自然的可持續(xù)的公路發(fā)展模式[3]。”

生態(tài)公路是“人與自然”有機結(jié)合的系統(tǒng)，因此，“綠色設(shè)計”既要兼顧人的使用需求，又要兼顧自然的可承受能力，同時還要遵循復(fù)合系統(tǒng)的運行原則。

尊重自然承載力的原則：保護道路周圍的自然生態(tài)環(huán)境，使道路的建設(shè)活動保持在自然環(huán)境所允許的承載力范圍之內(nèi)，并且盡可能減少道路建設(shè)對環(huán)境的不利影響，保護自然景觀格局和生物多樣性。道路建設(shè)的發(fā)展受到自然環(huán)境容量〔環(huán)境承載力〕的限制，如果道路的建設(shè)和人們的行為嚴(yán)重地超出了環(huán)境承載力，整個生態(tài)系統(tǒng)就會崩潰。尊重自然的原則就是依據(jù)環(huán)境承載力對道路發(fā)展建設(shè)規(guī)模提出可行性分析，使道路的開發(fā)建設(shè)與環(huán)境保持協(xié)調(diào)發(fā)展。

滿足使用需求的原則：在尊重自然的前提下，滿足道路的使用性能、安全特性和使用壽命等，進而為人們提供高速快捷的交通運輸方式。

保持復(fù)合系統(tǒng)良性運行的原則：道路工程中的綠色設(shè)計把“人與自然”有機結(jié)合起來，使整個系統(tǒng)健康、安全、高效運行，實現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展。

道路工程中的綠色設(shè)計與傳統(tǒng)設(shè)計之間的比較如表1所示。

3 問題與對策

3.1 推廣綠色設(shè)計可能遇到的問題

從總體上講，綠色設(shè)計在道路工程中處于初始階段。在道路工程界推廣基于可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的綠色設(shè)計可能會面臨如下一系列問題。

道路工作者認(rèn)識上的問題

綠色設(shè)計以滿足可持續(xù)發(fā)展為首要目標(biāo)，以環(huán)境和資源保護為核心，再考慮道路性能等要求，而傳統(tǒng)設(shè)計則是以道路性能等要求來設(shè)計。由于道路工作者們習(xí)慣于傳統(tǒng)的設(shè)計方法，缺乏可持續(xù)發(fā)展意識，很難在短時間內(nèi)接受綠色設(shè)計。

同時，綠色設(shè)計不是綠化設(shè)計，不能將兩者混為一談。綠化是綠色設(shè)計的結(jié)果之一，它不能在生態(tài)意義上起到可持續(xù)發(fā)展的積極作用。而綠色設(shè)計則體現(xiàn)了“人與自然”關(guān)系的和諧，兩者的“和平共處”，其生態(tài)意義遠較綠化廣泛而深刻。

表1 道路工程中的綠色設(shè)計與傳統(tǒng)設(shè)計的比較

相關(guān)規(guī)范不健全的問題

綠色設(shè)計與傳統(tǒng)設(shè)計的最大差異在于成本分析上的差異：傳統(tǒng)設(shè)計所衡量的是狹義的成本，包括設(shè)計、施工與維護所需的費用，對于無法估算的社會成本或環(huán)境成本等外部成本則未加以考慮；至于綠色設(shè)計所衡量的成本則是包括外部成本在內(nèi)的廣義的成本。但現(xiàn)存規(guī)范顯然不能滿足綠色設(shè)計的需要。

利益最大化帶來的問題

綠色設(shè)計以可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略為基本點，它不僅考慮當(dāng)代人的利益，同時也考慮代際間的歷史性利益。然而，在市場經(jīng)濟機制下，利益最大化的驅(qū)使使大多數(shù)的公路建筑者為了個人或小集體的利益而全然不顧代際間的利益。因此可以說，市場經(jīng)濟體制下的利益最大化是阻礙綠色設(shè)計的一個關(guān)鍵因素。利益最大化帶來的問題具體體現(xiàn)在建材的選擇上以及建筑過程中對周圍環(huán)境的維持保護上。

評價體系的建設(shè)問題

客觀上講，綠色設(shè)計是一種跨學(xué)科、多領(lǐng)域的設(shè)計技術(shù)，對其科學(xué)性和可實施性進行的評價分析也相應(yīng)地比較復(fù)雜。如何從眾多的影響因素中找出關(guān)鍵因子，并建立科學(xué)的、普遍適用的、操作簡易的評價體系，需要各相關(guān)學(xué)科學(xué)者間的長期通力協(xié)作。

以上四個問題，既來自于物質(zhì)領(lǐng)域也來自于意識領(lǐng)域，它們彼此交雜，正是在道路工程界推廣綠色設(shè)計的難點所在。對此，我們也必須采取理論與實際相結(jié)合的對策。

3.2 對策

通過宣傳教育使全社會樹立起新的生態(tài)倫理觀，正確認(rèn)識“人與自然”的關(guān)系，充分認(rèn)識生態(tài)系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要性。

通過環(huán)境立法，推動綠色設(shè)計思想的發(fā)展。環(huán)境立法是有效調(diào)節(jié)人類-技術(shù)-自然關(guān)系的有力手段，在它的監(jiān)督作用下使得在道路的設(shè)計、建筑和運營過程中，能夠最大限度地節(jié)約能源與資源，從而在滿足當(dāng)代人需求的同時，最大限度地考慮下一代人的利益。

國家要從政策上和經(jīng)濟上鼓勵和扶持綠色設(shè)計技術(shù)的推廣。因為綠色設(shè)計即可以減少人力消耗、節(jié)約能源與資源、環(huán)境影響最小，還可以達到回收利用等目的[4]。所以，通過政策和經(jīng)濟手段來扶持和推廣綠色設(shè)計技術(shù)，對于我國社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。

把對環(huán)境產(chǎn)生的破壞用合理的經(jīng)濟指標(biāo)量化，同時把其歸入公路建設(shè)的成本中去。這樣可以明顯地體現(xiàn)出綠色設(shè)計與傳統(tǒng)設(shè)計的差異，從而使更多的設(shè)計者和業(yè)主單位考慮使用綠色設(shè)計，利于綠色設(shè)計的推廣[5]。

進一步完善道路設(shè)計規(guī)范，使其體現(xiàn)綠色設(shè)計的理念，這樣設(shè)計人員才可以“有法可依”，利于綠色設(shè)計在實際工作中的推廣應(yīng)用。

相關(guān)科技技術(shù)的進一步發(fā)展。無論是可再生材料的研制、先進施工工藝的推廣，還是其他設(shè)計理念的實施，都離不開高科技的發(fā)展[6]。所以，公路工作者應(yīng)致力于高科技在公路工程中的應(yīng)用和發(fā)展。

我們應(yīng)當(dāng)樹立并宣傳正確的發(fā)展觀，澄清認(rèn)識、宏觀著眼、微觀著手：既要宣傳新型的倫理道德觀念，健全法制，也應(yīng)利用市場體制建立良性的利益驅(qū)動機制。同時學(xué)術(shù)界自身更應(yīng)堅持良好的職業(yè)道德，辯證地看待理想與現(xiàn)實的關(guān)系，理論建構(gòu)、學(xué)術(shù)原理與實證操作、案例試驗相結(jié)合，互相促進、相輔相成。

4 結(jié)語

道路工程中綠色設(shè)計的推廣應(yīng)用，順應(yīng)歷史的發(fā)展趨勢：它能夠提高對原材料的利用率，減少對資源的浪費，利于環(huán)境的保護，是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。在知識經(jīng)濟時代，這一理念有著廣闊的發(fā)展空間，它的貫徹實施必將產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟效益和環(huán)境效益。

[1]路甬祥.把握人與自然關(guān)系實質(zhì) 深入探討和諧發(fā)展規(guī)律[EB/OL].http://www.cas.cn/zt/jzt/wxcbzt/2004nkxyshxlbgzt/sdbgx/200403/t20040304_2667471.shtml，2004-03-04/2013-05-01.

[2] 楊東援.可持續(xù)發(fā)展概念下的道路交通現(xiàn)代化建設(shè).[EB/OL].http://www.yuanlin.com/tractate/Detail.asp?id=727，2005-08-07/2013-05-02

[3]鄭曙旸.綠色設(shè)計之路—室內(nèi)設(shè)計面向未來的唯一選擇.室內(nèi)設(shè)計，2002，（10）:34-40

[4]武星寬、魏勇志.城市景觀綠色設(shè)計的難點.城鎮(zhèn)形象與建筑設(shè)計，2002，（6）:44-47

[5]段同懷、王家祥.面向新世紀(jì)的設(shè)計方法—綠色設(shè)計.研究與開發(fā)，2000，（8）:17-18

[6]薛風(fēng)英、張軍濤等.試論綠色設(shè)計和環(huán)境保護.河北科技大學(xué)學(xué)報，1998，（11）:58-60