劉海濱

民航天津空中交通管理分局，天津 300300

前言

通過了解發(fā)現，在空中交通管理新技術發(fā)展中，空中交通管理新技術不但注重了實效性，還將與航空發(fā)展相關的技術都融入其中，使空中交通管理新技術成為了融合多個技術的綜合體系，極大的提高了空中交通管理新技術的發(fā)展質量。目前來看，在空中交通管理新技術中，NextGen技術已經成為了空中交通管理技術的重要組成部分，在空中交通管理中得到了重要應用，并日益成為空中交通管理新的發(fā)展方向，為空中交通管理提供了有力支持。為此，我們應結合空中交通管理實際，深入分析Nextgen空管技術，加深對Nextgen空管技術的了解。

1 Nextgen空管技術簡介

NextGen是國家空域系統(tǒng)（NAS）的總稱。在最基本的層面，NextGen代表了地面系統(tǒng)的空中交通管制和以衛(wèi)星為基礎的空中交通管理系統(tǒng)的演變。這種演變是至關重要的，不但滿足了未來的需求，還避免國家機場的癱瘓。NextGen將提高航空飛行的安全性，同時減少航空對環(huán)境的影響。從目前NextGen的應用來看，通過現有的并且廣泛使用的技術，如全球定位系統(tǒng)（GPS）、如天氣預報、數據網絡和數字通信領域的技術創(chuàng)新，為NextGen技術提供了有力支撐。目前來看，NextGen是全球范圍內最先進的空中交通管理技術，將新機場的基礎設施和新的程序的建設，包括某些決策責任的轉變，從地面帶到了駕駛艙。NextGen將允許更多的飛機安全地飛更緊密更直接的路線，減少延誤，并通過減少碳排放，油耗和噪音對環(huán)境和經濟提供了前所未有的幫助。

從Nextgen空管技術的側重點和內容來看，Nextgen空管技術不僅僅關注空中交通管理本身，在加強空中交通管理的同時，對于航空相關的技術和領域也給予了高度關注，例如對GPS定位系統(tǒng)、天氣預報系統(tǒng)、電子信息系統(tǒng)和雷達探測系統(tǒng)都進行了積極利用，保證了空中交通管理的整體效果，同時也提升了周邊技術的發(fā)展水平，促進了空中交通管理的發(fā)展。由此可見，在空中交通管理新技術的發(fā)展過程中，Nextgen空管技術無疑是最大的亮點之一。從目前空中交通管理的實際開展情況來看，Nextgen空管技術的應用，代表了世界先進水平，對空中交通管理的發(fā)展起到了積極的促進作用，保證了空中交通管理的整體發(fā)展質量。

2 Nextgen空管技術系統(tǒng)的結構特點

通過對Nextgen空管技術了解發(fā)現，Nextgen空管技術在系統(tǒng)結構上具有一定優(yōu)勢，在實際運用中會對空中交通管理產生積極的推動作用。目前來看，Nextgen空管技術系統(tǒng)的結構特點主要表現為以下幾個方面：

1）Nextgen空管技術的系統(tǒng)結構呈現多元化

由于Nextgen空管技術在實際應用中，得到了多種技術系統(tǒng)的支持，其中主要包括GPS定位系統(tǒng)、天氣預報系統(tǒng)、電子信息系統(tǒng)和雷達探測系統(tǒng)等，因此Nextgen空管技術在系統(tǒng)構建過程中，其系統(tǒng)的整體結構呈現多元化的特點，其系統(tǒng)結構具有更強的可執(zhí)行性。

2）Nextgen空管技術的系統(tǒng)結構實效性更強

從Nextgen空管技術的實際應用來看，其系統(tǒng)結構對提高Nextgen空管技術的利用率和實效性具有重要的現實意義，能夠滿足空中交通管理的實際需要，能夠對空中交通管理形成有力的支持。所以，從實際使用效果來看，Nextgen空管技術的實效性更強。

3）Nextgen空管技術的系統(tǒng)結構構建難度較低

為了保證Nextgen空管技術具有廣泛的適用性，該技術系統(tǒng)在構建過程中，其構建難度較低，能夠適應多種環(huán)境的需要，對提高空中交通管理具有重要作用和意義，保證了空中交通管理的整體質量和效果。因此，我們應對Nextgen空管技術系統(tǒng)的構建難度有正確認識。

4）Nextgen空管技術的系統(tǒng)結構符合空中交通管理實際

Nextgen空管技術的出現及應用，就是為了空中交通管理而生的，該技術的構建特點和目的都是圍繞著空中交通管理而設定的。由此可見，Nextgen空管技術的系統(tǒng)結構符合空中交通管理實際，在空中交通管理中得到了重要應用，保證了空中交通管理的整體效果。

3 Nextgen空管技術的核心技術及配套方案

通過對Nextgen空管技術了解后發(fā)現，Nextgen空管技術的核心技術系統(tǒng)稱之為ADS-B系統(tǒng)，該系統(tǒng)是一個集通信與監(jiān)視于一體的信息系統(tǒng)，由信息源、信息傳輸通道和信息處理與顯示三部分組成。ADS-B的主要信息是飛機的4維位置信息(經度、緯度、高度和時間)和其它可能附加信息(沖突告警信息、飛行員輸入信息、航跡角、航線拐點等信息)以及飛機的識別信息和類別信息。此外，還可能包括一些別的附加信息，如航向、空速、風速、風向和飛機外界溫度等。這些信息可以由以下航空電子設備得到(1)全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)(GNSS);(2)慣性導航系統(tǒng)(INS);(3)慣性參考系統(tǒng)(IRS);(4)飛行管理器;(5)其他機載傳感器。

為了保證Nextgen空管技術的有效運行，在配套方案的設置中主要采取了以下幾種方式：

1）將ADS-B系統(tǒng)與信息管理技術（SWIM）聯系在一起

SWIM提供了面向服務的架構（SOA）的原則為基礎的系統(tǒng)之間的信息交流的基礎。SOA是一種架構方法，對組織和利用服務，以支持互操作性。

2）將ADS-B系統(tǒng)與NAS語音系統(tǒng)技術聯系在一起

未來空中交通設想的NextGen的航空運輸系統(tǒng)的操作，將需要具有靈活的組網能力的一個新的靈活的可聯網語音通信系統(tǒng)。NVS的關鍵是為NextGen系統(tǒng)的語音通信組件。

3）將ADS-B系統(tǒng)與數據通信技術聯系在一起

數據通信將承擔機組人員通信控制器的角色越來越重要，提高效率、能力和國家空域（NAS）的安全做出了顯著貢獻。

4）將ADS-B系統(tǒng)與協同空中交通管理技術聯系在一起

協同空中交通管理技術（CATMT）是一個NextGen的變革計劃，增強了現有的交通流管理系統(tǒng)（TFMS）。#

4 結論

通過本文的分析可知，在空中交通管理中，Nextgen空管技術是目前較為先進的管理技術之一，在整個空中交通管理中得到了重要應用。為此，我們應根據本文的分析，把握Nextgen空管技術的實際特點，推動Nextgen空管技術的實際應用。

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