電廠廢棄粉煤灰可加工成混凝土砌塊，煉鐵產(chǎn)生的鐵渣可加工成水泥熟料，煉鋼產(chǎn)生的鋼渣可以鋪路。

2013年6月武漢市城建委決定年內(nèi)在武鋼廠區(qū)外修建一條實施《鋼渣復合料》國家標準的示范公路，以綜合利用武鋼近千萬噸鋼渣。同時將“鋼渣復合料”直接報批市城建科研項目，以縮短其市場推廣周期。

鋼渣的綜合利用一直是冶金行業(yè)積極探索的世界性難題，主要是鋼渣中的游離氧化鈣遇水膨脹，用于建筑會破壞結(jié)構(gòu)。日本、德國等國家也主要將其用于填海。

30年來，武鋼研究院堅持研究，終于攻克了鋼渣利用過程中不穩(wěn)定的難題，可建成同等級公路。鋼渣復合料混凝土的成本低，且更耐磨。

1985年武鋼已使用鋼渣復合料混凝土做基礎和基礎牛腿，4年后經(jīng)檢測，分別達到設計標號，滿足承受載荷的要求。

近10年來，武鋼在鋼渣綜合利用方面，進行了34次示范工程施工，取得了良好效果，實現(xiàn)了廢物資源化。

2009年，武鋼申報制定《鋼渣復合料》國家標準，2011年通過審定，2013年2月1日起實施。

目前鋼渣復合料已成功應用于武黃高速、仙桃公路橋等高等級公路施工中，取得了良好的經(jīng)濟和社會效益。已在武漢道路修建、江堤護坡、地下通道等市政工程建設中全面推廣使用鋼渣復合料，并且建成將鋼渣復合料供應商、商品混凝土攪拌站和施工單位、業(yè)主單位認定為資源綜合利用企業(yè)，給予資金和減免稅等政策支持。

武鋼每年生產(chǎn)鋼渣200萬t，若將100萬t鋼渣用于生產(chǎn)復合料，可產(chǎn)生環(huán)境及社會綜合效益約1.45億元以上。